因版主要求，潜水多年后，交出这份作业，主要谈谈近两年使用的感受及一些心得，供广大对R8感兴趣的车友参考。

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1月3日更新

     感谢各位车友对此贴的支持，由于回复量比较大，无法一一回复各位车友，所以这里我整理了下集中回答一下几个大家问的问题。谢谢。

     1.关于玩赛道的一些说明

        场地：上海的话有2个赛车场，一个是天马赛车场，一个是上海奥迪国际赛车场（简称天马&上赛）

        费用：1）天马跑1节是400也不知道500（本人很少去天马，只是听朋友说，上次去还是200一节的，近期好像涨价了）。2）上赛跑需要在承办方那里买一张上赛专用的车证，贴在挡风玻璃上，车证是永久的，800也不知道1000一张（我买的时候500，现在也涨价了。。。）另外就是费用了，有包年和一节一买，前者现在好像是2W一年（在这一年里只要开放赛道日，就可以去跑，随便跑，哪怕你跑满一天也可以，这种比较适合对赛车很执着的车友，想练赛道车技的车友）后者是800一节好像（这种比较适合不大跑赛道，只是想去体验或者偶尔玩玩的车友）一节的时间是20分钟

        时间：天马好像是每周都有开放几天，只要是没有什么比赛。上赛的话是1个月有2-3天，具体要看承办方的通知

        娱乐性：天马弯多，直到短，适合中等马力的车，大马力车发挥不出全部的性能（因为直到太短，4档基本就到头了，R8）。上赛直到长，弯道有低中高各种速度的弯，可以发挥车80%的动力（这是对于业余的车友，职业的就是把车往死里推了）

        赛道规则：玩赛道不是马路上，有很多规则。1）最最重要的就是要对赛道比较熟悉（第一次去的朋友可以找个对赛道熟悉的带带你，或者自己慢慢兜几圈）不熟悉的话安全隐患很大。2）每次上赛道要经过的PIT LINE（维修区通道）里面限速是60，不要超过60，不是开出了P房就可以油门到底，只有到始发线才可以踩油门（绿灯的时候），如果违规，提醒几次，再有的话会被取消上赛道的资格。3）出发前请检查自己的车况，包括胎压，油量，刹车等等，一是为了安全，二是，如果在赛道上没油了，或者不是因为事故或者滑出赛道造成停留在赛道上的事情发生，是要被罚款的。4）上赛道前，请务必带好头盔，不带是不能上的。你可以借100/次，也可以自己买，每次自己带去。5）如果赛道上出现红旗、或者黄旗，说明前方有事故，请放慢车速！必须在你当圈，立刻下赛道，进维修区，等待赛道清理完毕，事后好像是可以弥补给大家的。6）www.umpower.com 这是上赛承办方UM的官网，这里有各种详细的资料等，大家可以参考。天马的话大家可以去官网，百度一下就有。

        保险：上赛道前，要签一些免责声明，就是出事了是自己负责这个，而且上赛道，出了事情保险公司是不赔的。

        体会：这里我写一下个人对赛道的体会。赛道开车不像马路上，你不会堵车，你不会等红灯，很多朋友会觉得在赛道上只要拼命踩油门就是快，其实不是，赛道玩，每个弯，都有它的最佳入弯点，以及最佳刹车点，你到刹车点没刹车，或者晚刹车，就很有可能冲出赛道，你到入弯点，没有入弯，那么车子就有可能甩尾，或者推头，上赛道真的体现出车技，考验对车的整体操作感，你会发现你的车在路上不能体会到的感受，比如急加速的推背感，大直到的油门到底速度往上飚的感受，进弯出弯被甩来甩去的感受，等等等。引用苹果的一句话：如果你迷上了赛道，那么你就真的迷上了赛道。哈哈哈

        最后，还是要提醒各位，玩赛道有风险，大家量力而行，尽兴就可以了，不要认为自己都是车神，我能控制住，舒马赫，马萨，哈密尔顿这些对赛道背的滚瓜烂熟，闭着眼睛都能开的都会滑出去，甚至像塞纳这种神级别的车手都丧命，何况我们这些业余的呢，所以还是慢点，稳中求快，快中而不失稳，是最好的。

