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2019-08-15 10:48:34 IP
chb_legend 2019/08/15 10:39:45 发表在 20楼
能上图？ 2.3吨太重了把
图就不上了，还要p图遮挡隐私，麻烦。刚看了一下手机上合格证的照片，给你个具体数据。总质量2330kg。 -
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2019-08-15 10:43:09 IP
blucerchiato 2019/08/14 23:03:58 发表在 地板
感谢楼主的经验分享，我也认为插电就是要有充电条件才买，不然还叫什么插电。插电混动的口碑全是被一群为了牌照买来当燃油车开的投机之徒给搞坏的。
一部分车主表示不背这个锅，口碑搞坏是产品本身还有不足的地方，插电当油车只要性能驾驶质感没有明显变化油耗不是高得离谱完全可以接受，如果不能满足，只能说明车辆本身控制逻辑还不完美或者动力系统热效率低了。插电只是说有充电条件更省。[本回复最后由 chb_legend 于2019-08-15 10:47:53 编辑] -
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2019-08-15 12:56:51 IP楼主
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2019-08-15 21:32:36 IP亏电状态这么差吗？
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2019-08-16 00:23:35 IP
blucerchiato 2019/08/15 23:03:33 发表在 37楼
插电车当燃油车开，还要求性能、驾驶质感没啥变化，油耗不高得离谱，这做不到吧，真有那样的需要，其实那还不如买台燃油车更好，又省钱。
这就是插电需要努力的方向啊，燃油达不到电车的起步效果吧。不是没啥变化，是没有明显变化，油耗比如同一种开法，有电时混动是7L，馈电状态多1-2L也没问题。电动车最主要的优势就是性能和驾驶质感。 -
2019-08-15 23:03:33 IP
chb_legend 2019/08/15 10:43:09 发表在 21楼
一部分车主表示不背这个锅，口碑搞坏是产品本身还有不足的地方，插电当油车只要性能驾驶质感没有明显变化油耗不是高得离谱完全可以接受，如果不能满足，只能说明车辆本身控制逻辑还不完美或者动力系统热效率低了。插电只是说有充电条件更省。
插电车当燃油车开，还要求性能、驾驶质感没啥变化，油耗不高得离谱，这做不到吧，真有那样的需要，其实那还不如买台燃油车更好，又省钱。 -
2019-08-15 23:50:09 IP目前只遇到过一次14%亏电状态。之前可能表达的不太准确，部分车友理解上有误会。
首先，dm这款车非常优秀，即使在亏电状态下，动力也远不是燃油车可比。亏电状态下，我用混动运动模式，油和电的合力输出是绝对有保障的。其次，开惯了有电状态下的安静、平顺模式（混动状态发动机介入，不刻意感受的话也感觉不到发动机的存在，市内纯电通勤无噪音），忽然进入亏电模式，就明显感受到了发动机的存在，会有轻微的振动（燃油车都会有的震感），停止状态、低速行驶以及提速时发动机的转速都不低，油门下去噪音也大一些。但是并不差，更不会拖拉机状态。只能说和有电状态比起来，在驾驶体验上是有差距的，我本人对此也是比较敏感的，个人不喜欢这种模式下的体验，同时还会给我带来电量焦虑，怕损伤电池。总是希望尽快找到快速路，去匀速充电提高电量。第三，馈电驾驶，最明显的感受，1是动力不平顺，运动模式下，有时会略显不足。2，是发动机一直在转，提速时高转速的声音会让我不自觉的松一松油门。
总结，一个合格的dm车主，应尽量避免让车子进入没电模式，伤电池，驾驶体验相对也不友好，心里会有焦虑感。
一定要有充电条件，没事多充电，祝大家每天都是满电的人生，满电的dm！
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