Polestar 2，
一部产自中国供应全球的豪华高性能电动车。
从诞生之日起便屡屡斩获各种奖项，
比如欧洲NCAP电动车碰撞五星安全评级，
德国年度豪华汽车奖、德国金方向盘奖、挪威年度汽车奖等。
自交付客户起至今已经有两年多了，
通过空中升级（OTA）技术不断自我更新、持续进化。
2021年获得红点最佳设计大奖，
刚刚又在澳大利亚ANCAP碰撞测试中获得五星安全评级。
不由得很好奇，是什么驱使它在可持续进化方面做的这么好？

一年一度美国最劲爆的“超级碗”刚刚落下帷幕，
Polestar极星也发布了其首支超级碗广告《不妥协》，
在30秒的广告中重点展示了旗下紧凑型纯电车型Polestar 2。

同时广告中出现了一连串以“No”开头的短语，
其中，最具代表性的有几条：
”绝不藏匿规划、绝不开空头支票、绝不“漂绿”、绝不逐梦火星、绝不妥协......“

以此表达自己的态度：
极星是一个年轻有想法，拒绝因循守旧，对未来有明确认知的一个品牌。

那么问题来了，
这些以“No”开头的短语每一个都极具内涵，
具体有什么含义，你get到了吗？

不知从什么时候开始，
新势力造车以及传统车企纷纷将直营店开进了商超，
尤其当新能源已成为汽车行业明确方向时。
当然这样做的好处也不言自明，
商超自带的巨大流量使得广告效应飙升，
可以增加曝光度、与消费者之间的信息传递与收集也更快捷等。

这家”极星Polestar空间“就开在侨福芳草地，
本来是来逛商场的无意中发现就走了进去，
展厅不大但功能齐备，摆在C位的就是这辆Polestar 2。
明白了吧，曝光度高广告效应强才是车企纷纷抢占各大商超的原因所在，
对顾客更是方便，逛商场的同时捎带手也看了车，
时间够的话还能去楼下亲自试驾，
省了大把专门去找4S店的时间。

Polestar 2目前提供三个版本，分别是：
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车型                      电池密度   电机功率  NEDC  零百加速          官方售价
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单电机标准巡航   64kWh   165kW   485km   7.4s/0-100km   25.78万
单电机长巡航      78kWh    170kW   565km   7.4s/0-100km   28.78万 
双电机长续航      78kWh    300kW   512km   4.7s/0-100km   33.80万
在此基础上有辅助驾驶套件、豪华套件、性能套装三个套件可供选装。

今天探店主要看的就是最外面这辆白色的Polestar 2，
在25.78万单电机标准巡航版基础上加装了辅助驾驶套件和豪华套件，
另外轮圈升级为20英寸Y型4辐黑色钻石切割铝合金轮圈。

如果说VOLVO是北欧极简主义的代表，
那么Polestar进一步把极简主义做到了极致。
干净利落的掀背式车身，极简式设计让人耳目一新，
精心设计的色彩组合，搭配鲜明的结构化风格线条，
让细节更加精致，进一步增强现代感。
德国建筑师凡德罗那句“Less is more”已然成为极简主义的核心，
那么Polestar 2是怎么做到化繁为简的呢？

标志性的雷神之锤日间行车灯，
上下两个进气格栅、锐利的角灯形状和线条，
黑色块状的中网结构尤其特别，让人一眼就会记住它。
如果不说这是一台纯电车型，
估计很多人都都会把它当成燃油车。

这也是Polestar很个性的地方，
不需要刻意地去表现或突出什么，
摈弃不必要的元素，实现纯粹外形与功能的结合，
对于Polestar来说，这才是最重要的。

Polestar的北极星车标和车身采用了同色的设计，
和众多奢华品牌的设计潮流一样。
纯粹、极简而又富于细节的设计，
让Polestar 2更符合成功人士的品味和审美。

Polestar 2的大灯设计灵感来自折纸艺术，
刀片式造型未来感十足，构成极星的明显特征，
这种设计精致而又独特，尤其夜间点亮后效果更加突出。
选装”辅助驾驶套件“后会增加LED前雾灯，带角灯功能。
角灯点亮后不仅有前雾灯的作用，还可在转向、泊车时提供额外照明。

Polestar 2采用Pixel矩阵式LED前大灯，绝对的黑科技。
每个灯组共有84颗LED灯珠，两个大灯加起来就是168颗，
Pixel技术可以精准控制每一个光源的照射方向和角度，
相当于168个探照灯智能协作。
在前方没有车的时候保持远光灯照路，
识别到前方有车之后将相应区域的远光灯变成近光灯，
确保不会“闪”到前方车辆从而影响其他人驾驶。

