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插电混动被踢出新能源汽车目录，划归传统燃油车？

1 104 发布于 2018-09-19 00:03:14 只看楼主修改帖子

本贴比较长，首先，我必须提前感谢能耐心看完本贴的车友，并欢迎讨论。

相信长期在新能源汽车论坛混的车友对《汽车产业投资管理规定》这份文件不会陌生。这本来是一个对汽车产业投资项目进行管理的规范性文件，但一段时间以来，某些别有用心的人，长期逢中必反、逢国家政策必反的带路党和粪青，以及逢新能源必反的利益相关人士如获至宝，在各种公共平台故意错误解读国家文件，大肆传播谣言、带节奏煽动舆论，误导群众，蛊惑人心，说什么插电混动已被踢出新能源汽车序列。于是，就有了这种图：

搞这种营销的的麻烦先搞清楚基本概念。你本来是想说插电混动汽车即将被排除在新能源汽车之外吧？然而油电混动车是节能汽车，它从来就没有被列入过新能源汽车目录。

另外我想说的是，在可预见的将来，插电混合动力汽车一直会在新能源汽车目录，并且拥有悬挂“F”新能源牌照的资格。即使是现在的北京对插电混动不给地补和免***，但它也有享受免税、挂新能源绿牌的资格。

下面，我将《汽车产业投资管理规定》有关内容摘录如下，供大家一起研判。

一、《规定》的性质和意义

《规定》第二条就开宗明义说明了这份文件的性质和意义，就是为了完善投资项目准入标准，规范投资行为，防范盲目建设和无序发展。

人家明明说的是投资项目类别的事，什么时候说插电混合动力要被踢出新能源汽车目录了？
请继续往下看……

二、投资项目分类
《规定》按驱动系统不同，将所有的汽车投资项目类型分为两大类，即：燃油汽车投资项目，纯电动汽车投资项目。

这里将插电混动划入燃油汽车投资项目类别，是因为它有发动机直接参与驱动。而纯电动、增程式、燃料电池汽车都只由电机驱动，所以均被划入纯电动投资项目类别。这样分类的核心思想，实际上是对燃油、纯电动两大类别汽车投资项目在规模和资质上进行设限。

因此，从投资项目分类的角度讲，一汽、东风、上汽、长城、比亚迪、吉利……等本身拥有燃油汽车项目类别生产资质的厂商，都有资格生产两个类别的所有类型的汽车。
而蔚来、小鹏、前途……之类的一大堆近几年冒出来的车企，由于他们只有生产纯电动投资项目类别的资质，所以它们只能生产纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车，而没有资格生产所有划入燃油汽车投资项目类别的车型（如传统燃油车、燃气车、普混车、插电混动车……）。
事实上，从传统整车厂商单独出去成立的北汽新能源、奇瑞新能源……等品牌，由于它们获得的是纯电动投资项目类别的生产资质，所以它们也不能生产燃油汽车投资项目类别的车型（当然也包括插电式混合动力）。

现在中国的汽车厂商多如牛毛，文件进行这样限制性规定，对控制产业规模和市场准入是好事，对所有传统汽车厂商也是好事。

燃油汽车投资项目类别的资质申请和批复有多难，大家都懂的……。

三、重要概念名词解释

为防止误读，《规定》在附件名词解释部分对有关重要概念再次进行了明确。部分摘录如下：

1、新能源汽车

这里清楚、明晰地对什么是新能源汽车作出了解释（1、采用新型动力系统；2、能完全或主要依靠新型能源驱动），对哪些车辆属于新能源汽车也作出了界定。

2、普混和插混

从定义中我们可以看出，插电式混合动力汽车，首先它必须是一台混合动力汽车，同时，它还必须具有一定的纯电续驶里程，且能外部充电（插混车即是一台纯电动车，也是一台普混车，也就是说任何插混车都是一台双模车：即必须拥有EV、HEV两个用车模式）。
事实上，50KM续航只是我国对插混设置的一个补贴门槛，其实即使只有40、30KM续航它也属于新能源汽车，也是能挂“F”绿牌的。

某些“两田党、日系吹”声称普混比插混难度大，普混才是真正的混动，甚至才是真正的新能源汽车，你们可以稍息了。

文件中还专门强调：1、普通“不能外部充电”，而不是某些人曲解的“不用外部充电”。2、插混车“可外部充电”，也不是某些人曲解的只要用车就“必须外部充电”。那些胡说八道、胡搅蛮缠的，你们也可以稍息了。

3、纯电动和增程式纯电动

事实上，平时我们所谓的增程式，全称叫“增程式纯电动”，它实质上就是一台装有发电装置（也就是所谓的增程器）的纯电动汽车。你要愿意，随便买一台知豆、芝麻之类的纯电动车，在它们屁股后加一台任何燃料的发电装置，只要能发出电来就行，再辅以相关稳压设备，就能轻易改造成一台增程式（至于这个发电装置是放在车上，还是拖在屁股后面，那是你的自由。想想北汽几年前有一名车友拖着发电机跑的那玩意，就是属于这类）

4、燃料电池和燃料电池汽车

一段时间以来，各种媒体拼命鼓吹燃料电池，让大家以为它有多高大上，从而继续强化品牌信仰和讲述东洋膜拜的故事。
其实只要有高中化学知识的都知道，所谓的“燃料电池”虽然有“电池”二字，但它其实并不是我们平时理解的真正意义上的能直接存储电能的“储电装置”，而是一种如假包换的“发电装置”。这个发电装置跟我们日常生活中常见的发电装置并无实质上的不同，因为它们的功能本质上都是将其他类型的能源传化成电能。
所以只要你愿意，其实你也可以将汽油发电装置叫做“汽油燃料电池”、将柴油发电装置叫做“柴油燃料电池”、将天然气发电装置叫做“天然气燃料电池”……，诸如此类。然而它们实际上都不是真正的“电池”，而是一种进行能量转化的“发电装置”而已。

“储电装置”和“发电装置”，一字之差，谬以千里。

搞清楚了燃料电池是个什么东西，燃料电池汽车也就好理解了。其实所谓燃料电池汽车，它就是一台带有自发电装置的增程式纯电动汽车，跟我们现在路上看到的增程式纯电动汽车并无本质不同。

四、关于新能源汽车绿牌

虽然增程式纯电动汽车、燃料电池纯电动汽车全寿命都是由且只能由电机驱动，并一同被划入纯电动汽车投资项目类别，貌似它们应该都悬挂与“储电式”纯电动汽车一样的“D”绿牌？
然而事实却不是这样，增程式纯电动车和燃料电池纯电动汽车都不能悬挂“D”绿牌，它们都只能与被划入燃油汽车投资项目类别的插电式混合动力汽车一样，悬挂“F”绿牌。

所以，投资项目类别是投资项目类别，牌照是牌照，压根就是两码事，某些人可千万别搞混了。

最后编辑于2018-09-26 15:22:28

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