今天刚上完牌，立马动手安装欧版行李架（上螺丝款），不装不行，行李箱不够用。
由于现在的大R已经取消了行李架底座，只能安装粘贴型的纵杆，否则就只能选择打孔安装或焊接安装。打孔安装太麻烦且风险大，放弃，准备选择焊接安装。但跟一个朋友无意中聊天，介绍我用3M的金属专用粘结剂进行粘贴，可以无限接近焊接的强度，经过前期一系列的准备，材料已完全备齐。
2018年春节回湖南老家，往返3000多公里，顶着个420升的行李箱，因为考虑到纵杆只上了两颗螺母，因此买了短款的车顶箱，两根横杆直接的距离50公分就可以实现安装，这样距离螺杆的位置是各25公分，短款的行李箱是比长款的要宽10几公分，这次回老家，行李箱李塞得满满的衣服，最高时速上到140，没点问题。
如果你喜欢纵杆，那就按我下面的方案来安装，如果采用拓乐的那种纯横杆的行李架，那就得放弃纵杆，保持车顶光溜溜的状态。
装上车顶箱后2米2的限高刚好可以通过，但是我的轮胎是18寸的，不知道20寸的轮胎高多少

3MDP-810的混合比（容积）B：A=1：1    
粘度近似值75°F （24°C）（CPS）：20000
活性使用期:10（min）
工作温度:24（℃）
75°F （24°C）时的操作时间近似值：8-10分钟
75°F （24°C）时的T型剥离（PIW）：30
3MDP-810重叠剪切强度（PSI）：
1．-67°F（-55°C）：1200
2．75°F （24°C）：4200
3．180°F（82°C）：500
4．200°F（93°C）：300

3M5200聚氨酯密封胶的产品特性：
1.高强度
2.防水粘接
3.可在吃水线上/下使用
4.48分钟表干时间，完全固化需要1天。
 
3M5200聚氨酯密封胶使用简单，帮助增加生产力，简化操作并降低成本。固化后依然保持柔软性，使得黏结持久耐用并且帮助接缝或黏结区域抗振动疲劳。我们提供“隐形”紧固物，填充缝隙并随冷热膨胀收缩。表面保持光滑清洁。您的产品无需过多表现润饰就很漂亮。一步完成粘接和密封。
 
3M5200聚氨酯密封胶的产品特性：
1.坚固、柔韧的聚氨酯聚合物
2.长寿命；不收缩
3.它对木头、凝胶层和玻璃纤维有着优秀的粘接性能
4.它对水线以上或以下部位的接缝、构件都能形成水密、耐候的密封
5.其弹性能消除震动、摆动、膨胀或收缩造成的应力
 
3M5200聚氨酯密封胶在船上应用：
新船制作或是旧船的维修，它具有的强弹性和韧性，拥有40年的经验和研究，改进，可以帮助客户抵御不同自然环境的考验。船在海上，承受持续的海浪冲击，盐水喷雾，强烈阳光照射及潜在的暴露与燃料和石油，都需要使用相当牢固，韧性的粘接和密封。3M5200密封胶，基材是聚氨酯，很高的强度，具有防水粘接效果。
 
3m5200聚氨酯密封胶的具体应用：
1、甲板和船体的粘接
2、船体龙骨的粘接
3、船身的粘接
4、船身玻璃纤维的粘接
5、船甲板木材的粘接
 
3m5200聚氨酯密封胶：耐化学腐蚀，抗紫外线，耐海水侵蚀，在吃水线上/下使用，不泛黄，多种开放时间。3m5200密封胶是坚固的铝壳，一端带有金属拉环，防止包装凹陷和胶水固化。施胶使用简易的胶枪打胶，配用可互换的移除式管嘴，能够迅速地清洁和简单的重复使用已开封包装，减少浪费。

由于车顶有弧度，带螺丝安装的行李架（欧版）一边只有一个装螺丝的孔而不是一边两个，所以必须还要通过双面胶的粘贴才可以稳定住行李架。我打算这样来安装行李架，最大程度上保证安全性，也不知道是否可行了，总之3M的代理商跟我说的是强度完全不会有问题。但愿如我所愿。。。。。。。。。
请各位前辈帮我参考下

后天要上牌了，今天先将第一道程序做了，将行李架槽口的盖板撬掉，然后铲除槽底的黑色油漆露出金属本色。用3M金属胶将T型螺母粘贴上去，感觉强度非常理想。等明天再用3M的船舶胶一灌注进去，将T型螺母全部包裹住（仅露出螺丝口），强度绝对杠杠的了

对好行李架的位置后，涂上3M助粘剂，风干几分钟，然后装上行李架。

个人感觉是装了比不装要看起来大气一点点，终究整个车身高度高了（非常像Q7的屁股，呵呵）。现在这个行李架就不是装饰用的了，实打实的可以正常装载行李箱使用。