这还真是个问题...油价越来越无法接受了，电动汽车也日渐普及~如果开几年车不卖，我到可以考虑改气.

秦，但是第一代，悬！

还是建议烧油的吧，方便。电池的话还没普及，设备设施还不够完善，再说，更换电瓶的钱和烧油了差不多。正常来说电瓶寿命是2年。

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充电站是个问题，电动汽车好像得用380V的电压充电吧，正常的民用电都是220V的。

电动汽车几乎没有污染，节能环保，是大力提倡的一种新车，尤其是在限购的几个大城市，新能源车补贴很高，而且摇号中签率基本就是100%。但是电动汽车的充电维护感觉还不是很到位，这需要一个日益成熟的过程，具体要多久，谁也说不好，即便是在北京，充电站也不是经常看到。而且摇号的政策是，一旦申请了新能源车，以后就不能再申请普通汽油机柴油机的汽车了，这个需要斟酌好。好好权衡使用用途、行驶环境（长途还是市区代步）。

看楼主的使用习惯了，如果经常长途或者去较偏远的地方就选择汽油车，如果经常市内跑，离充电站也近就选择纯电动。

 

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看你跑路的远近了，如果近电的就好记环保又省钱如果远路就是烧油的了因为电的跑不了远路

另外这个选择还牵涉比较多方面，请你看底下回复再做决定：

1.油车快还是电车快? 

 很多人感觉上是油车快, 客观说: 油车负重比电车大, 一般来说极速油车可能会占优. 但是在一些赛道设计比较紧凑, 电车的线性和起步加速得以发挥, 所以经常看到一些赛道成绩电车创造的最高圈速比油车还快. 至于新手最喜欢问: 能不能跑80Km/h? 其实这些问题意义不大, 单单跑直线, 一般1/10的车子40-90km/h, 1/8是肯定可以过100km/h的. 模型车很关键是车手的操控和场下的调整, 确保车子运作正常, 找出合适赛道的车架设定, 良好的操控才是大部分fans的追求. 2.哪个比较贵? 

 从入门者的角度来说，我们有个初步的认识：就车子本身来说，油车价钱要比电车贵一些，但电车贵买平用、油车平买贵用。 假设有入门级别的电车(配马达)和油车(配手拉引擎)的1/10套件，而其他设备都单独购买的话。那么，电车的第一笔投资会比油车贵。 买一个中低档的电调。然后，电车要买两到三排电池(一排玩起来不过瘾，对电池负荷也太大)，油车的接收电池和点火器(含电池)也要比电车电池的费用要低。最后，电车当然要买好一点的充电器，不然等充电是很郁闷的事情，而油车只需要小型充电器就可以了，这也省了一些钱。 所以，就算减去电车和油车的差价，电车的预算还是要高一些。 但是，在使用过程中，电车就显得便宜。 首先，油车要烧油，油料费用跟里程数成正比，两三百块一桶的油，一年烧掉好几桶，是很正常的。而电车的电池，保养得法的话，用上个一两年绝不是问题，而这期间的费用是“零”！。就这一点来说，电车要便宜很多。 引擎的寿命通常比马达要长，但是价钱也更贵，所以在这方面的费用是差不多的。而电车的轮胎损耗绝对比油车要小，也能省一些钱。 如果是买RTR的话，那第一笔投资就差不多，油车价钱要比电车贵一些，但电车只配一排电池，你要另外购买多一两排，所以总价相若。而因为电车有更小比例、如1/12、1/18、1/24的选择，这些RTR会更便宜。 

3.声音

 油车的声音令人振奋，但是你的邻居倒未必这样认为，所以被人投诉的机会会比较多。有很多人喜欢电车宁静的速度感。所以这方面主要是个人喜好和活动场地的问题 

4.车壳问题

 大街上跑着很多很多汽车. 同样油动1/10房车也有不少车壳可以选择, 不过不是所有世界上的真车都有遥控车车壳的, 厂商需要购买车壳版权才能生产车壳, 而厂商会根据遥控车一些特征选择出合适的款式进行制造, 1/10油动房车的宽度一般是200mm[电动房车是190mm],买车壳时候记得问商家是190还是200的车壳。 油车的车壳要迁就引擎的散热还有加油，所以要在前窗，侧窗，后窗开孔。那像真度肯定要受到影响。 

5.入门究竟是玩电车好还是油车好? 

 客观说, 都很好. 油车给你的是强劲的发动机声浪和较长时间的驾驶, 但是油车最怕油污了, 车架粘了油污意味着粘上灰尘, 洗车就比较郁闷了, 而且发动机调教很多新手会迷惑, 这也是新手不敢玩油车的原因. 建议新手可以多请教当地的高级fans, 多看看网站的技术文章. 电车有电就能跑, 无需调那些油针, 也不会熄火[除非你没电或者马达电子变速挂了]...电车的驾驶时间相对比较短, 但是电车的流畅和细腻, 使它拥有特殊魅力. 操控手法上, 电车和油车也有很大差别.-----来自新浪微博

如经常跑长途或者去较偏远的地方就选择汽油车，如经常跑在市内，离充电站也近就选择纯电动。

电动车。加个增程器

还记得当年烧汽油的卡车吗？时代需要进步，改革就必须有奠基人，如果总等着技术成熟，那就一辈子也开不上车！