第一辆车是12年购买的日产玛驰手动挡，探岳GTE是第二辆，今年9月购入。平常用车不多，也没拍多少照片，目前仅1500公里。开过其他车辆少，偶尔开过朋友的，对比有限，所以体验只是个人有限的主观感受。

第一辆车9年多，行驶13万公里，车况不错，缺点是高速噪音大，整体空间小，一家4口出行略有不便，加之人到中年，开个亮色A0级小车，较为别扭，于是有了换车想法，开始网上各种了解，经过很长时间对比，最终锁定了大众途安拓界版，感觉符合个人需求，然后一直关注，一直看，越看越喜欢。期间也带了爱人和孩子一起看了实车（普通款，店内无拓界），爱人对其外貌不太能接受，再到后来，又去了好几家4S店，均被告知途安无现车，需要预定，时间也没保证，看厂家排产情况，让我彻底对途安死了心。但换车的心已起，就越来越按耐不住，目标又转到suv，日产没考虑，丰田近年来外观设计比较激进，本田混动比较心动，但到店一次，被告知试驾必须提前预约，也可能销量好，销售对汽车之家提车价格嗤之以鼻，途观外观个人不太喜欢，也刚换代，没什么优惠，探岳颗粒捕捉器名声在外，就想看看380低配，但到店后，却鬼使神差的试驾了完全馈电的GTE，第一印象不错，后来找人了解了一下底价，优惠很大，于是，在限行城市里用本田混动差不多的价格买个绿牌不香吗打动了我，很快就订了车。现在想想还是挺突然的。

一、油耗
个人开车比较温柔。第一箱油主要用来了解各种驾驶模式，无参考价值。第二箱油在未充电情况下，跑到油灯亮（高速巡航占比约85%，期间2次用GTE模式将电量冲到大约一半，再在其他情况下消耗掉），约620公里，最终638公里加油42升。表显平均油耗6.2，实际大约6.6。
二、动力
1.市区平路满意，提速快，方向盘也轻，很好开。
2.高速体验不深刻，基本都是自适应巡航，如果前车换道，车辆速度会快速提到设定值，感觉加速能力也不错，但也会听到发动机比较明显的做功声音，感觉车辆在压榨动力。有时自己踩油门，踩踏深度和车辆加速感有点不成正比，也可能没习惯大众风格吧。
3.盘山路动力低于预期，发动机声音大，一个不能理解的情况是爬坡情况下用力踩油门，转速进入3000-4000区间，动力还没达到个人预期情况下，车辆居然还会分配出一部分动力给电池充电，虽然爬山时是馈电状态。
三、舒适性
1.隔音降噪感受。这个和个人用车对比、路面环和境影响较大，初换探岳GTE，关闭模拟声音，用纯电市区行驶，加之和第一辆车有明显对比，感觉特别安静，后期一直用油，因时常有纯电对比（馈电情况下，低速大部分情况车辆也优先用电），对发动机声音也变得敏感起来。但如果是热车，且速度上到30以上，电和油切换几乎就察觉不到了。
2.乘坐感受。个人没有，但家人反映可能重心高了，晃动感受明显，特别是孩子，大宝倒是没感觉，二宝容易晕车（第一辆车从来没出现过），刚开始用车使用B档，出现晕车，后来除高速巡航充电用GTE模式，其他一概D档用混动或者电量保持模式，二宝也容易晕车，不知道什么情况。
3.驾驶模式。
不具备充电条件，纯电略过。
混动模式下，起步纯电，速度上来后，发动机第一次介入（相当于缺少热车环节）声音较明显，一般情况下转速都在2000，松开油门后，车辆会保持一会充电状态，转速不能跟随踏板松开及时下降，发动机保持加速声音，容易给人错觉，感受比较奇怪，且容易感受到车辆震动，热车情况会明显改善。
电量保持模式保持不住，还是在缓慢掉电，只是会慢一些。
GTE模式很少用，怕孩子晕车，但充电较快，个人感受高速平路巡航，40公里左右即可将电量冲到该模式上限（快一半）。
充电模式没用过，因为使用GTE高速巡航充电情况下，瞬时油耗基本都在8、9个以上，偶尔会到7，碰到小坡甚至会到十几个油耗，感觉不划算。
四、便利性
触摸式空调不喜欢，不能盲操作，想不通为什么这么设计。
感应后备箱打开很灵敏，关闭经常找不准感应点，现在都是按键关闭。
导航更新了数据，平常连接手机热点，能用。
车机互联一直没成功，个人手机mate9，下载百度carlife，试过很多次，无法连接。
手扶箱刚好能放下自己的60D，满意。
车道保持未达到个人预期，不能保持居中（也可能没弄懂），只是在车辆快压线的时候自动修正下方向，尤其在内测车道标线与护栏太近的情况下，容易让人紧张。
自适应巡航首次使用的时候不放心，右脚一直保持戒备，导致抽筋，习惯了后确实方便，但感觉提速和刹车与个人开车习惯比还是有些突兀（也可能是导致二宝晕车的一个原因）。
提车不久发现胎压显示3.X，在洗车店给调到2.6，但车辆胎压监测显示2.4-2.5,低于气压表数值，有次出门气温骤降，胎压监测4个轮胎均为2.3，直接报警，马上用随车充补气到车显2.6。

刚开始试过用随车充电枪充电，显示时间约6个多小时，但按照GTE模式自充电速度应该1小时内即可充满，瞬时充电看到过最高达到27。网上说小容量的插电混动受充电散热等限制，不能进行快充，为什么GTE模式充电可以这么快。

自购车以来，充电很少，基本当油车使用。今年春节趁着假期来了一趟较远的自驾游，顺便分享下油耗。因记不起拍照，仅分享2张。

上图是初一由陕西自驾至广汉油耗，全程用蓄电池维持模式，开启定速巡航，按照限速跑，后半天路上车辆较多，速度跑不起来，一天跑了700公里，平均时速83，表显油耗5.7，表显电量6格（与出发前一致，未下降）。

上图是自达州返回西安路程，因担心堵车走的宝坪高速，绕道宝鸡，继续定速巡航，当天出发前电量2格，翻越秦岭过程中看到有32公里长下坡标牌，开启了充电模式，限速80，因车流量大，基本在50-60之间，电量刚冲到5格，切换蓄电池维持模式，全程600公里，表显油耗5.6。

本人平常开车脚下较轻，本次出行感觉巡航油耗低于个人开车，最后一天趁着回县城还进行了验证，路程约50公里多点，西安至咸阳礼泉，跑的比较多，都是自己开，因有几个上坡，平常表显油耗7-7.2之间（蓄电池维持模式），这次全程巡航120，一路比较顺畅（反向车多，出城车少），最终表显油耗6.9（忘记拍照片了）。