       2.关于SHELBY GT 500

          很多朋友喜欢这款车，这里给个传送门，这是照片中这辆车的主人的作业。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-102-8062299-1.html 

       3.关于R8的问题

        详细油耗： 近期我会清除行车记录，做次一箱油的油耗测试，大家尽请期待~~~（平时要上班，可能会使用比较长的时间）

         添加剂：我加油一般不加添加剂，只有保养的时候加一些清洁剂什么的，我觉得添加剂没什么作用（个人观点）只是觉得心里舒服了

         变速箱：近期没出现过问题，进档顺畅许多，我将继续关注

         2年来车子使用情况比较：与2年前刚刚开到时候比，除了觉得进档时候顿挫感有点提升，马力上面我没有什么感受，大概是我保养做的比较勤快（3000公里一次，跑次赛道我就换机油机滤）

         4.一直是静态的照片，这次放几个动态的

            与458 0-400米加速比赛视频

           与911T 0-400米加速比赛视频（打滑就是在弹射，911T）

           与GTR 800HP ROARING & 04

            R8 V10 上海赛车场小直道观赏视频

           福利！！800HP GTR 赏析

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12月31日更新

       第一次发作业就上首页，很激动啊，感谢小编以及版主推荐，我将继续更新此帖，为广大R8车主以及对R8感兴趣的车友提供疑问解答，以及分享日常使用的一些心得体会等（p.s.毕竟不是专业4S出来的，如果所回答的问题有所出入请大家多包含），提前祝更为车友元旦快乐！！！谢谢

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12月28日更新

       周末了，没事放点毒，哈哈哈

朋友的800HP GTR，骚包啊~~~

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12月26日更新

    上周把车从4S拿了回来，4S查了又查没有发现任何问题，只好无奈的先开回来，目前使用下来变速箱一切正常，没有发生任何问题，开段时间再看看吧。

    前两天去了TRACK DAY放几张图大家一起随便看看吧，赛道上的R8还是很漂亮的，哈哈哈（自夸下）

有兴趣的朋友可以去，http://www.umpower.com/viewthread.php?tid=9487&extra=&page=4 

这里有那天上赛道的其他车友的一些照片，大家随便看看哈

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12月19日更新

这两天开车总觉得，1档很冲，冷车时候，转速总是在1K转上下不停抖动，好像要熄火的感觉，然后有一天去洗车，洗完车，尽然不能挂倒档了。。。。我急啊，拼命挂，之后报警灯亮了，没错，变速箱报警灯亮了。。显示“你可以继续驾驶，但是变速箱有些功能受到限制” 我慌了。。。于是把车扔那3小时，再发动，奇迹般的可以挂档了，努力开到车位停好，想起咱版主说，30000公里的R8需要对变速箱进行保养，还好车没到2年，还差1个月，于是扔给4S去查了，车子扔那2天了，现在还在查，反正如果出现问题，4S是可以质保的，也就是可以赔偿的。所以广大R8车主不用担心，只要2年内，车没有事故，保养在4S全部做的，只要出现机械问题，一般情况4S都是帮你修好的，我在想我的车会不会换变速箱。。。。。我将继续更近这个问题（德系车，问题也不少啊。。。我以为只有英系车问题多）

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11月12日更新：

今天休息没啥事，又想起点东西，所以又想来和大家分享

关于日常使用的一些小技巧（给已经有R8的车主一点参考）

1.尾翼的问题，R8的尾翼是自动升降的（除GT版，还有所谓的中国版是固定的定风翼）在时速超过103KM/H时会自动升起，在时速低于37KM/H时会自动关闭，尾翼的作用大家都知道，增加下压力，增加刹车性能与过弯能力，缺点就是会损失一点速度，懂F1的朋友都知道DRS，就和那个差不多的意思。重点来了，有时候明明速度没到，或者没有手动开启，为啥它自己会开呢，而且没办法收回，是不是坏了。。。其实不是，这是电脑自己开启的，原因是发动机仓的温度过热（这个问题夏天特别严重）电脑它自己开启尾翼帮助发动机散热，然后为什么关不上呢，因为你还是在开车，你开的过程中温度不一定会降下来，那怎么办呢？其实不用担心，不要强制的去按尾翼的那个按钮，没用的，根据电脑的英文提示，只要在下次发动车的时候，温度已经降下来，那尾翼就会自动关闭了（发车的时候就会自己关）大家不用过于担心不是坏了，我个人就在夏天的时候碰到过几次，这是正常的。

