es6的性能和运动都试驾完，感觉差别不是太大。今天蔚来app上看一个车主分析，得出结论是蔚来的空悬调教的还是一般，还有很大提升空间。所以如果你对空悬不是特别执念，那大可不必上

空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。

感觉差别不大

es6的性能和运动都试驾完，感觉差别不是太大。今天蔚来app上看一个车主分析，得出结论是蔚来的空悬调教的还是一般，还有很大提升空间。所以如果你对空悬不是特别执念，那大可不必上

你要知道，80万以上的车才会配置空气悬架，知道这一点就够了

空悬 我感觉***高一点  通过性强一点     悬架更舒服一点，当然贵一点。  四五十万的车    有几个可以配空悬（终身质保）

日常驾驶普通悬架足够！空气悬挂更多是更细致的追求，对普通用户区别不大。我试驾的时候，销售说等一下，她把底盘降到最低，但是前后我试了，感觉不到什么差别，ES6的空气悬挂控制的幅度并不大，完全降低和完全升高，差别并不是很明显！预算够当然推荐满杯，但是就算有终身质保，也不一定就划算！这玩意儿寿命本身就不如普通悬挂，就算免费换，也要车主花时间去弄，还把车子拆得乱乱七八糟的。

城区用我建议运动就行

空气悬挂有个不好， 停车自动降到最低，车底有比较高的东西会压到。

呵呵，运动车主告诉你，主要是心理层面的差别其他没啥区别

建议空悬，还是差别蛮大的，因为基础版的减震器差，市场上还找不到能改装的型号，因为保有量少。这么说吧，开起来是速腾和迈腾的差别，或者说是迈腾和奥迪a6的差别，我两个车都开过一个月以上的体验。

1. 空悬目前和非空悬版本差别不大，或者说一般不是特别敏感的人感觉不出来差别；

2. 目前空悬的优点就是可以升降车身10CM左右，缺点是寿命和耐用性肯定比普通悬挂差一点；

3. 目前蔚来普通版本的悬挂也支持调节软硬，属于主动调节悬挂，只是调节范围可能比空悬要小一点。

岁然我空悬和100度电池都选了，还是建议在这俩之间先选100度电池。