一、底挂丐版：
具体配置包含2气囊，17铝轮，卤素大灯，黑色门把手+外后视镜+中网，手动空调，字母彩条，拖钩。

二、后挂丐版：
后挂备胎，2气囊，17铁轮，卤素大灯，黑色门把手+外后视镜+中网，后雾灯。

三、底挂天窗丐版
底挂备胎，2气囊，17铝轮，卤素大灯，黑色门把手，+外后视镜+中网，冰箱，天窗，字母彩条，拖钩。

四、外挂天窗丐版
后挂备胎，2气囊，17铁轮，卤素大灯，黑色门把手+外后视镜+中网，后雾灯，天窗。

五、EXR迪拜版：底挂备胎，2气囊，17铝轮，卤素大灯，黑色门把手+外后视镜+中网，前后雾灯，前2后4电眼，冰箱，多功能方向盘。

六、TXL卡塔尔版：外挂备胎，2气囊，17铝轮，卤素大灯，车身同色门把手，后4电眼，冰箱，多功能方向盘，电动折叠后视镜，定速巡航，大屏，倒影，黑踏。

七、TXL黎巴嫩版（2气囊）：后挂备胎，2气囊，18铝轮，卤素大灯，车身同色门把手，雾灯，前2后4电眼，冰箱，天窗，多功能方向盘，电动折叠后视镜，定速巡航，三区独立空调，前小杠，防擦条，黑踏。

八、VX9气囊外挂：后挂备胎，9气囊，18铝轮，氙灯LED，车身同色门把手，后雾灯，后4电眼，冰箱，天窗，多功能方向盘，电动折叠后视镜，定速巡航，双区自动空调，前排电动座椅，大灯清洗，镀铬外饰，炫彩仪表盘，拖钩。

平行进口，是指“非原厂授权”引进。即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。
接下来我们一一解释：
1、改装车
改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。
好端端的，为什么要“改装”？
因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？
应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。
而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装。虽未改装，但是身份变了：
1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；
2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；
3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。2、小批量
小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。
小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。
并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。
而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。阿尔法-罗密欧4C
以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。平行进口科迈罗
但2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。此外，还有“外商自带”车辆，也属于“特殊用途进口车”，跟小批量类似，不再展开介绍。
3、狭义平行进口车
严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。
品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。
小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。
所以，这两类都只能算“广义平行进口”。
真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：
1、品牌算原厂，而不是改装厂；
2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；
3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。
平行进口《自动进口许可证》
听上去很不错，那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车？
主要是发展时间尚短，审批流程仍然繁复，通关时间过长，间接推高了进口成本，让不少进口商望而却步。另外，平行进口的主力品牌，比如丰田，产品质量都相对可靠，消费者对于三包不是特别看重。
但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会逐渐成为主流。什么是小3C？
如前所述，改装车要大批量进入中国，也需要进行“强制性产品认证”，也就是3C认证。
改装车做的认证，就叫“小3C”。
而原厂总代理做的（中规车）认证，就叫“大3C”。
3C认证成本不低：一个车型就要报废4辆车，其中3辆用于碰撞，1辆用于解体。
再加上认证环节的各项费用约30万元，单证成本往往在200万元以上。所以，能做小3C的，都是相对热门的车型。
加版奥迪Q7
为了分摊成本，进口商们通常会共享3C证。也就是说，你可以自己去做3C认证，也可以租用其他进口商的3C证。
“小3C”原规定每证每年进口不得超过500台，但在自贸区，目前已取消500台的限制，因此单车成本有望进一步摊薄。
欧规、中东规都是什么鬼？
平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美规、加规、墨规、欧规、中东规。
按中国法规标准生产的车，就是中规车。
按美国法规标准生产的车，就是美规车。
但欧洲这么多国家，欧规车是按什么标准？又来自哪个国家？
欧规车按欧盟标准，以德版为主，另外夹杂少量俄版。
那中东呢？
中东版本就比较多，包含了阿联酋版、阿曼版、沙特版、科威特版、巴林版、卡塔尔版、黎巴嫩版，但基本都与中国法规要求相符。
需要一提的是，有些车辆的规格，是跟车身铭牌上的“制造国”不符的。比如下面这辆酷路泽4000，明明是中东版，但用了一家美国的改装厂来转换身份，所以制造国变成了美国。
车身铭牌不过这点并不影响。