2.关于陶瓷刹车和普通钢盘刹车

陶瓷刹车优点：热衰竭（刹车性能）很慢，形象的比喻就是，钢盘在上赛只能坚持最多4圈，之后刹车就过热了，刹不住  了，会错过最佳刹车点，还有可能造成危险，而陶瓷刹车可以坚持8到10圈。其次优点就是基本终生不用换刹车盘，这个是一劳永逸的。

陶瓷刹车缺点：刹车性能没有钢盘的好，刹车温度没有起来，在赛道上就没有用等于，而钢盘升温快，刹车性能很快能达到顶峰，缺点就像上面说的，衰竭的也快。另外钢盘比陶刹便宜很多。但是卖车的时候有个陶瓷刹车还是能卖出很好的价钱的，只要买你车的人只注重外表，忽略性能。哈哈哈

3.关于与同等车以及运动型车的一些对比

小牛：品牌上不用说，肯定小牛有优势，调教也不一样，04的时候R8可以和LP550-2是一个水平的甚至还能赢，但是到了大后段（速度300以上）小牛就可以超过R8了

430、458：04的时候轻松赢过430，输给458，1个车身（没有用弹射）我相信到后段会越拉越远的，法拉利对458的调教还是相当给力的，V8给出了比V10还多的HP。。

SLS：04情况基本一起过线，关于SLS，是现在和R8最有竞争的车，因为价钱差不多，性能差不多，品牌差不多。。所以大家如果对这两款车纠结的话，我给出一些意见。首先SLS，头太长，赛道上很容易推头，日常使用上前方视线比较差，需要把座椅调的很高，R8就不会，4驱，赛道上操控很好，唯一的缺点就是，没有像SLS那样的鸥翼门。。其实这个门。。真的开起来不方便，且不说女人开容易走光吧，从驾驶室出来，男人长的高一点很容易撞上那门，而且进去也吃力。还有就是价格优惠很大，SLS我朋友拿下来车价只有195W（现在是没了，前段时间恶心竞争的时候）比R8在优惠的基础上又优惠了10几W，综上我还是选择R8.。。车友们要自己看了- -我只提供意见

911、911T：911基本无压力，但是911T就根本没法与它相提并论，甚至说458都不是对手（04），我和911T 04的时候输了5、6个车身，而且它用小弹射，我是地板油，差距很明显，所以保时捷还是很有王者风范的，不走外表路线的低调车，赛道上也是，基本我们这些外观流，3，4圈就要下来了，保时捷总是在这一节结束才全部下来（一节赛道时间是20分钟）换算下来算他3分钟一圈（其实根本没那么慢），也要将近开了7圈啊- -。。。神话一般，果然耐CAO。。。

GTR：性价比高的出奇，R8基本无法同日而语，而且GTR改装也是很专业的目前在国内，我朋友就改了800HP（现在已经赛用了），和他04的时候R8起步稍微快了点，但到2档的时候- -神话来了，大概最后要拉开7个车身左右（与原厂的GTR 04输了1个车身）所以GTR改装起来相当可怕，ROLLING START 到200KM/H以上时已经拉开了将近10个车身。。但是GTR的软肋也有，就是不耐CAO，变速箱很容易坏，另外就是中后段（230KM/H）很乏力，毕竟只有6个缸- -。。。所以大家也可以作为参考

C63，M3：不做评论，马路上大多数比较要事情的车- -。。也有开的很温柔的车友，一般马路上穿插跟车超车，我没输过，赛道上，弯道直线我没被超过- -。。（我这里指的都是原厂，没有动过的车哦，如果又63、M3的车主对我这段不开心的话，请包含，我也有朋友有63，M3，我们真的是测过的）

名词解释：04   0-400米加速比赛（流行与美国，中国只是偷偷的在暗搓搓的地方玩，交警是要捉的，这里也不建议大家玩，而我玩的04都是正规的，是允许的，这种是在某种特定展览会上或是活动上才有的，也曾经去过几次朋友组织的，这个安全隐患很大）

