买车前在论坛泡了好几个多月，看到很多网友精辟的分享，感谢之余也跟自己做了个约定——磨合后一定发个提车和使用感受贴。本人理工科出身，没有文采，尽量言简意赅，图文并茂。若有不当，请多包涵。

第一部分，为什么选迈腾？

本人原来有辆手动2.0自吸的408，开了8W多。换车主要考虑换个自动挡的B级车，当然最好有Autohold，毕竟市区里开可以偷个懒。车后排空间大点，考虑家人乘坐。偶尔也需要放马奔腾下，所以对动力也有要求。之前7,8月份准备上帕萨特的（7,8月份销售淡季，优惠比较好谈）。一来帕萨特的市场认可度很高（之前开了4年半8万km的标致408卖价那个低啊）；二来之前一家人回四川老家租过帕萨特老款的1.8T，空间，高速超车动力，市区拥堵路段Autohold的作用，跑山路的驾乘感受都给我较好的印象。对新帕萨特，在两个城市3家4S店试驾过3次2.0T，1次1.8T的。总的体会是动力相当给力，但是外观跟朗逸接近，感觉轮毂，车尾灯还不如上代帕萨特好看。后来9月份B8迈腾在常州新北4S有了现车，看车的时候带了两个朋友过去。我当时倒不是觉得B8很惊艳，但俩哥们没等试驾，仅仅外观说必须迈腾……之后常州，镇江都试驾过迈腾，感觉动力调校没有帕萨特激进，但内饰及做工的确比帕萨特强。MQB平台多么先进啥的纯属扯淡。自己是制造业的，知道这更多的是成本降低的手段。底盘调教，发动机和变速箱标定肯定与上代不一样，不过这跟换平台一毛钱关系没有（不换平台你就不优化？）。另外迈腾一直更接近德国原装帕萨特，而且外观的确漂亮，基本上锁定迈腾。由于当时刚上市没有优惠，决定等等再看。期间关注过蒙迪欧，君越，阿特兹，皇冠，A4L。君越外观大气，不失优雅，我认为比迈腾强，尽管内饰豪华，但不如迈腾做工精细。试驾时跟朋友两口子一块去的，正好一人试驾，俩后排。仨看法一致，70,80Km/h过烂点路面，前排噪音很好，后排噪音大，感觉噪音像从后备箱方向下方传来，4S店试驾员解释前双层玻璃，后单层玻璃，然并卵（我就纳了闷，网上车评就不能客观点，敢情你们试驾都不坐后排？强烈推荐网友买车要自己试驾，买第一台车的朋友，最好带懂车的朋友多试驾几次）。蒙迪欧外形也不错，内饰做工糙了点（17年1月改款后不清楚），福特的中控个人实在不喜欢，SONY音箱得点赞，车辆紧急制动车身姿态很稳， 6速变速箱比迈腾的双离合在平顺性上要强点点，另外动力感觉没有帕萨特和迈腾猛，据蒙迪欧论坛车主口碑反馈，其油耗不低，Pass。再说阿特兹，个人观点，如果阿特兹在20W+级别车中外观第二的话，没有车配得上第一。传说中的操控也是久仰，但后排空间有限，如果再年轻10年，必定骚红阿特兹。日系三强天籁，雅阁，凯美瑞，本人对其外观真心不感冒，觉得没有最丑，只有更丑，而且全是自然吸气，动力跟涡轮增压不可同日而语。但日本车质量就是好，小毛病少，保养费用低，你不服不行（两位同事的凯美瑞，一辆五年，一辆三年，就没有过小问题）。本人新能源行业的，对小鬼子既“爱”又恨。本人觉得小鬼子真的是韬光养晦，‘大国’崛起，看看这十几年的诺奖获得者就知道了。我们工厂里用的装备，日本的最贵，但最抗造（国人操作保养的素质和水平，哎，此处省略若一万字），韩国的次之，国产的便宜，性能最差也最易坏。日本的化学材料其先进水平、稳定性和机械零件、电气部件一样的体会。这几年新能源车很火，新能源锂电池也跟着火，但大家知道么，这个行业国内领军企业主要用的是日本设备和化学材料，差一点的也是韩国的。国产的只能是中低端，人家把利润最大的一块都拿走了，继续投入，新材料、新装备源源不断，你永远在人屁股后面跟。新能源行业，材料、装备你不行，你做出来的产品敢讲可靠性和质量？放车上这可是要出事的。感觉现在好些个搞企业的眼球经济玩的很溜，‘巧取’国家、地方的政策和补贴倒是得心应手。有精力和金钱多在研发上踏踏实实，咱们才能厚积薄发，‘弯道超车’。扯远了，言归正传。皇冠2.0T的无论开起来还是乘坐都真心不错，40-50岁的人可以考虑。A4L30万预算只能最低配，还是算了吧，宁为鸡头，不为凤尾。回到迈腾，外观，内饰做工，动力，空间都是一流水平，然平顺性，操控，NVH，舒适性的确差点意思。但个人认为迈腾总体上比较均衡。综合来看是上上选。论坛上也有很多人质疑迈腾的质量和可靠性，提出迈腾小毛病多，甚至动不动提换DSG，动力总成啥的。坊间更传‘修不坏的大众，开不坏的丰田’。其实之家每个品牌车型的‘口碑’里，很多车主对自己车都有这样那样的抱怨。但迈腾论坛上的确有些人起哄架秧子，如果是受到诸如上代DSG的之类的伤害，这个真心可以理解。但某些人自己并没有遇到过这样的问题，或者没有迈腾车的人（非认证车主）来讲是非，水平就太low了。关键是误导那些准备买车的的准车友就过分了。自己的感受是，大众敢这样大面积推广三代EA888+7速湿式DSG（凌度，速派，帕萨特，迈腾等等），我赌一把又有何妨？ 
考虑到年底4S可能会冲量，于是12月中旬去4S谈，几个回合后最终定了迈腾380尊贵。

