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谈一下新海狮S1.6

1 68 发布于 2019-05-28 11:51:48 只看楼主修改帖子

首先谈一下，最大不同是与老款底盘调校，减震器动作干脆许多，很舒适前排，遇到减速带，前减震，还是有点单薄了，但是横向对比足够优秀。在一个底盘加高在山路上侧倾比老款大，反而不如老款灵活。在高速有横风的状况

下，而且空车状态下，反而不如老款稳。如果空车状态下高速没有横风，的确是比老款稳，请不要曲解我的意思。至于噪音比老款的中低速要底。高速反而比老款的噪音大120。可能，是底盘太高的原因，再一个新款的造型太

方正，风阻系数更大。谈谈油耗，7.5升到八升。还可以接受。至于做工，有的地方有进步，有的地方有退步，首先中控台，用料反而不如以前的，出风口太单薄了。在一个火花塞，你能不能不用火炬的，垃圾的要死。

刹车油换成了Dot 4，不再用dot 3了。1.6商务的，发动机支架也用到了铝合金，1.5的，还是和老款的一样，1.6就是金杯750上的1.5的放大版。发动机原型都是三菱的。早上1.6的打火发动机喘，这个情况是发生在温度低的时候，通过提升发动机机油级别，和火花塞级别，有明显的改善。原车防冻液，刹车油，机油齿轮油，火花塞都属于那种刚刚好够用，其他就不用说了

。我的建议就是提升级别，增强周期。

好像放成别人的图片了，也就那回事了吧。

我建议许多键盘车神，有空多学习下理论知识。首先，面包车发动机变速箱传动轴差速器，通过调校，让小排量发动机有更大的低扭，所以就牺牲了高速，燃油经济性。注定了就是高转数发动机，请不要低转速换档。那样只会更费油更伤发动机

。新款s的调校，拥有更大的齿轮比。简单说就是相同大的一个齿轮的齿更少，这样会带来更好的低扭提升低速的燃油经济性。这就是有所得，必有所失。但会拉高高速的发动机转速120就到了4200转。再一个1.6的高配，小电池用到了60安了，低配不清楚。1.5的高低配都是45的。底盘部分有细微的变化，1.6的高配，刹车真空大力鼓，的确是变大了，至于其他配置不好说以鑫源鸟性，前刹车分泵变大了，刹车片变大了，刹车盘提升了材质。后刹车还没拆开过不好评价。