当时之所以看中RS，最重要的原因是DSG变速箱，
重中之重又是因为DSG的动力传输效率，6DSG能达到87%的效率，
比很多MT车型都高了，这样才能最大限度地减少动力损耗，
而锐志的6AT估计在5、6档才会有离合锁止功能，不像C200的离合锁止从1档就开始工作，
所以C200能达到91%的传动效率，
粗略估计，锐志6AT+后驱，动力传输效率应该在70%-75%之间，轮上功率大概有140匹左右，
只是考虑到锐志的质量过硬，V6+后驱很有特点，再加上主要是父母开，
主要是舒适、有面，所以还是想搞锐志算了，大家提提意见，
睿翼还是无奈地PASS掉，发动机和变速箱实在太不给力了
法国车和韩国车绝不考虑，太糟糕，C5和508更是一无是处
-
-
-
-
2012-06-18 12:59:28 IP
eddie1111 2012-6-18 09:55:14 发表在 主楼
当时之所以看中RS，最重要的原因是DSG变速箱，重中之重又是因为DSG的动力传输效率，6DSG能达到87%的效率，比很多MT车型都高了，这样才能最大限度地减少动力损耗， 而锐志的6AT估计在5、6档才会有离合锁止功能，不像C200的离合锁止从1档就开始工作，所以C200能达到91%的传动效率， 粗略估计，锐志6AT+后驱，动力传输效率应该在70%-75%之间，轮上功率大概有140匹左右， 只是考虑到锐志的质量过硬，V6+后驱很有特点，再加上主要是父母开，主要是舒适、有面，所以还是想搞锐志算了，大家提提意见， 睿翼还是无奈地PASS掉，发动机和变速箱实在太不给力了法国车和韩国车绝不考虑，太糟糕，C5和508更是一无是处
DSG貌似现在是过街老鼠了，楼主怎么不先观望一阵子？ -
2012-06-18 13:27:38 IP大丝瓜修不起 还是锐志吧 我开过五年 质量过硬 玩命糟蹋啊。大众的车不禁糟蹋 小毛病不断
-
-
2012-06-18 14:51:18 IP
jfl324 2012-6-18 12:59:28 发表在 4楼
eddie1111 2012-6-18 09:55:14 发表在 主楼当时之所以看中RS，最重要的原因是DSG变速箱，重中之重又是因为DSG的动力传输效率，6DSG能达到87%的效率，比很多MT车型都高了，这样才能最大限度地减少动力损耗， 而锐志的6AT估计在5、6档才会有离合锁止功能，不像C200的离合锁止从1档就开始工作，所以C200能达到91%的传动效率， 粗略估计，锐志6AT+后驱，动力传输效率应该在70%-75%之间，轮上功率大概有140匹左右， 只是考虑到锐志的质量过硬，V6+后驱很有特点，再加上主要是父母开，主要是舒适、有面，所以还是想搞锐志算了，大家提提意见， 睿翼还是无奈地PASS掉，发动机和变速箱实在太不给力了法国车和韩国车绝不考虑，太糟糕，C5和508更是一无...
7速干式DSG问题比较大，6速湿式的貌似比较稳定 -
-
2012-06-18 16:24:30 IP好像锐志的变速箱可以承受很高扭矩。不妨查查。嫌动力不够可以直接加T。
-
-
-
-
2012-06-18 16:54:50 IP考虑过
，但想到日常使用油耗会大点。而且也没多少用得到的机会。改完就为了自豪地告诉人家我的是2.3MT？装逼么？
[本回复最后由 梦醒梦断了无痕 于2012-06-18 19:14:03 编辑] -
2012-06-18 16:59:40 IP买回来不改装的话不如搞个GTI。
-
-
-
2012-06-18 19:31:58 IP
eddie1111 2012-6-18 09:55:14 发表在 主楼
当时之所以看中RS，最重要的原因是DSG变速箱，重中之重又是因为DSG的动力传输效率，6DSG能达到87%的效率，比很多MT车型都高了，这样才能最大限度地减少动力损耗， 而锐志的6AT估计在5、6档才会有离合锁止功能，不像C200的离合锁止从1档就开始工作，所以C200能达到91%的传动效率， 粗略估计，锐志6AT+后驱，动力传输效率应该在70%-75%之间，轮上功率大概有140匹左右， 只是考虑到锐志的质量过硬，V6+后驱很有特点，再加上主要是父母开，主要是舒适、有面，所以还是想搞锐志算了，大家提提意见， 睿翼还是无奈地PASS掉，发动机和变速箱实在太不给力了法国车和韩国车绝不考虑，太糟糕，C5和508更是一无是处
你好；锐志相对于奔腾来讲已经还不错了。 -
2012-06-18 20:08:27 IP靠，我还想参考你的结果呢。半天你搞了锐志...........我还是去继续想什么紧凑型车适合老婆吧。
-
-
，但想到日常使用油耗会大点。而且也没多少用得到的机会。改完就为了自豪地告诉人家我的是2.3MT？装逼么？
游客