第二部分，为什么选380尊贵黑色？

2.0的发动机与1.8的除了排量差异外，还多了集成缸盖排气歧管（更快热车？），直喷和歧管喷射（减少积碳？）。对双喷射（即混合喷射）有争议，迈腾官网也没有提到双喷射或混合喷射的说法(用纵置EA888的奥迪A4L官网明确是混合喷射)。有网友在论坛上发过比较专业的帖子，能看到高，低压油轨，分别供直喷和歧管，也证明了迈腾2.0的发动机的确有歧管喷油的硬件。另外德国的B8气缸活塞环做了改善（波浪型），据说可以降低机油消耗。之家上有讲2.0的才有这个技术，不过现在没见到拆迈腾B8发动机的或者研究混合喷射支持软件的信息或资料（有知道的朋友发下链接，谢先）。姑且认为这些都有吧。豪华，都说是性价比最高的，我一直做商品选择也很在乎性价比（原来DIY电脑留下的习惯，预算足可以忽略，直接上旗舰）。但是豪华没有大灯透镜（可能影响对方车辆驾驶，安全是第一位的），没有倒车影像（我丈人家停车的地方是个小巷子，倒车影像很实用），后期不愿意折腾再改。颜色的话开罗金是我LD首选，黑色我首选，开罗金也能接受，毕竟如今B级车也就是家轿（吐槽：这年头不是A6L及以上级别的车，老板你好意思说商务？真不知做宣传和车评的人咋想的，还宜商宜家呢）。但当时4S只有仨黑一普鲁士灰现车，LD只好同意偶的黑色。年龄小的朋友可以选择凯撒金，更显年轻运动。

第三部分，4S提车

车制造月期2016-12，大众强配了18寸轮毂，本人倒是更喜欢18寸的造型。落地30万。4S送了些垃圾东东，不过脚垫还行。16年12月23号提的车，17年11号上的牌，有人说是将来卖车17年上牌和16年12月底上牌相当于差一年，行啊，听你们的（我晕）。4S基本帮你把车辆设置好了，包括后视镜及倒车右后视镜下翻记忆。后来又在优酷上看了《全新迈腾B8完整版扔掉说明书系列017-玩转座驾》。基本搞定车的设置和静态使用要点，建议新车主在优酷上搜一下看看，很有帮助，嫌说明书烦的网友，省得你一条条到论坛上去问。