Roaring Start: 两辆车或多辆车，在相同档位，相同速度的情况下（一般是1档，30KM/H）由其中的一辆车给出指示（一般是按3下喇叭），然后一起加速，直到差距明显的出来，或者有一方认输。

两者的区别在于，04地方短，比的是禁止加速时间，Rolling start比的是动态加速，以及最高时速也可以比，没有距离的限制。

4.关于运动模式

R8有运动避震和运动模式，开启这两个后避震会变的更硬，更利于过弯，加速，减少风阻，而运动模式其实就是加快换挡的时间，大家可以在有需要的时候开。

5. 关于弹射起步

R8也有弹射起步控制系统，这个系统可以说是个双刃剑，优点，可想而至，提速最快，缺点，很容易造成变速箱过热，甚至损坏变速箱，所以想玩的朋友，建议，最多1年用1次，不然车很容易坏。当然了，没有必要，最好比用，弹射的使用方法是：第一步，按住ESP稳定系统，直到全部关掉ESP稳定系统，注意：按一下是没用的，只是关了一节，要长按，把全部的都关掉！第二步，将变速箱跳到手动拨片模式，左脚踩住刹车，踩到二分之一，又脚踩油门，将发动机转速拉到5千转左右。第三步：松开左脚，这时变速箱会报警，亮黄灯。别去管它。这只是告诉你温度过高。然后就是享受推背感吧！！（注意：一定要记得及时换挡！！！不要错过最佳换挡时机，别让发动机转速超过8千转！！容易爆缸！！）最后分享一下我和朋友用P-BOX在机场后头测下来的0-100米加速时间最好的是官方数据3.7秒！！！这是实测的！（弹了2次，车其实没有那么脆弱的，大家可以放心）

6.关于R8版本的区别

现在市面上的R8基本有三种。

一种是V8版本的（2007款）

一种V10（2010款）包括敞篷和硬顶的

还有一种是比较特殊的，所谓的中国特别版（其实就是国外的GT版）

详细参数啊什么的不做解释了哦。。。这里是汽车之家。。。哈哈哈

2014款R8做了如下的版本更新

在原有的3款版本的基础上，增加了1款，叫R8 V10 PLUS。。也就是对发动机调教上的区别而已

大家是购买现款还是等新款，就看各位喜欢了我这里稍微提一下新旧款的区别

最大区别就是变速箱的不同，从6速单离合，变成了7速双离合，最大的感受就是进档会很有很大的改善，顿挫感减少，进档快，这也让新款比旧款在0-100米提速上，快了0.1秒。。。。嗯。。。0.1秒。。几乎感觉不到。

然后就是灯组的变化，说实话我还是喜欢原来的泪眼，现在的A4、A6、A5的灯真的太丑- -。。我不喜欢（个人观点）

最后就是加了个顶配的PLUS，当然新款肯定比旧款会贵，贵个10，20W这是肯定的，到时候就看进中国的价格了

然后就是上市时间，基本2013年底，可以对中国有配额就相当好了- -。。

所以呢。。。大家看着办吧。。。

以上就是我闲来无事又和大家分享的，再有心得我会持续分享，直到把车卖了的那天，哈哈哈

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进入正题

订车篇：

2010年在上海永达订的（上海只有永达和东昌好像可以卖R8，其他店都没有代理权，具体现在不知，当时只有这2家可以），当时订车只选配了碳纤侧翼，毕竟外观最重要嘛，其他的陶瓷刹车啦，赛车座椅啦，车内全碳纤等，都没选择，理由是：不实用 。当时也考虑过458，但是销售说要等1年以上，有点HOLD不住，还有就是价钱，毕竟多出了100W，综合下来还是订了R8。车价是232.8W，加了碳纤侧翼3W，购置税21W多，保险4W不到点，总共价格是260W左右（具体记不清了，毕竟现在也优惠很多，大家也别太在意价钱）。订好车，之后就是漫长的等车阶段

