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谈谈迈腾更换机油的周期

1 24 发布于 2012-05-20 10:39:59 只看楼主修改帖子

迈腾这款车在中级车里算是不错的，尤其是作为大众在中级轿车里的代表之作，搭载了大众主推的几大技术：

1、涡轮增压；2、缸内直喷；3、DSG就是俗称双离合，其他的不再累述，其实大众在这款中级车上采用的较先进的技术还不少。现在只说说这3种技术的优越性。

1、涡轮增压和缸内直喷这两个技术是目前把动力和节能这两个永恒又矛盾的追求找到了一个很好的平衡点。自从汽车发明以来，人们对汽车发动机动力的追求就没有间断过，这里就可谓是一直再追求最大最强，但是随着世界石油能源的日益紧张和走向枯竭，人们又在考虑如何节能的问题。也就是俗话说的既想让马儿快快跑、又不想让马儿多吃草。这样就催生了人们对多种发动机技术的研究，比如油电混合、氢动力、纯电动等等，但是目前性价比较高、比较流行的还是涡轮增压和缸内直喷技术，搭载这两种技术的车辆还是比较适宜的，无论动力还是油耗都是比较满意的。

2、至于大众采用双离合技术（DSG），大家则是褒贬不一。抛开这项技术是否先进与否，只是可靠性这项议论的就太多了，这里我不做任何评判，因为我没有遇到过DSG的故障，起码我自己使用的迈腾DSG已经3万多公里了，什么事也没有。如果有故障那也是3万公里以后的事了。但是从这里可以看出来DSG技术还是可以推广的，如果真的使用一段时间后就出问题，那只能说是质量的问题，以后是可以解决的。从实际使用来看，DSG离合器真的不错，其优点是反应迅速、传动效率高，真的不错。

然后再谈谈涡轮增压的保养问题，好多人都说涡轮增压的寿命短，关于这点大家完全可以不理会，那是传说。当然我们不能考虑个别产品的质量问题，那毕竟是个例，实际使用当中涡轮增压是很少有轻易损坏的。就是以前的老宝来和老帕萨特都没有那么娇贵，何况现在的涡轮增压技术又比以前先进了呢。当然涡轮增压车辆对发动机机油的要求比较高，毕竟涡轮增压器每秒上万的转速对润滑的要求是苛刻的。一般情况下涡轮增压的车型都要求使用全合成的机油。

既然涡轮增压车型的迈腾要求使用全合成机油，全合成机油的价格比普通的机油价格要高，所以人们在保养的问题上就比较敏感，尤其是在迈腾的论坛里大家对车辆保养的周期往往争论不休。其中最多的就是到底使用全合成机油是5000公里保养、还是7500公里、甚至是15000公里。这个问题大家是各持己见、争论不休。下面我就从技术的层面给大家谈谈涡轮增压车型的机油到底应该怎样更换，这里只谈论换油时间的问题，至于机油的品牌改日再论，但是全合成的机油是必须的，一般华北地区使用5W—40比较适宜。

1、5000公里保养的论点。推荐这样更换机油的，一般都是4S推荐的，好多人都认为这是4S为了赚钱才这样做的，说明书上标注的可是15000公里啊。有这个必要吗。这里暂不表态，下文再说。

2、7500公里保养的论点。好多人可能这样认为，既然说明书上是15000公里，4S推荐5000公里，那我就7500公里吧，这样既保险又经济。

3、10000公里保养的论点。有些人认为我换的机油是全合成的，又是什么金美孚、灰壳什么的，质量好，一万公里没有问题，尤其是淘宝上的好多店家都这么推荐。信誓旦旦地表态说自己的机油一万公里更换没有问题。

4、15000公里保养的论点。也有一些人认为不就是辆汽车吗，值得这么费心。既然说明书上写着一万五那就一万五保养没有问题。

其实我想告诉大家的就是保养无规定，全看自己的使用状况。实际汽车使用的保养间隔公里数不是死的，这需要看你的用车状况。环境清洁，高速公路跑的多，而且不超速行驶，半年跑了1万5千公里，这个时候更换机油都可以。每天短途行驶，尤其是每次行驶距离不足10公里的。市内频繁启停，半年行驶了3000公里，频繁的启动和冷车行驶，对发动机机油使用周期影响是较大的，这个时候也必需得换油了。这个换油的周期要根据使用环境和条件来决定。从2000到15000皆有可能。

现在大家都喜欢自驾游，往往一次旅行下来也就是一、两千公里左右，有的可能长点，但是我建议大家无论是否到了保养期限，自驾游完毕后一定要全面检查一次车辆，并更换发动机机油，也就是说做一次保养。因为自驾游对车辆的使用是比较苛刻的。

至于4S推荐的5000公里保养，那也是不得已而为之，因为4S不可能知道每个车主的使用条件和使用状况，他们只能用一个比较综合的公里数来规定大家的保养时间，实际是可能有时候5000公里保养都有点时间长。

对于车辆的保养不需要过勤，但是一定不能漏过。另外迈腾的机油消耗还是有的，基本2000公里需要补加350毫升，一个保养周期按7500公里来算就是1升多。

最后编辑于2012-05-30 21:42:43

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