第四部分，驾驶感受

我觉得38车评做的迈腾测评和帕萨特与迈腾的选择两期节目谈得非常中肯，特别是驾驶感受方面。比之前网上几个知名的节目更中立，那几个讲优点倒是在行，讲缺点不痛不痒，一笔带过，这对选车帮助有多大？强烈建议选车的朋友就不用看了，浪费了时间。买车用车嘛，别人家一讲缺点你就受不了可不行，车无完车，关键你看重的是什么，介意的是什么，兼听则明，决定权在你手中。德系车机油消耗过快和大众DSG是迈腾迈不过去的话题。目前开了3300km，机油也看过标尺，没有减少。只是里程尚短，有待后续再验证。低档轻微顿挫还是有的，包括3档或2档时的减速换挡，但本人这方面比较粗线条，不是太care。能不能接受建议多试驾几个4S店自己体会（即挑不同的路况和不同的试驾车试车）。另外Autohold等待时，方向盘、座椅都有‘震感’。迈腾起步加速还是有些缓，首保后再大脚油门试试吧。试驾时感觉你只要舍得油门，动力还是杠杠的。S档感觉跟D档差异没有想象中大，主要是换挡延迟了一些（转数更高再换挡），估计是油门没深踩的缘故，后期再体会。底盘虑震一般，小坑还好，大一点的坑或者连续小坑，感觉车颠簸还是很明显，相比之前的标致408，没有高级多少的感觉。高速前后共开了大概2300km，基本上120-130，A柱两侧风噪的确很大，不过听不出来胎噪（这么大的风噪有人还能分辨出胎噪？这不扯淡？个人表示不解）。就这风燥水平，B8就做不了商务车。目前无解，只能开音乐对付。驾驶座椅感觉还好，作为driver，后排也问过LD，舒适度也能接受，毕竟B级车，你不能动不动拿豪华车或者擅长此项的日系车来对比。异响方面，目前左后轮冷车起步有，类似摩擦声，频率随车速增加，车快起来后听不出来或者没有了。开一段再起步没有，怀疑刹车片附近有点毛病。首保再检查吧。自动启停功能我还找不出来规律。我能理解冷启动时或者开空调时自动启停不能工作。但有时正常行驶时莫名其妙不工作。什么轻重刹车能控制启停我是试过好多会，没这规律。我只能讲这东西启动的逻辑我至今不明——我认为不灵光。油耗方面，当前1kkm约9.1，约100km在市区，900在高速。还不知怎样不让电脑自动删除累计油耗（应该累计到4kkm）Autohold在市区拥堵路段很好用。当然，爱惜车的朋友可以在红绿灯等待时间长的情况下，踩住刹车挂N档，按下驻车键，减少DSG磨损。这样还有两好处，一是此时油表显示油耗小0.3左右，二是D档在Autohold工作时存在的震动就会消失。缺点就是我这样的懒人得费点心。对于停车时的倒车，有个小建议。倒车的时候提前将自动驻车关掉，就可以用刹车和油门来控制倒车速度，然后刹住车恢复自动驻车功能，再挂P档。回头点火踩油门走您勒。这样的好处是，刹车后不会自动驻车，只要注意把握好油门和刹车的配合即可（否则油门小了车不走，大了怕蹿起来碰后车）。有准车主在谈“买车时机”。我的建议是不着急用（换）车，可以等等。一来当下迈腾价格水份高了些，国内B级车竞争这么激烈，这价格还能还能降。二来厂家都在不断的根据市场反馈，边改进边生产（当然不会告诉你我细节）。一句话，早买早享受，早买小白鼠。

PS：自动启停，哪个大众工程师做的软件设定，你能不能挂倒档的时候直接自动关闭启停功能！ 后排水货中央扶手，就是B级标杆的水平？