我试驾这款SUV车型是哈弗F7 i 范，2.0T。SUV车型非常重要的两个指标就是动力和四驱系统，而哈弗F7只有顶配车型才具备四驱系统。

哈弗F7共发布了六款车型，哈弗F7 i 范是2.0T的两驱顶配，哈弗F7 i 悦是2.0T的四驱顶配，哈弗F7采用博格华纳适时四驱系统，通过全地形模式（标准/运动/经济/泥地/沙地/雪地）自由切换，可实现两四驱功能切换，智能四驱情况下能够根据实际路况调整四驱扭矩输出，并采用全新一代全地形技术，我也尝试在不同路况体验它的表现。
哈弗F7提供两种动力系统:1.5T和2.0T。这次试驾车是2.0GDIT发动机，最大扭矩可达345N·m，百公里加速官方数据是8.8s。
变速箱方面配置的是7DCT湿式双离合变速器，这是哈弗品牌自主研发的变速箱，0.2秒快速换挡、7档位齿比绵密，传递效率达95%，换挡更柔顺，提高燃油经济性。 

这段越野穿越的自驾路线，我夏季开车来过，绿水青山，惬意避暑，但是冬天真心没来过，因为拍摄的时候，室外温度都在零下，哈弗F7发动机舱的最低温度到达过零下15度，更悲剧的是，我试驾这几天，北京天气严重雾霾，我真的是急切期盼着晴天，等光来，等风来，希望大风能吹走雾霾，让阳光照出云层，这组图我等了3个小时，就为了拍日落时分的哈弗F7，最终，我还算足够幸运，阳光穿透了云层和雾霾，夕阳只给我15分钟的拍摄时间，转瞬即逝。

第一站，我自驾去了延庆区的玉渡山风景区，这一带还有海陀山和松山，山下连接着官厅水库，第二站，我驾驶哈弗F7往返300多公里，拜访北京房山区的红井路，这个也算是网红景点了，被称作北京的“秋名山”，十八盘和五连发卡弯都在此。还有一个特别有趣的事情，我在试驾当天下午16点左右，还遇到了wey的谍照伪装车，在红井路进行路测，我们相互寒暄打了招呼。

房山区红井路起于十渡景区，终于108国道霞云岭，如果从北京城区出发前往红井路，可以选择两条线路前往，第一条线路，走G5京昆高速要2个多小时，150多公里，这样是从南向北穿越红井路；第二条线路是全程108国道，这个路线限速极多，还要穿过多个村庄，全程用时也有2个多小时，是从北向南的方向全程穿越红井路。

红井路全程是18.94公里，是房山区境内弯道最多，弯道最密集，景色最美的一条山路，制高点上有一个亭子，爬上去可以俯瞰群山。对于玩车，红井路也算是网红景点，一路环环绕绕，五连发卡弯最为有名，与头文字D中的秋名山十分相似，所以被称作北京的“秋名山”，我也期待能在这里遇到送豆腐的车神出现。呵呵

内饰方面，哈弗SUV做到了极高的水准，与价格在十多万级别的进口或合资品牌车型对比，哈弗F7也毫不逊色，甚至在科技配置和安全配置方面完胜。哈弗F7采用了环抱式座舱设计，驾驶员的操作会非常顺手和便捷，三辐式平底多功能方向盘很运动，很有驾驶操控的感觉，全液晶仪表盘和大尺寸中控液晶屏都是显档次，让哈弗F7的配置高大上，这些共同营造出一个科技感十足的内饰氛围，
哈弗F7配置了电动调节座椅、后排空调出风口、后排座椅加热、换挡拨片、电子手刹等科技含量很高的实用配置。这里不得不提的是，哈弗F7 搭载“i-pilot”智能领航系统，集ACC自适应巡航、车道保持和自动泊车于一身，可以实现智能自动驾驶。
下面是我从哈弗官网上了解到的资料，哈弗F7使用了专业的车机芯片供应商飞思卡尔提供的i.MX6双核CPU，通过9寸高清触控大屏实现多种功能。车联网系统搭载了智能四维图新导航系统，超过2000万首资源的在线QQ音乐和10万档考拉FM节目的加入到车载系统中，所以这款哈弗F7被称作AI智能网联SUV车型。

试驾总结：
哈弗F7 i 范，这款车型，性价比很高，官方指导价是14.1万元，购车还有一些优惠，2.0T的动力，无论外观，还是科技配置，都是同级别车型中的翘楚，实用性和可玩性很高，公路能力和越野能力兼顾，这就是哈弗F7的优势。
这款哈弗F7的舒适型配置和科技型配置也是相当给力，乘坐方面后排空间依旧是哈弗SUV的优势，中间没有凸起，后排坐三个人没问题。后排座椅可按照比例放倒，拉这个拉环即可，操控方便上手容易。
我试驾全程共行驶了1000公里，非常钦佩哈弗品牌能把SUV车型调教的如此好开，无论是在公路，还是山路，甚至土路沙地，我对这款哈弗F7的中肯评价就是驾控轻松，得心应手。以前我驾驶SUV车型都觉得很累很辛苦，车大且沉重，操控驾驶也太稳重，而哈弗F7这1000公里开下来，我起码觉得不那么累，除了哈弗F7座椅的包裹性好，方向盘大小适中，还有就是底盘舒适性高，驾驶变得更加轻松自如。