提车篇：

2010年12月，SSSS通知车已经到天津港，当时就按难不住内心的激动（1年里打了无数个电话问车的进度，毕竟嘛，你们懂的。。）想冲到天津去，但最终还是没去，理智最终要，哈哈哈，于是2011年1月，经过报关，运输，等等等的手续，终于提了车，内心无比的激动。交了余款，检查电脑，合影，送花，开车走了。这里有一件很2的事情和大家分享，由于之前没有驾驶超跑的经验，在发动车后，习惯的松开刹车，可是车怎么都不动，于是4S店告知，这车没有怠速，只有踩油门才会走，倒车也是。。。这才明白，原来是序列式的变速箱（之前功课没做足啊，惭愧啊惭愧）。在提车过程中其实有一点不开心的事，就是车到手的时候我看了看路码表，已经100多公里，于是和4S交涉，4S是说有什么检查啊，进关要开啊什么的，港口开回来的，当初由于兴奋过头也没多追究，后来4S也象征性的送了店礼券什么的。

日常使用篇：

车到现在已经快2年了，2W9千多公里，对于一款超跑来说这个公里数算多的了，这里我就大致提一提比较重要的几个点。关于停车：一般路面停车没有问题，但要注意的是后方有长条铁杠子的停车位，如果太靠后停会卡到底盘下面的保护壳。地下停车库是大家比较关心的问题，由于R8没有地盘升降，进一般地库还是慢点比较好，不然也容易蹭底盘，但相比小牛啊，458啊这些，那通过性简直是强很多，需要注意的是，出地库，如果是上坡路，需要含着油门，不然会溜车，这个需要考验一下脚下功夫，开习惯还好，新手刚开，很容易造成熄火，或者溜车，这点特别需要注意。关于油耗：R8真的是平时可以上下班买菜的超跑，就我这2年开下来，一箱油基本在650元左右（98号，上海现在9块一公升）可以开450公里左右，油耗基本在13-21/100KM之间徘徊，比起其他超跑，这简直是神话（大家有兴趣的可以看TOP GEAR有一季里的一期节目，让大牛啊，SLR啊，马丁啊，430，R8啊一些超跑只加1加仑油看谁跑的远，最后R8赢了，虽然当时是V8版本的）综合下来，R8真的很省油了（只要不要老是一脚油门，一脚刹车的）关于保养：2年来我已经做了5次保养，其中1次大保养，4次基本保养，大保养用了1W多，其他基本在5千，6千左右，也就那些常规的，但绝对不要在4S换刹车片啊什么的，真的贵死，外头我订一套普通的刹车片6Q5，4S报价1W2，真是坑爹！我已经换了1套刹车片了，在1W5千公里的时候，理由么大家懂得，下面我也会提，现在我准备换第二套刹车片了！轮胎后轮比较贵，如果是原厂的倍耐力P0，4000左右一条，前面3Q7左右一条，赛用的就另外算了。关于舒适度：开过小牛，坐过430等，综合下来R8最舒服，内饰也最精致，奥迪风格很突出。

赛道使用篇：

买了超跑，当然要去赛道玩玩，除了大家知道的1年1度的超跑嘉年华，平时赛道日也会上上，赛道上就和路上不同了，R8强有力的性能只有在赛道上才能体会到，一次赛道下来，伤的最多的大家都知道就是轮胎和刹车，所以我已经要换第二套刹车了，赛道开车，一定要对赛道熟悉，不然很容易出事故，这里就不多介绍了，但建议玩一次赛道就去做一下机油机滤的更换，这样才能最大程度的保护发动机，延长寿命。

其他：

1.回头率，不用说了，基本男女老少都会看一眼，毕竟中国懂车的不是很多，很多人没见过发动机在后面的车。。。。哈哈哈

2.改装的话，建议ECU不要刷，自然吸气的车，ECU刷了没什么大用处，感觉不到。。。也就存在数据上，这点看大家喜好了。其他的话建议换换排气，毕竟R8的音浪。。。不怎么DI。。。

3.关于自动档和手动档的感受，我是一直用拨片开的，自己进档，舒服，如果让电脑进档，很明显的顿挫感就会出现，所以会用拨片的还是建议用拨片开，感受会比使用自动档好。

下面就放点平时拍的照片，照片里出现的shelby gt500是福特野马区版主的，也是很好的朋友，大家随便看看吧，内饰啊什么的，其实网上都有，这里就随便带过了。

感谢将此文看完的车友。。。你们耐心真好。。。哈哈哈