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508比对迈腾的驾驶及使用感受[完工]

1 75 发布于 2014-10-13 16:41:45 只看楼主修改帖子

新给老婆买的508,开了1000公里,和自己开了2年的迈腾做个比较.勉强算是老司机吧,对汽车和驾驶很有兴趣,算是我的爱好之一,都是自己的感受,不足之处还望指教.

虽然2台车在中国市场销量和价格差很多,但都是大品牌的主打B级车,而且我的具体车型都是北京的确可以买到的最低配,感觉还是有一些可比性.

做一个各方面的比较,主要是针对驾驶和使用方面的,配置和外观等主观因素每个人的看法不一样,就不聊了.

508车型:14年的2.0经典,里程1400公里

迈腾:12年的1.8T的领先,里程2.7万公里

动力:

由于是磨合期,508没有深踩过油门,动力就不做比较了,但驾驶过程中发现一个问题,508稍微轻点油门响应很大,非常的敏感,试驾的时候也是如此,感觉是怕动力不足而把初段油门调节的很大讨好驾驶者,开过索8也类似,这样对新手来说开着挺痛快,但对老司机来说,有点装.到是雪地模式的起步感觉比较正常.

8T的迈动力比较过剩,T和DSG使深踩油门加速有点反映迟钝,但马上就跟打了鸡血一样,说实话,我对傻加速其实没什么兴趣.

座椅及空间:

508的座椅比迈软一些,但驾驶席只能简单调节整体高低,不能调节前后高度,而且座起来感觉略短.

迈的座椅略硬一点,比508感觉宽大一些,特别是椅子比508要长,要舒服很多.

本人170,开车时喜欢把椅子调的很低,头部空间没有体会,都很富裕.

508和迈的车长和轴距都比较接近,但迈是L后的,后排自然要大的多,非常的奢侈.

508的空间表现也不错,算是没有L的B级主流水平吧,但感觉有点对不起这么长的轴距.

变速箱:

508的6AT在AT里平顺性应该是不错了,但换档不太积极,挡位的重叠转速区间有些大.

DSG就不用说了,非常平顺,非常积极,什么速度就是什么挡位,毫不含糊,从驾驶的角度来说,DSG完胜AT,但前提是大傻瓜他没出问题,哈哈,你懂得.

N,D,R切的时候AT有一定的顿搓,而DSG只要抬刹车不是很快,是平顺的.

这里顺便说一句,关于AT和DSG起步的区别很大,一个是行星齿轮已经咬好了,但是憋住了没放开,台刹车随时给动力,一个是离合齿轮分开,等驾驶员抬起刹车后才合上,所以正常抬刹车的时候,AT会直接给动力,感觉会好很多,DSG就要有一个齿轮结合的过程,所以迈全系带AH,怕溜车啊,哈哈.当然你急给油的话,DSG一样可以很快的把离合咬上,但丝般顺滑就没有了,而且这种操作非常容易引起大傻瓜的绝症,你懂得哈.

方向盘操控:

我也经常开液压助力的车,说实话,一旦开上EPS的就很不喜欢液压的了.

508的方向盘总体来说比较优秀,低速不会感觉过沉,高速感觉也不是很轻,精准度也凑合,路感反馈一般.

但是508的反馈力设计的太过于舒适调教了,这一点大大丧失了驾驶乐趣,可以说在速度低于30的时候,方向盘半圈内都机会感觉不到反馈力,自回轮都吃力,特别不爽,搞不懂厂家就算要突出自己是一台高级的B级车也不能应该这么丧失乐趣.

而迈的EPS就不多说了,由于结构不一样,肯定比液压的优秀很多,低速轻,高速重,感觉很好,但迈的指向性没有像其他EPS的车调教的那么精准敏感,有舒适的妥协,对于喜欢操控的驾驶员可能会有点失望.

底盘操控:

两车都属于舒适性调教,都偏软,相比之下迈更软一点,而508属于软中有劲,我比较喜欢508的悬挂.

而弯道表现上508完胜迈腾,虽然在方向盘上没有驾驶乐趣,但在底盘过弯上很不错,连续几个过弯后有时候你甚至会感觉是在开一台A级车.

而迈呢,只能用一个蠢字来形容,的确很笨重,特别是后轮的反应,而且比较软的悬挂导致过弯信心不足,难道大众就知道靠ESP活着?

