换油能否解决问题？析大众DSG召回之疑
类型:原创 2013-11-17 中国汽车消费网 责任编辑:刘愿
国家质量监督总局14日发布召回公告，大众汽车因变速器合成油存安全隐患，将召回64万辆汽车。而就在此前一天的11月13日，大众汽车刚刚宣布因车外照明灯存在安全隐患召回约20.8万辆途威、途观。不到24小时两次发出“召回令”，共计近85万辆车型，如此史无前例的大规模召回让在国内车市呼风唤雨的大众汽车被推上了风口浪尖。（具体召回车型点击查看：大众召回国产大众等多款缺陷车 共64万辆 ）

DSG召回存疑问

其实，召回当然是一件好事，一旦出现问题，主动召回解决而不是掩盖瞒报是一种负责的态度。今年3月，大众就对饱受争议的DSG变速器进行了召回，而这一次的64万辆缺陷车型同样也是因为DSG变速器。不过，这次的召回解决方案却引起了我们的注意，并对此次的召回诚意产生了怀疑。

据悉，此次变速器问题的召回是由于DSG车型使用的合成油可能会引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。大众方面将免费为车主把车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。



而对于变速器稍有了解的用户应该都知道，矿物油与合成油的区别。

矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，但却是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质(如航空用油、汽油等)之后剩下来残留物里所提取的，成分当然不算好。特点是价格便宜，能适应一般的使用要求，但必须按时更换，更换频率较快。

合成机则是使用更为高阶的轻质矿物基础油作为生产原料，特点是粘度指数高、低温流动性强、极耐磨损、抗泡性和清洁性不错等多项优势，对发动机在高温以及低温，特别是汽车启动时的保护要远远好于普通矿物机油。而且氧化速度慢，可以每八千甚至一万公里更换一次，但价格较高，一般是矿物机油的三到四倍。

此次换油是进步还是倒退？

首先，我们得知道，合成油是绝缘、不导电的，不太可能引起变速器内部供电线路故障。而大众方面坚称是合成油引起的供电线路故障，那么只能猜测或许是这些DSG变速箱用的合成油添加物出现了问题，造成了供电线路故障。

而通过上面的相比，矿物油与合成油已经高下已经立见，无论是原油成分，还是品质表现，合成油都要明显优于矿物油，大众即使要换，也应该是更换品质更为优秀的合成油，而不是矿物油才对。即使矿物油的绝缘性能要优于合成油，但对机械的保护明显没有合成油好，随着使用时间的增加，无疑将加速齿轮等机械的磨损。此外还有专家称，矿物油在高温下的散热能力更差，不一定能够解决原来DSG本身就容易过热的问题。而如果油品过热，也会进一步影响润滑效果，并且在某种状态下也会使绝缘性能变差。因此该措施能不能解决目前存在的电路问题还有待观察。



简而言之，换用之后虽然绝缘性能能有所提升，但润滑效果会变差，传动效率降低，机械部件也会加速磨损，而且无论是使用寿命还是保养频率，都会给用户带来更多的麻烦。如果是换用更高级的合成油自然是喜闻乐见的做法，也不会让人心存怀疑，但简单粗暴地更换成矿物油，实在让人无法感受到大众解决问题的诚意。

DSG问题能否彻底解决？

从今年3月的更换离合器片到11月的更换润滑油，大众DSG故障始终是萦绕在诸多消费者心头的一个问题，久而久之，大家似乎也都默认了大众DSG故障是难以根治的先天毛病，但是否会轮到自己头上则要看运气，不放心就换6AT或者手动的。就拿这次的换油来说吧，编辑逛了不少大众车型的论坛，不少车主对这次召回的理解是：换油并不是重点，只是DSG的问题没有彻底解决，于是都试试总没有错。俨然已经习惯了这样的召回节奏，还颇能自我解嘲。

不过，从汽车安全的角度出发，DSG问题并不容小视，如果能通过召回彻底解决当然是皆大欢喜；如果不能，那就应该拿出更为有效的处理方案，来回应中国消费者对大众汽车的信任与厚爱，而不是可笑地地归咎于中国的闷热天气以及频繁的堵车。