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迟到的作业记换kyb黄桶
去年其实就换了，当时想过几天发上来的，结果一犯懒就无限期拖延下来了，前两天去朋友那弄车把减震恢复原厂，才想起来应该把这段给补上，以纪念它曾经为我服务的日子。
我原本开车习惯是路况允许就尽量快点，不喜欢拖泥带水的。所以雅力士这高车身在并线和拉回时的摇晃挺让人不爽的。引进国内的时候最不应该的就是被丰田加高了2cm，好像国内加高是丰田的传统吧？我看以前的花冠什么的也都挺高的，虽然通过能力提高了一些，但是视觉效果和驾驶感受方面的负面影响也不小。
开始，我只是想能把高度降一些下来就行了，曾经试图在各购物网站找过欧版或者台版的原厂弹簧，不过最后都失败了。弹簧这东西找原厂配件挺困难的，最后还是出手黄桶了。
起初我比较担心改装运动簧会变硬很多，但装车后发现要比我预想的好，虽略有增加但还是比较有韧性那种，不是死硬死硬的。日常使用过减速坎、下地库都没发生高度不够的问题。
安装后轮拱间隙是2个手指，后面有照片，视觉上比以前饱满多了。操控就不用说了，kyb大厂的运动系列，又是簧桶成套的产品，调教上没有问题，另外我还装了南海强生弄的仿cusco的后防倾杆。
我原本开车习惯是路况允许就尽量快点，不喜欢拖泥带水的。所以雅力士这高车身在并线和拉回时的摇晃挺让人不爽的。引进国内的时候最不应该的就是被丰田加高了2cm，好像国内加高是丰田的传统吧？我看以前的花冠什么的也都挺高的，虽然通过能力提高了一些，但是视觉效果和驾驶感受方面的负面影响也不小。
开始，我只是想能把高度降一些下来就行了，曾经试图在各购物网站找过欧版或者台版的原厂弹簧，不过最后都失败了。弹簧这东西找原厂配件挺困难的，最后还是出手黄桶了。
起初我比较担心改装运动簧会变硬很多，但装车后发现要比我预想的好，虽略有增加但还是比较有韧性那种，不是死硬死硬的。日常使用过减速坎、下地库都没发生高度不够的问题。
安装后轮拱间隙是2个手指，后面有照片，视觉上比以前饱满多了。操控就不用说了，kyb大厂的运动系列，又是簧桶成套的产品，调教上没有问题，另外我还装了南海强生弄的仿cusco的后防倾杆。
从kyb总代拿的货
蓝箱子是弹簧
这个还是弹簧
前减震分左右，这个应该是右侧
这个是左侧前减震
小的这两个是后减震的箱子。
4根簧，蓝黄配挺好看的。
前减震开箱，有安装说明指导。
后减震开箱
开始拆
原车减震下来了
防尘套、缓冲块、平面轴承沿用原车的。
后面装好了，防倾杆也就位了，这个杆子比别的好处就是不影响底盘高度。
另一边
整体效果，前面都挡着所以没拍。
落地后的高度
落地后的前轮
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知足常乐的大徐 2016-5-20 14:41:11 发表在 主楼
去年其实就换了，当时想过几天发上来的，结果一犯懒就无限期拖延下来了，前两天去朋友那弄车把减震恢复原厂，才想起来应该把这段给补上，以纪念它曾经为我服务的日子。
我原本开车习惯是路况允许就尽量快点，不喜欢拖泥带水的。所以雅力士这高车身在并线和拉回时的摇晃挺让人不爽的。引进国内的时候最不应该的就是被丰田加高了2cm，好像国内加高是丰田的传统吧？我看以前的花冠什么的也都挺高的，虽然通过能力提高了一些，但是视觉效果和驾驶感受方面的负面影响也不小。
开始，我只是想能把高度降一些下来就行了，曾经试图在各购物网站找过欧版或者台版的原厂弹簧，不过最后都失败了。弹簧这东西找原厂配件挺困难的，最后还是出手黄...
很好，为什么又换回来了。我只换了兰桶，没换弹簧，为了那个高度。 -
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知足常乐的大徐 2016/05/20 14:41:11 发表在 主楼
去年其实就换了，当时想过几天发上来的，结果一犯懒就无限期拖延下来了，前两天去朋友那弄车把减震恢复原厂，才想起来应该把这段给补上，以纪念它曾经为我服务的日子。 我原本开车习惯是路况允许就尽量快点，不喜欢拖泥带水的。所以雅力士这高车身在并线和拉回时的摇晃挺让人不爽的。引进国内的时候最不应该的就是被丰田加高了2cm，好像国内加高是丰田的传统吧？我看以前的花冠什么的也都挺高的，虽然通过能力提高了一些，但是视觉效果和驾驶感受方面的负面影响也不小。 开始，我只是想能把高度降一些下来就行了，曾经试图在各购物网站找过欧版或者台版的原厂弹簧，不过最后都失败了。弹簧这东西找原厂配件...
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