轴距接近的两台车,掉头半径差很多,这就是L的代价.

油耗:

2个车都是我一个人开,路都基本上差不多,加的都是北京的中石化92号,所以比较起来很有参考性.

迈的油耗我非常满意,已经接近A级的水平,而508的油耗比较大,不乐观.

综合油耗

508均速27,油耗9.5

迈腾均速27,油耗7.6

高速全程油耗

508 6.5左右,感觉下探空间不大,估计很难到6.

迈腾 5.5左右,感觉到5问题不大.

508的经济时速是60左右,1250RPM.

迈的经济时速是65左右,1200RPM.

迈的DSG换档太积极了,所以想在65的速度保持7档挺难的,一般是先到80的速度到了7档再慢慢降到65才能保持,降速稍快一点就降档了.508也是由于换的太不积极了,一般要加到70才6档,但降档也不积极,所以慢到60挂6比较轻松.

油耗是我对508最不满意的地方,虽然买之前有过心理准备,但也超出预期,而且目前磨合期我还是非常温柔的驾驶,RPM就没超过2300,如果正常驾驶,估计要比迈高2个左右.

噪音控制:

508的整体隔音控制的比较好,也许是因为新车的原因路噪控制的非常好,风噪也不错.

但发动机的噪音非常突出,而且不好听,大概一过1500RPM就可以明显听到发动机噪音了,到了2000就不太悦耳了,在B级车里算比较差的.

而迈的隔音比较尴尬,其实迈的密封性非常好,可以说是同级别里最好的,但不知道是为什么,路噪控制的不好,虽然声音不是很大,但总是在驾驶室里回响,好在这种情况不会随着车速的提高变化不大,而风噪控制的很好,发动机噪音非常优秀,仔细听可以听到1500RPM,到了2000也不突出.

2车的发动机噪音差距比较大,举个例子,我3岁的孩子经常在副驾驶上不老实,有时候他偷偷操作的变速箱,比如开了508的S模式,或者动了迈腾的M模式,而我驾驶的时候,迈有时候到了2500甚至3000才会发现,而508基本上过了2200就感觉声音不对了.

高速表现:

由于是磨合,508最快120的速度,没有太多的发言权,整体感觉尚可吧,不知道更高的速度表现如何.

迈的高速表现比较好,方向和车身都很沉稳,慢打方向效果很好,但是由于悬挂比较软,又L了,所以高速急并线非常没有信心.而在提速上并不是大家说的8T的发动机没有后劲,速度150后再深踩油门一样有良好的加速感,当然推背是肯定没有了.噪音似乎也比低速正常多了,风噪和发动机噪音都上来了,路噪没有低速那么突出了.

做工质感:

做工两车都还行,各种主要操作的地方都有合适的阻尼设计,细节用料上迈更好一些,比如各种储物空间里的绒毛内衬,密封条等等.

但两车的个别内部部件的接缝处,还是有一些值得提高的位置,比如508的水杯架缝隙有点大和副驾驶气囊可以看到明显的痕迹,迈的左侧储物箱缝隙稍大.

迈的方向盘质感很好,508我买的是低配的,方向盘不是真皮的,手感我就不评价了.

密封性上迈优势明显,门很厚重,而且密封条很多,关起来的感觉非常的沉稳,而且气流的密封感很强,有高级车的风范.

508的门也很沉,和迈相差不多,这一点我有点意外,因为毕竟是很便宜的B级车.前门甚至比PST还要沉一点,但后门有相比就有点轻了,只能说比日韩略强.

两车的门都是3段式限位,我非常喜欢,不用狠狠的使用惯性关门,只要轻轻一推,就可以利用限位器的受力把门关好.

车钥匙的做工,相比之下508有点粗糙,迈的更精细一点,但都比较大,拿在手里比较蠢

行车电脑:

其实行车电脑是最有驾驶乐趣的一个装置,2台车的行车电脑类似,都是2个表,可以记录平均速度和平均油耗还有里程.

迈的多驾驶时间的显示和机油温度,508的是油温是指针显示.

而迈的行车电脑有一个设计我非常喜欢,就是表1是自动清的,大概停车2小时左右,每天走同样的路,或者换人开,经常有不一样的效果,和有意思.