风电工程师 2019/04/09 08:23:24 发表在 53楼

发不了这么多电，当时有人测试过，原地发电一个小时，我记得是1升油1.9度电，这样算下来效率为1.9/9.53=19.9%，而且这个电从电池出来还要损耗10%。

wudongyi520 2018/10/20 11:40:33 发表在 12楼

求求这些车不要来唐论坛来蹭热度好不？荣威，长城，现在理想又来，前面还有个威马，唐是个***车，比不上你们，行了么？

卡农2018 2018/10/20 11:08:10 发表在 5楼

看明白了，増程器不是给电池充电，而是电池馈电的时候，直接带电机，带电机富裕的余电给电池充电，这样效率高。我听说唐的馈电长途油耗大概要10个，不知道为什么差别这么大。

songking4587 2018/10/20 12:25:12 发表在 14楼

那个<5L油耗，我认为是根据最大续航1000算出来的，最大续航1000应该是60等速。NEDC续航700，假定纯电150后启动增程器，那么NEDC工况下增程续航550，45L油箱/5.5=8.18L/百km

风电工程师 2019/04/09 08:23:24 发表在 53楼

发不了这么多电，当时有人测试过，原地发电一个小时，我记得是1升油1.9度电，这样算下来效率为1.9/9.53=19.9%，而且这个电从电池出来还要损耗10%。

woshifeifayonghu 2019/04/08 23:13:01 发表在 43楼

国内最高发动机效率比亚迪DM4.0 0.38的效率

天长天地 2018/10/20 11:10:38 发表在 6楼

其实还是前提是充电，就差一点路没电了，这个小发动机管用。你要180公里把电用完，却还有400公里要跑，那肯定得2.0T的发动机啦，1.2T还能变魔术不成？不充电，又不变魔术，它动力肯定不行

zun1984626 2018/10/22 02:44:22 发表在 33楼

“说唐的馈电长途油耗大概要10个”馈电模式，说明电量已经低于15%了此时你跑高速，车子肯定馈电，假设你soc设定在70% ，那么此时必然要多烧一些汽油，给电池充电我还是那句话，抛开动力谈油耗，那是不对的......唐二代451千瓦唐一代371千瓦理想的功率才200多千瓦而且而且我敢打赌唐和理想两者都把电开到15%，进入馈电模式，同时都把soc设定在70%，并且两者都以120的时速在高速上定速巡航，那么这个状态下，理想的油耗肯定比唐高而同样的状态，如果是城市城市堵车的话，那么理想的表现会比唐一代好很多（唐一代没有bsg电机），但跟唐2比起来，并不会有什么明显优势

风电工程师 2019/04/08 23:25:11 发表在 44楼

1、还没有装车2、理想这个增程器只需要保证高效率即可，没有其它方面的能力需求，可以做到很高的效率3、小排量总会省油一点

风电工程师 2019/04/08 23:25:11 发表在 44楼

1、还没有装车2、理想这个增程器只需要保证高效率即可，没有其它方面的能力需求，可以做到很高的效率3、小排量总会省油一点

arhfei 2018/10/20 11:18:28 发表在 8楼

1.2T发动机，中间加个电机，然后就变成了神器，可以拖5米的车，这是什么样的黑科技，可怜奔驰宝马这些造了一百年车的企业，在公元2018年的某一天，被我大天朝的一个伟大发明给颠覆了，好期待，如果1.2T发动机，通过加个电机就能极大提升效率，超越2.0T的发动机直驱，那就冲这个，怎么也得买

唐即可得 2019/04/09 04:40:41 发表在 48楼

你好，15款唐沙地模式，53公里定速，转速2300瞬时油耗20-25升，功率30-40kw，行走1公里能.发2%的电，你能不能算出，效率多高，能不能相当与1升油，发3度电？

风电工程师 2018/10/21 10:16:42 发表在 29楼

你没仔细看理想制造和唐的数据它的增程器最大输出功率为60千瓦，120巡航肯定是有足够富余的唐的发动机一升油只能换2度电，毕竟发动机效率一般，而且因为结构的原因，并不能运行在最佳效率区间理想制造这个1.2T发动机或者可以发到3度电，汽油热值约为9.3度电，发动机效率按0.39，则每升发电3.6度电，然后发电——电动，还要打个85折，算下来刚好3度电唐的B油耗为7.56，不是8，这个是馈电油耗，和增城没关系BSG原地发电最大功率8千瓦