这个技术比通常的自适应远近光灯(AFS)要高级很多，
自适应远近光灯靠大灯转动机构来让光束躲避前方车辆，
但是远光灯仍然是远光，如果对面车辆很多就会失去作用。
而Polestar 2采用的Pixel矩阵式LED前大灯则要聪明的多，
可以自主识别并作出开启或闭合动作。

Polestar 2的外观设计采用折线、折角及几何图形等，
打造出干净利落的车身造型，
比如它的大灯、角灯以及上图发动机盖的线条和曲面设计。
在细节中展现精致设计的极致之美，配合不同的光影，
可让车身呈现出不同的视觉效果。

Polestar 2有个小细节不知道大家注意到没，
它的玻璃水喷嘴是集成在雨刮条上，
这样在喷玻璃水洗刷前风挡时是看不见喷水这个动作的，
而且洗刷的效果更好，细节的力量。

不仅如此，如果选装”豪华套件“，
还会增配挡风玻璃雨刮器配备一体式加热喷嘴，
这在北方严寒的冬季相当有用哦~

Polestar 2的三款基本型均标配19英寸轮圈，
不过店里提供19英寸Y型5辐黑色钻石切割铝合金轮圈供选装，
另加￥900元可以选装20英寸Y型4辐黑色钻石切割铝合金轮圈。
当然，也可以选装20英寸Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮圈，
但前提是选装”高性能套件“才可以。

上图由左至右分别是：
19英寸Y型5辐黑色钻石切割铝合金轮圈，
20英寸Y型4辐黑色钻石切割铝合金轮圈。

【高性能套装】  +￥40,000
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1、Öhlins 双流阀减震器
2、瑞典金 Brembo 4活塞铝制前轮刹车卡钳
3、20" Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂带瑞典金气门盖
4、高性能夏季胎
5、瑞典金座椅安全带
6、高亮黑色车顶后段 (需搭配豪华套件中的全景天窗)

需要注意的是，
只有双电机版本车型才能加装高性能套装，
除此之外，加装高性能套装需搭配豪华套件。

不过我还是挺推荐这个高性能套件的，
玩过赛车改装的都知道这些大牌均是改装界殿堂级产品，
它们的价值早已超过4万元。
光一套Öhlins阻尼软硬可调避震就2~3万，而20英寸轮圈也得7000多了吧
所以，我是强烈推荐对性能有要求的车友们一定不要错过这套选择。

无框后视镜是Polestar 2的一个标志，
简洁的无框设计意味着后视镜一直延伸到外壳边缘，
通过极简主义设计实现极大的能见范围。
无框设计减小了镜面周围外壳的尺寸将后视镜单元的总体积减少了30%，
进而提高了车辆的空气动力学性能。

四门无钥匙进入，
可通过触摸把手来锁止和解锁车辆。
地面照明装置集成在把手中，在黑暗中也很容易找到。

除此之外支持手机智能钥匙，
让智能手机变身为唯一身份验证设备。
当抓住车门把手时Polestar 2检测到手机时立即解锁。
如果多位驾驶员同时链接到车辆，
Polestar 2将优先连接接近驾驶员车门的那一位，
还可以远程控制诸如开启空调等。

车辆前门角落处不经意地暴露了本车款型，
如果是双电机版本，此处则是“300kW”的功率标识，
仿佛时刻在提醒着你，小心点儿，我的百公里加速4.7秒哦~
即便是其他两个单电机版本，百公里极速也能进入7秒俱乐部。

极简设计也体现在车身的设计上，
跨界式掀背车身干净利落中透着一丝俏皮，
鲜明的结构化风格线条和车身曲面构成的光影效果非常迷人。
Polestar2定位为一款紧凑级高性能纯电轿车，
车身尺寸：长4607mm/宽1859mm/高1478mm，轴距2735mm，最小离地间隙151mm。

Polestar2为五门掀背式车身设计，
车顶从C柱开始便倾泄般地滑向车尾，
掀背式车身除了更加突显运动属性外，
由于尾门开启角度很大，所以在装卸物品时也非常方便。

车身侧面腰线从前机器盖一直延续到后尾灯，
在车身后部与后轮眉一起向外拱起，
塑造出前窄后宽、肌肉般的力量感。

溜背式设计让Polestar 2的尾部显得很紧凑，
C形贯穿式尾灯夜晚点亮后辨识度很高。
尾灯内部由288颗LED灯珠组成，
可根据环境光的强、弱自动调节亮度，实现不同点亮效果。

