试驾微蓝6 PHEV 混动版 重点体验动力和混动系统
周六去4S店试驾了微蓝6 PHEV。试驾车是辆亏电状态下的微蓝6 phev。问了店里为什么不充电，答复门口的充电桩是微蓝6 310km版本的桩，和这辆车匹配性上有点问题。
（本文图片经微信的压缩，原图就不上了）
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试驾是先试乘再试驾的方式。
动力：还是不错的。地板油会响胎（亏电下哦），在运动模式下油门很灵敏，ESP很敏感，介入很快。很有电动车的感觉。档位在L档时回收要适应一下，和传统燃油车差异较大。加速很平顺，一直加速到95左右有个换挡动作，感觉95以上可能就是发动机直接驱动车轮了。亏电时在40-50也有电驱的时候。
NVH：胎噪比较大，急加速或高速时，发动机到3000转以上时发动机声音很明显。也就是15w左右的水平。
电源管理：因为这个车是亏电状态。
在P档时，因电池电量不足，一直处于怠速充电状态。也许电池电量确实不足，冲了很久，等了半小时都没看到发动机停机。
在N档是可以用电池内电开空调的，这时发动机不启动；制冷最大功耗为3kw；开了一会空调后，屏幕提示推出N档，然后空调功耗变成了0.5kw；估计是电池没电了。。。但发动机却一直不启动。。。。
动力：还是不错的。地板油会响胎（亏电下哦），在运动模式下油门很灵敏，ESP很敏感，介入很快。很有电动车的感觉。档位在L档时回收要适应一下，和传统燃油车差异较大。加速很平顺，一直加速到95左右有个换挡动作，感觉95以上可能就是发动机直接驱动车轮了。亏电时在40-50也有电驱的时候。
NVH：胎噪比较大，急加速或高速时，发动机到3000转以上时发动机声音很明显。也就是15w左右的水平。
电源管理：因为这个车是亏电状态。
在P档时，因电池电量不足，一直处于怠速充电状态。也许电池电量确实不足，冲了很久，等了半小时都没看到发动机停机。
在N档是可以用电池内电开空调的，这时发动机不启动；制冷最大功耗为3kw；开了一会空调后，屏幕提示推出N档，然后空调功耗变成了0.5kw；估计是电池没电了。。。但发动机却一直不启动。。。。
N挡下，电池给空调供电
从N档切回P档时，因电池电量不足，立刻恢复怠速充电状态。
看到发动机转速1600，电量极低时的充电很积极
综上，熄火开空调是有的，但亏电下P档可能一直给电池充电，充多多少会切换模式还不清楚。亏电下的N档会将空调功耗降级这是不能接受的。。。。但按车友的说法，N档不应该长时间挂。驻车就是要挂P挡。
试驾一共就5km，重点放在驾驶感上了，感觉驾驶感不错。开完普通11s加速的车，再开这个8s多的，感觉动力很充沛
，可惜4S店都不给试驾车充电，无法体验纯电形势的感觉了。
试驾一共就5km，重点放在驾驶感上了，感觉驾驶感不错。开完普通11s加速的车，再开这个8s多的，感觉动力很充沛
，可惜4S店都不给试驾车充电，无法体验纯电形势的感觉了。
最后编辑于2020-08-17 00:53:43
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ccls 2020/08/17 00:51:18 发表在 主楼
周六去4S店试驾了微蓝6 PHEV。试驾车是辆亏电状态下的微蓝6 phev。问了店里为什么不充电，答复门口的充电桩是微蓝6 310km版本的桩，和这辆车匹配性上有点问题。（本文图片经微信的压缩，原图就不上了）试驾是先试乘再试驾的方式。动力：还是不错的。地板油会响胎（亏电下哦），在运动模式下油门很灵敏，ESP很敏感，介入很快。很有电动车的感觉。档位在L档时回收要适应一下，和传统燃油车差异较大。加速很平顺，一直加速到95左右有个换挡动作，感觉95以上可能就是发动机直接驱动车轮了。亏电时在40-50也有电驱的时候。NVH：胎噪比较大，急加速或高速时，发动机到3000转以...
试驾5km都可以体验95km/h的速度啊，楼主开车还是很猛的。高速噪音怎么样，比如100km/h发动机多少转
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