造型方面粗看迈腾B7会非常眼熟，没错，与 最新申报的NMS非常接近，当然细节方面还是能够看出区别，只是不注意的话很容易混淆，国产版B7在这方面应该是直接照搬国外，不会做更多的调整；另外一个重要的区别标志就是其C柱与现销版迈腾完全一致，这方面NMS则类似 采用了C柱侧三角窗，而迈腾则是整体一块的外钢板，非常容易区分。

除此之外，在轴距方面，国产迈腾B7将会采取大众最先提倡的市场攻略——拉长轴距，预计其轴距会于NMS相接近，也就是说轴距拉长100mm，整个轴长将会达到2809mm至2812mm（关键要看是在B6上加长还是B7，后者轴距达到2712mm），略长于NMS的2803mm轴距，按照大众的传统，将会在B7后面添加上字母“L”；虽说是B7，其实还是在PQ46平台上做的改进，这由车厢部分也能看出个一二，而国外展示车公布的宽度数据也证实了这一推测，宽度依然保持在1820mm，高度也是1472mm，几乎没有变动。

至于内饰、配置等方面预计与现销版B6车型非常接近，当然也许会添加一些更为高端或成熟的新技术来体现其自身价值，有消息称将会把 上的DCC动态适应底盘控制系统、 上采用的XDS电子横向差速锁、自动城市紧急制动、疲劳检测功能、动态车灯辅助系统、第二代自动泊车系统和电动后备箱开启搭配于B7车型上，何况添加了一个“L”字母后，为了章显其定位，自然要下点血本，这些增配非常有可能出现。

其实严格意义上来说，上海大众投产的NMS才是正宗的PASSAT换代车型，大众另外为迈腾谋划新车型的目的很显然是针对南北大众的需求而定，当然国外的PASSAT B7与NMS的定位很有可能是出于针对国际市场不同地域为出发点，这方面不是我们所应关注的焦点，国内同时出现迈腾B7L与NMS，尺寸的接近，动力的相仿甚至价格定位的接近，都有可能出现左右手互打的局面，想必这个可能性大众方面也有所考虑，但是鉴于新宝来与朗逸的成功，大众很可能会在各自的定位上做***，迈腾B7L更偏向运动化，而NMS则更多的提倡商务气息。

有关方面称，这款车会在今年7月份上市。部分4S店接受订单时，在产品类型一类，已经开始填写迈腾【B7】了。只是不知道这款车会不会和CC、高6一样，加一定现金。不管怎样，让我们7月份拭目以待吧！

还有相关天津地区迈腾市场价格和现车的尽可以回帖给我，我会把最新的消息提供给大家。初来乍到，多多照看。谢谢