极简主义同样体现在内饰设计中，
化繁为简去掉一切与功能无关的东西。
同时将创新技术与可持续发展理念融入极简设计中，
这辆车的内饰采用板岩色防水材料Weave Tech搭配黑岑木纹，
新型环保材料的加持不仅让车内有害物质降到婴儿内衣级别，
而且便于清洁，即便是咖啡或饮料倒在上面也能一抹就干净如新。

【豪华套件】+￥30,000
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1、热泵
2、压层玻璃全景天窗，带 Polestar 星标投射
3、哈曼·卡顿尊贵级音响系统
4、带加热功能的后排座椅，方向盘及挡风玻璃雨刮器配备一体式加热喷嘴
5、高级车内氛围灯
6、15W 手机无线充电
7、深色后风挡玻璃

进入车内北欧冷淡风扑面而来，
你会发现简单到极致，
全车基本没有实体按键，
所有功能模块都可以通过方向盘和中控大屏进行操作，
不仅如此也没有启动按键，
只要识别到钥匙即可启动并挂挡出发。

极星2有驻车温度调节功能，
即便暂时离开了驾驶席空调也依然不会关，
而且车内乘员也可以通过点击中控屏幕来唤醒空调等。

三幅式方向盘很有些先锋主义风格，
使用素食主义Weave Tech材料，兼顾触感和耐久性，
彰显出哑光碳素黑的外观与气质，
突出钢琴黑按钮和Polestar标志。

12.3英寸高清液晶仪表盘，
有两种主题风格分别是上图的标准、全景地图两种主题。
显示内容丰富，常用的挡位、导航、充电、续航以及行车数据应有尽有。
12.3英寸的仪表盘和11.15英寸的中控触屏，可以把车内大部分的功能都囊括其中。

11.5英寸高清触控大屏显示清晰、操控顺滑，
集成了语音交互、导航、空调、ADAS、车辆控制等各个模块，
操作逻辑合理，大部分功能都能在二级菜单找到，上手无难度。

Polestar 2这套车机系统在本地化方面做的很棒，
搭载了原生安卓车载系统 Android Automotive OS，
再加上高德地图、科大讯飞、华为等大厂的技术加持，
让Polestar 2的车机操作像手机一样便捷，省心。

光有环保材料还不够，
Polestar 2的空调系统集成了座舱清洁和空气质量监测系统，
确保车内空气质量始终合格，
让你尽享北欧森林般的纯净空气。

全系标配High Performance Audio高性能级音响系统，
通过8个扬声器输出250瓦功率，
前部配备低音扬声器和全音域扬声器，
无论坐在哪个位置都能享受到高保真音乐效果。

如果选装”豪华套件“，
则能得到哈曼·卡顿尊贵级音响系统。
该音响系统曾获2020 iF国际设计大奖，
通过13个扬声器输出600瓦功率，
为车内乘员带来剧院式的天籁之声。

我特别喜欢Polestar 2的电子挡杆，
镂空设计，配以可发光Polestar北极星Logo，
将极简风格演绎的淋漓极致。

前后排分别搭载2个USB接口，
让每个乘员都能随时为手机等便携电子设备充电。
如果选装”豪华套件“，
此处会搭载无线手机充电功能模块。

电子挡杆下方靠近主驾一方设了一个侧向储物格，
可以放下手机或随身的小物件，
关键不管取还是放都很随手，
这个必须赞。

板岩灰新型环保材料Weave Tech搭配黑岑木纹，
低调而又大方，符合高端人士对于审美以及环保的要求。

如果选装”豪华套件“，
会配备压层玻璃全景天窗，带Polestar星标投射。
这个天窗虽然不可开启但也并不简单，
不仅具有较高强度即便破裂也不会四散破碎伤到人，
而且隔音隔紫外线，
即便没有遮阳帘坐在车内也不会觉得晒。

Polestar 2作为崇尚环保的一台车，
倡导无真皮内饰，全系标配织物座椅，
但这可不是一般的织物，
而是采用新型环保材料Weave Tech制成，
手感细腻，经久耐磨，并且极具运动气息。
不管是咖啡还是其他什么饮料，
泼到座椅上一擦就很干净，神奇

