@菲亚特克莱斯勒汽车 
        前几天已经对克莱斯勒失望，中途还听到克莱斯勒要消失的消息，但是再次回到克莱斯勒，mpv太难以选择了，之前考虑的塞纳竟然是非独立后悬架，想想人家非独立都可以卖的那么好，克莱斯勒为什么不自己检讨一下呢？
   我最近几个星期都在关注大捷龙，作为购买家用mpv的要求和定位，我看了丰田塞纳、别克gl8、日产贵士、奔驰v260等等车型，塞纳内饰陈旧、改款的外观太粗放，gl8第二排是亮点但是也存在单侧电动门、屏幕触感差、没有360环影等硬件差异，日产贵士没有见到实车，整体在内饰、配置都很落后，奔驰v260配置高，但是其出自箱货车平台、无法摆脱悬挂硬的硬伤，最后回到了最不看好的大捷龙，因为克莱斯勒的品牌在中国缺乏认知，因此本来是抛弃的车型，但是没有太好的其他选择而关注！
       再谈家用mpv，这种类型的车与轿车、suv在选择与定位存在差别，轿车、suv看外观看品牌看发动机，选择的范围那也是非常的多，而本身mpv本身选择的范围很窄，大部分对mpv的要求是空间、舒适、科技、外观，而在50万左右的序列里面，就是上述我所说的五款车型，因此即使在存在车型优缺点的情况下，你也只能从这里面选择，所以在一个小的市场，但是需求不小的情况下，各家还是固步自封，始终差强人意！我写这封邮件的初衷是，我找不到合适的车子，那我说说以下问题；

       第一，品牌的认知，怎么样建立口碑，难道只是靠情节，克莱斯勒在中国的口碑一般，或者说很多人不了解，那为什么不加强一下宣传，这样子的蓄势待发，其实是破罐子破摔，始终不能唤起汽车市场的热情，营销太差了！

       第二，产品的分布，克莱斯勒有生命力的车型就是大捷龙一款，那为什么在中国汽油版和混动版只是简单粗暴的就是一种配置呢，克莱斯勒非常没有自知之明，现在客户看到的是什么情景：“4s没有现车、更加没有试驾车，更加不可能大批量进车”，这是一个恶性循环，销量只是越来越差，不好学埃尔法的限量供应，因为大捷龙还没有能力吊起胃口，一个产品要想做的好、销量上的去，首先要有试驾车，其次要敢于有库存，库存没有也没有关系，最起码有试驾车.再谈车型，汽油版就是只有高配，混动版竟然是减配，没有倒车雷达和360环影，在我看来，买的起五十万二车的人，不会在乎多几万买个顶配的混动，我看了混动的减配，直接让我觉得克莱斯勒非常的固执，非常没有诚意，各大论坛也是这样子评价的，你可以进口混动版的高配、低配两个车型，但是没有必要拒绝那些持币购买混动车型的客户，他们不在乎那几万块钱，但是缺少的配置绝对不能接受，可能克莱斯勒想着混动是给限牌城市的，糊涂可笑的想法，非限牌的城市，更加大量的需要混动车型，3.6的车不省油、不环保，大家都担心以后用车的成本过高，所以对混动的需求只有的，例如保时捷的panamera现在主推混动版本，市场需求是刚性的！再说混动车型配置要高，五十多万的车，砍掉了自适应巡航、360全景，克莱斯勒毫无道理，自负到没有朋友，忽略不限牌地区的客户需要.

       第三，4s店根本不提供服务，你的产品再好，那也是自己在角落里数钱，不能给大家自信，最后都是让客户望而生畏，不敢去买！星期六去看了4s的现车，结果店里面对于充电桩安装、车型工作特点、配置都一无所知，还不如客户如数家珍，这是什么服务？正常这款车有两种充电方式，充电桩快充和三插慢充，充电桩安装事项，4s一无所知，这是卖车的吗？我只能说销售只看到了车，但是背后的培训和车型普及，根本没有做到！

       克莱斯勒，大捷龙，混动版，是我看中的车型，但是配置太低，作为一个客户会放弃，我只是一个缩影！但是如果没有积极的对应市场，市场也不会积极回答你，有客户又需求，但是克莱斯勒不做生意，不抓住客户群，那样子会产生什么样的后果！