平行进口与中规车有何差别？
对于这个问题呢，我最常听到的解释就是：价格便宜！其实不然，平行进口可以分为两大阵营：欧规和北美阵营。
欧洲，俄，中，日，韩，都属于欧规阵营，特色是价格便宜，配置较低，另有柴油版本的车型。基本与中规版本相像，无需改灯，汉化一下就可以上牌。美，加，墨，都属于北美阵营，特色是制造工艺的精确度高，价格和配置都偏高，多为汽油版本。多数需要改灯，需要按照中国法规整改车子灯光等。为什么有时候发现北美阵营的车不见得比中规车的价格低，因为在配置和制造工艺上，北美阵营的制造工艺要求精细度非常高，比如说一款美规的玛莎拉蒂总裁，原生产商对中规制造车辆时，检测达到80分就可以正常销售，如果对美规制造时，检测低于98分就会被退回。美规车标配：胎压监测和副驾驶气囊自动关闭，另外很多美规车的发动机都是原厂制造，如保时捷卡宴，中规的保时捷卡宴是3.0T大众制造，美规的卡宴是保时捷3.6L原厂制造。总结一句话来说，就是中国和美国人追求的东西不一样，我们国人讲究面子，美国人注重安全和舒适度，大家仔细去看一下美规车，但凡是与安全和舒适度沾边的，美规车都会努力做到极致，而我们的国产车，大多都是：真皮，桃木，美观，大气，便宜集为一体。另外大家所担心的三包质保问题，这也就是平行进口对于中规车唯一不同的一点。中规车对于车辆的售后三包会收取一个叫“强制店保”的费用，交完这项费用，4S店会送给你数次免费保养，以及车辆三年十万公里等等的套餐服务。而平行进口的三包质保，需要单买，购买后可以享受由保险公司（大地，太平洋，平安，人保等等）承保的三年六万公里质保服务。而此项三包质保，无强制一说，买与不买，全在客户自身选择。
平行进口车的手续
一般平行进口车的手续呢为六项：关单，商检，一致性证书，发票，购置税申报表（三税单），电子信息二维码
个别地区需要环保清单，请与商家联系。

关单：汽车品名，报关公司（非销售公司），车架号，发动机号，生产日期等等，此关单为海关盖章，造不了假！一切车辆信息以关单为主！

商检：国家CIQ检验，上面写有报关公司，车架号，发动机号，以及检疫局盖章

一致性证书：分为老款和新款，新款的是一致性证书和环保清单在一张纸的正反面，老款的是正反面都是一致性证书，环保清单是单独的一张纸质清单（个别地区需要环保清单，个别地区不需要）

购车发票：三联或四联，上面写有车子的开票价格和纳税人信息等等（平行进口车的发票可以开低一些，这样能少交一些购置税，具体的开票价格是一车一价格，根据三税合一开出的发票）

购置税申报表：拿着此表去落牌地国税局交购置税，有些商家开不出申报表，没有关系，让商家提供海关三税单去国税局，一样可以的，只是要麻烦一些。

电子信息二维码：商家开出发票后，上传此信息，一般在开出发票后48小时可以在“中机中心”自助传送系统打印电子信息二维码，自己就可以操作的。

霸道的铝轮和铁轮
中东进口霸道2700和霸道4000的发动机型号分别为2TR和1GR
上图：

希望对您有帮助，不明白的问题可以回贴问我，不足的地方还需大家补充，我们主要是相互学习，玩转丰田霸道