你自己的理论难道不能推导出你前面怀疑的问题吗？

难道轮胎转一圈时轴不要转一圈吗？你自己的理论能相互印证吗？

也就是说正常情况假如前轮转轴转了10000转，由它驱动195轮胎可跑100米，当你换205轮胎时，车要跑100米驱动轴还是要转10000转，并不会减少，

这个理论不成立！

呵呵，那换你这样说，换大的轮胎后，同样是跑100米，驱动轴的转数也会减少了，那就是说换了大的轮胎可以减少发动机的频率了，省油并可以长寿了

省油不好说，但相同的圆心转数，周长大的肯定距离长。至于油耗那受多方面因素影响，在此不多评论。

和你同观点的人不少，但似乎都把一点弄反了，车是由驱动轴带动车轮的，而不是由车轮带动驱动轴，一台车跑100米只与它的驱动轴转多少圈完成，车轮大了只能减少车轮在地上转动的圈数，而不能减少发动机输出到传动轴的圈数。一个很简单的道理，同样是走100米，你开5时速与开100时速，到达时传动轴转的圈数是一样的，差别是时间上。

那按照你的意思，走一百米，大轮和小轮滚动圈数一样？

大轮，跟小轮。的周长是一样的吗？

不同的是同是10000转跑100米195轮胎要转50圈而205轮胎只需转45圈罢了。

不同的是同是10000转跑100米195轮胎要转50圈而205轮胎只需转45圈罢了。

好，按照你思路来，那你意思就是单位时间做功相同，时间长度不同对吧，那结论呢？

不要说什么多少转，只问你，大轮跟小轮的周长。。周长是不是一样的！

呵呵，我的意思是这样的，驱动轴与变速箱相连，变速箱又与发动机相连，并且它们之间已是互为一体，一台车跑100米是由驱动轴转多少圈确定，这个与 速度和车轮的大小无关，要是用你的观点，车轮大了，因为车轮少转了几圈到达100米驱动轴可少转几圈，那就意味着变速箱也可少转几圈，同样发动机也可少动几下，那同是跑100米发动机少动了几下那就可以省油了，你自己说是不是这样呢

楼主是开玩笑逗大家吗？

如果楼主是认真的，我给楼主出道小学题：

自行车轮胎的外直径是60cm，芳芳骑自行车从家到学校用了十分钟，如果车轮每分钟转200周，芳芳从家到学校的路程是多少米？

如果上面题里，自行车轮胎的外直径是100cm，其他条件不变，芳芳从家到学校的路程是多少米？

如果算不出，我可以公布答案哦！

周长当然不同，同样是跑100米205胎可能转45圈就到了，195却要50圈，这个就是周长引起，但轮胎少转了几圈不并不意味着驱动轴也会少转几圈的，要是那样可以的话，车会省油的

只能说我放弃了，我承认我数学境界不高，没办法达到研究1+1为什么等于2的地步。

上题中，车轮每分钟转200周是固定的，那么按照链条齿轮比率，芳芳蹬踏板的速率也是固定的哦！

你也许忘了，你要算的是脚踏板所转的圈数是否相同，而不是车轮的圈数相同

我想开始挺楼主了，我想看有多少人最后无语。