唐DM的电池和其他插电混动的比较问题，请论坛大咖不吝赐教
横向比较各种插电新能源的电池和总电机输出功率：
车型 电池容量 电机最大功率 放电倍率
eRX5 12kwh 56kw 4.6
P8 13kwh 85kw 6.5
博瑞GE PHEV 11.3kwh 60kw 5.3
帝豪PHEV 11.3kwh 114kw 10
宝马i8 未知 96kw 预估不过10
北极星 34kw 170kw 5
唐DM 80 20kw 290kw 14.5
以上表格可知，唐的放电倍率是最大的，达到14.5C。接下来是帝豪PHEV，但帝豪PHEV 10秒的加速能力感觉根本就没把电动机发挥出来。
问题1：唐是不是用电池寿命换动力？
问题2：如果不是问题1，其他厂家的电池是不是不支持这么大倍率放电，那可不可以说这是比亚迪比宁德时代牛逼的地方。
当然，这样比较有个漏洞。唐的电机是单级减速器，急加速到100kmh的时候电机估计发挥出60%的功率。但别的车急加速到100一样没有发挥出电机最大功率。
车型 电池容量 电机最大功率 放电倍率
eRX5 12kwh 56kw 4.6
P8 13kwh 85kw 6.5
博瑞GE PHEV 11.3kwh 60kw 5.3
帝豪PHEV 11.3kwh 114kw 10
宝马i8 未知 96kw 预估不过10
北极星 34kw 170kw 5
唐DM 80 20kw 290kw 14.5
以上表格可知，唐的放电倍率是最大的，达到14.5C。接下来是帝豪PHEV，但帝豪PHEV 10秒的加速能力感觉根本就没把电动机发挥出来。
问题1：唐是不是用电池寿命换动力？
问题2：如果不是问题1，其他厂家的电池是不是不支持这么大倍率放电，那可不可以说这是比亚迪比宁德时代牛逼的地方。
当然，这样比较有个漏洞。唐的电机是单级减速器，急加速到100kmh的时候电机估计发挥出60%的功率。但别的车急加速到100一样没有发挥出电机最大功率。
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