九天的自驾游很快就结束了，对毕加索也有了一个新的了解。开车快二十年了，也算是摸过了五六十种车，其中开过上百公里的也有二十多种，从四缸到六缸、八缸，从小面到奔驰，每个车的个性都不同，带来的乐趣也不同，毕加索算是属于生活伴侣的那种吧，不能算多好，但也不算差，偶尔还有一些小惊喜，让旅途充满了乐趣。这一路基本就是高速和市区道路，没有走路况特差的地方，但是也走了一些施工路面。九天四千六百公里，平均油耗6.4，对这个排量，这个车重还是很让人满意的。
下面我就随便聊聊路途路况和其它的感受。1  过去总认为高速路小车一公里五毛的过路费，这次才发现，有些山区高速路段是一公里七毛。2  本来想着逃离北京冬天的雾霾去寻找南方的阳光，出发后才发现，真是离开了北京的阳光，去拥抱了南方的雾霾，这个心塞啊。3  外地真是人少车少，行车秩序都还不错。吃饭比北京便宜些，停车那是绝对优惠价。 4   各地建设都比北京规划的好，只要是新区都是整齐划一，没有私搭乱建，回到北京一看，有点城乡结合的感觉。5  高速上探头不算多，很多也没开启，但是今天早上接到一条短信，说我车在兵马俑博物馆的路口有个违章，我实在想不起来原因了，等交罚款时候再看看吧。 6  一路上非常顺利，也没有遇到什么事故或者管制，但是进北京可是真累，昨天从进入到北京界再到南四环，东三环足足用了两个小时，和我上次塞罕坝回来一样，堵车堵到崩溃。
毕加索的优点与缺点及感受：有些优点呢，在我眼里就是小特点，有些缺点呢其实就是些个性，谈不上真正的好与坏，毕竟价格在这里摆着呢，我更看重性价比一些。1 整车外形  看着像个小包子，西安朋友猛一看以为里面不大，结果坐进来觉得很宽敞，真是绝口称赞。 2  车身颜色  我自己是更喜欢浅蓝色和白色，但是没货了。这个颜色周围比我岁数大的都喜欢，说是低调，我也是无语了。 3  整车大小的问题   回到北京刷车，非要按SUV收费，说我车太大，我解释不通，就加五元吧，毕竟我自己也刷不到车顶。  4   行车视野   前挡风就不用夸了，开过的都说好，抬头能看天，就是一到正午必须遮阳板前推。两侧视野也算好的，后视镜及车内的后视镜配合，向后也基本没死角。加上我只贴了最浅的膜，夜间的观察视线也基本没受阻。 5 车轮及胎压   出发前，前后都打到2.5，最多时三人加后备箱100斤。前轮感觉合适，后轮胎压略高，应该2.3就可以了。16寸轮胎我更中意，有两次中速过小坑及井盖，没问题，比我以前宝马18寸40的强多了，那个一年干废了四条。  6  后轮眉上一个很少的突起  不知道起什么作用，求解释。 7  做工   外观没测量，内饰仪表台的用料及花纹都不错，反光也不严重，我是觉得挺好。  8  储物格  够多了  反正两个人，随车不带什么零食，就是前面两个小杯架只能放普通矿泉水标准，买了几个非圆形的茶饮料放不下，脉动大小的也是没戏了，不过直接放中间储物盒里就好。 9  座椅   前两座很好，坐姿调的比较高，不累，比我以前皇冠还舒服。布座椅不带加热没毛病，能接受。后座舒适性也可以，没有大体格的朋友，基本175以下没压力，就是后座头枕高低调节只有一档，省成本了，而且中间座椅也不能折翻成小桌子了，乐趣少了些。 10  空间  腿和头都没问题，考虑七座就是觉得空间大些，长途行车不压抑，而且内循环时候，氧气多一些，哈哈。 11  后备箱  不算大足够用，毕竟不能装太高影响视野。我放了两个纸箱子，里面装载机油，玻璃水，饮料，酒水，带的礼物。还有两个24寸，一个20寸登机箱，正好。如果是五人出行，那就一人一件行李了，把第三排拆掉，当小储物箱吧。  12  隔音  这个确实一般，发动机声音不算大，也不难听，不需要做加强。风噪也还好，回北京路上遇横风，觉得要都是双层玻璃就好了，虽然成本没增加很多，但是这个档次也就是刚开始安装，不苛求了。 底盘噪音主要来自于四个轮拱，别的车都用树脂或者玻璃纤维，这个车好像是硬塑料的，卷起来的小石子打在上面噼里啪啦，而且背面也没有软性隔音材料。底盘不是跑车设计，不够平滑，而且没有大量包裹件及隔音装饰，所以路噪不算同档次里小的。   
  一小时写了不少了，想到哪里写到哪里，下面写写整体行车感受。  我基本高速巡航，不急加速不急减速，最高130，山区也只能8/90。有过两次低速急刹车，ABS启动了，点头现象正常，说明前避震整体软硬适宜。但是感觉刹车距离不算很短，因为轮胎着地面积小，而且前轴负载多，重心高，同级别车基本没开过，但是和小轿车比，距离没有明显增加。一路上用档位控制，没法知道刹车的耐高温性及刹车力度的末端稳定性。油耗及噪音的控制让我把时速基本保持在110以下，因为120时油耗会至少增大0.5升/百公里，而且底盘噪音也大了至少3分贝。这个车的动力足够用，四挡以下比较肉，发动机和变速箱的配合明显差一些，但是四五六档在高速上表现就很好了，可能也和小涡轮小增压值的渐进性有很大关系，140公里也开了下，动力输出很舒服，发力均匀，发动机转速也合理。高速行车整体感不错，减震有韧性，后轮没有多余的弹跳，感觉满载会表现更好。转向不算很精确，毕竟不是轿车，而且电子感比较强。后轮减震在过低速减震带时候比较生硬，而且声响大，说明隔音成本控制了，而且半独立悬挂的共性还是很明显。整车油耗很满意，长途自驾游玩，很容易控制在7个以内，但是我出京后换了95号，并没有感觉出具体差别。由于排量关系，提速和油门的设定，还是觉得应该起步后油门给的稍大一些，不要像日本车轻点即可。还有就是时速表的问题，低配的黑白仪表我真喜欢，字大清晰不乱，彩色的成本高，而且配色不能保证人人喜欢，所以我也没有打算更换。时速表非常准确，达到了百分之一的精确度，说是优点也可以，说是缺点也可以。因为国标是百分之六，我以前皇冠就是误差很大，不容易超速，这个车因为太准了，每次遇到探头，总是不自觉的再慢一点。
还有就是整车密封性满意，没有感到哪里漏风，而且热风的设定也有人性化的一面，我一般设定在23度，感觉此车会因为室外温度及白天黑夜和速度，会分别在21-24度设定之间来调节出热风的时机。
这个车买回来也一个半月了，昨天回来后也将近六千公里了，发动机的平顺性和噪音，随着我的首保及自驾变得越来越好了，基本不会让我在意了，而且也不挑油还不费油。维修和保养的价格也不会比三四十万的车高，加上进口的身份和优惠的力度。我个人觉得在同价位里，重设计重个性及重实用的兄弟朋友们还是值得入手的。也许有人觉得买车有鸡头和凤尾的问题，但我从这个车的设计和品质上体会到，适合自己就是好，不要太多去考虑面子问题，能带你***带你飞的，不一定能带你出得厅堂下得厨房。
感谢大家能看完我的随写，非常感谢。。。。。。我们明年再会