网上的图。

低音炮尺寸。

实拍，想起来的时候，线束已经排好了。小东西拿在手里沉甸甸的，还有高颜值线控，产地泰国，做工各方面对得起先锋的牌子，配件齐全，说明书几国语言有中文。

放在副驾座位下面，正合适。出风口让出了位置，尺寸合适。

从右侧看。为何最终选择先锋，就是因为尺寸合适。鸭子的副驾下面是个凹槽，我量了一下两个座位滑轨之间的距离大概34CM左右，凹槽的宽度20CM左右，底部到滑轨的高度10CM左右，其它品牌的8寸炮，长度基本都在33-35CM左右，10寸的就更大了，这样就挡住了出风口，甚至根本放不进，放后备箱？呵呵，算了吧，我不想再占用鸭子原本就小的可怜的后备箱了。先锋的尺寸非常合适，也许音效可能比不上体积大的炮，但是我对先锋的东西还是有信心的。

补一张线束的图片。所有线束集中在一个插头上，安装方便，机器上只有两个插口，一个线束一个线控，这也是我选择先锋的理由之一。

这个不是先锋的，只是说明一下，其它产品线束比较分散，增加接线难度。

走线其实很简单，扒开副驾的门槛条，下面大大的空间。

地毯下，很容易到座位下出风口的地方。

就是这里，留出足够长度就可以了。

继续往前走线，地线到这里就可以了，这里有个接地螺丝。

固定好地线，其它的线继续走到手套箱后面。

这个方盒子是高电平转低电平的转换器（卖家附送），因为5700CD机没有专门的低音输出，因此需要这么个东西给低音箱输送信号。不过我仔细看过低音炮的说明书，没有这个也是可以的，有配套的接线，直接接前门两个喇叭就可以了，经测量，配套的线材应该串了电阻，有阻值。这个反正送的，不用白不用。

这就是不用高转低用的线，右边插头是自己做的。

还记得我在5700CD机尾插上提前做好的接线吗？呵呵，现在派上用场了，紫色的ACC线和低音炮对插，前门左右喇叭线和高转低的输入对插，就是这么简单。

整理好线束，扎带固定。所有的线束除了电源线以外，到这里就结束了。电源线继续往左走到方向盘左下方小杂物盒的后面。

借2IN4版主的图，在红箭头处取电，这个插座其实和左边那个粉色保险是一样的插座。此处感谢版主和其他车友的指导，不用穿线到电瓶了，欧耶！

就是这样的保险丝的插座。其实完全可以和2IN4版主的方法一样用个扁插直接插上就行，唉。。。可怜强迫症的我，为了感官上美观，决定用保险丝改装插头。话说，这种保险丝太难找了，最终找到的还是拆车的。

上面的透明盖可以打开的，剪断里面的保险丝。

用小塑料片做好绝缘，把线焊在一个脚上，最后在透明盖上打个洞穿出来。

大功告成，强迫症得到了大大的满足。

成品是这样的。

电源线也做好插头和上面的线对插。

直接插入插座，漂亮不？

最后插好线控的线，先锋的东西真是不错，设计人性化，线控上分别是低音音量调节，低音频率调节和相位调节，其它的机器，调节都在主机上，线控只有音量调节。打开钥匙到ACC，线控蓝灯亮起，说明机器加电成功，迫不及待的放音试听。。。线控差点掉地上！太难听了，比直接用喇叭听还难听。。。。我弄你三爷。。。
相位错了。。。相位错了。。。我的第一反应就是相位错了，把线控上相位按钮按下，果然。。。整个世界HIFI了。加州旅馆、渡口、天空三个试音神曲轮流上场，经过一番调试，CD的低音在0，高音+2，低音音量和频率都放在约10点钟位置，此时感觉最好，高中低音层次分明，低音改善极大，有点有鼓，拳拳到肉，大音量DJ，不浑浊不破音，最主要的是门板基本没有共振，因为现在门上的喇叭重点负责中高音了，低音发声全在车内。
我的鸭子没有做隔音，因为大部分时间都是市内悠闲驾驶，外部噪音属能接受范围，在高速上狂飙的时候哪还有闲心去分析音乐的声场、去感受乐器的摆位、去分辨歌手的齿音？真想欣赏音乐，还是在家里搞套好器材吧，毕竟在家的时间比在车上的时间要多。所以我没给鸭子做隔音，没必要，当然仁者见仁，仅代表个人意见。呵呵，扯远了。

试音结束后，用配套的魔术贴，把炮固定在原车的绒布地毯上，放心，牢固的很，固定好再想拿下来都很吃力。目前新喇叭，声音还是有点硬，煲一段时间以后，相信会有更好表现。

顺便在后门加装了高音头，原同轴喇叭换成歌乐的中低音，没有使用分频器，在高音头上串了个电容，哈哈效果一样不错。9个喇叭果然不同反响。

    最后，提醒大家一下，不要轻易相信X宝上所谓的拆车、库存的哈曼卡顿、JBL、马克列文森等等高端车喇叭，一定要擦亮眼镜挑选，我买的歌乐喇叭就只能呵呵了，至于为什么，大家自己体会吧。