不仅如此座椅的支撑度和包裹性也不错，
前排座椅电动调节包括腰托调节，
座垫前方设有腿托，不过需要手动拉出或合上。

Polestar 2座椅有两档记忆设置，
除此之外驾驶员和前排乘客座椅均标配置电加热功能
通过单独的三档触摸控制装置操作。
如果选装”豪华套件“后排座椅也配备加热功能，
不仅如此方向盘及挡风玻璃雨刮器也具有加热功能。

中控部位仅设有一个杯架，
另一个杯架隐藏在扶手箱内，
如果饮料杯过大或过高扶手箱就没法盖盖，
这点不太方便。

前面就曾提到，
前排与后排各配备两个USB接口，
如果选装”豪华套件“，后排座椅也有电加热功能。

前排座椅调整成舒适位置后，
再坐到后排，膝盖和前排之间尚有两拳距离，
此时头部基本已经挨到车顶，
毕竟车辆定位是一款紧凑型电动车，
虽然空间不是很宽绰，但日常使用也够了。

Polestar 2储物空间还挺丰富，
前后机舱以及盖板下方的空间都得到很好的利用。
而且第二排座椅可以放倒，外加掀背式尾门，
所以取放大件物品都比较容易。
另外，在后备箱有一个很讨巧的设计，
就是配备了一个可折叠的挡物板，
把它立起来就可以将后备厢里的物品分别固定好，
省的激烈驾驶时来回位移影响驾驶。

Polestar 2基于CMA架构打造，
动力电池为宁德时代提供的三元锂电池。
单电机标准巡航版、单电机长巡航版、双电机高性能版，
分别采用能量密度为64kWh、78kWh、78kWh的电池组，
为了保证电池包的安全采用了铝制的底座和钢壳的闭装方式，
并采取各种保护措施来保证电池安全，
毕竟这是电动汽车最核心的要素之一。

对于三元锂电池来说，
每次不要完全用完电，
每次充电时建议充到90%即可，不要充满，
会对电池有益处，
在快充状态下，充电至80%最快需要55分钟。

Polestar 2采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，
目之所及不管连杆还是减振以及整体结构粗壮有力，
加之CMA平台纯电车型前后配重接近50:50，
实际性能非常让人期待。
Polestar 2作为VOLVO旗下高性能纯电车型，
双电机高性能版零百加速能进4秒俱乐部，
其余两款单电机版本零百加速也能进入7秒俱乐部，
以VOLVO百年积淀的实力，
即便没有试驾也能想象到它的真实性能水平会是什么样。

动能回收制动系统激活后，
松开加速踏板或踩下制动踏板即可反向调整驱动电机的扭矩方向，
由此不仅降低了车速，还能回收这部分能量，能够为电池组“充电”。

Polestar 2搭载L2级别Pilot Assist领航辅助系统，
全车一共搭载有15个雷达和5个摄像头，
包含3个毫米波雷达、2个盲点雷达和12个泊车超声波雷达，
还有1个单目摄像头和4个环视摄像头等硬件。

操作这套智能驾驶辅助系统也很容易，
点击方向盘左侧多功能区中间的自适应巡航按键，
然后再按下右侧按键，
此时仪表盘上对应的方向盘状图标点亮即说明系统已经启动。

ADAS包含基于制动及转向实现的碰撞避免及减轻、
道路偏离辅助系统、正面碰撞警告、车道保持辅助、撞击后刹车辅助及驾驶员提醒等。
如果加装”辅助驾驶套件“还会获得更多安全驾驶辅助功能。

【辅助驾驶套件】+￥30,000
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√ 点阵式 LED 前大灯
√ 迎宾灯效
√ LED 前雾灯，带角灯功能
√ 自动防眩目外后视镜
√ 360° 全景影像
√ 包含领航辅助、自适应巡航控制及紧急制动辅助的驾驶员辅助系统
√ 盲点监测系统，带转向辅助
√ 倒车横向车流警示系统，带自动制动功能
√ 后防碰撞警告和缓解
√ 侧面泊车辅助

到这儿Polestar 2的探店就告一段落了，
也许Polestar 2给人第一眼的感觉有些过于低调，
但越是深入了解，就越是知道简单背后都藏着些什么。
极简主义外观，造型流畅，富有力量感；
内饰独有的环保设计，从材质到工艺，都十分健康而考究；
纯电平台突出的性能表现让人期待，
而主被动安全更是让人感到踏实。

如果用一句话来总结Polestar 2，那就是：
每一个表面的简单，背后都是极致在支撑。
而简单着极致着，我想也是驱动Polestar 2不断进化的内生动力吧。

大家觉得Polestar 2这款车怎么样？
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