因为喜欢出游，但忍受不了SUV高重心的驾驶感受，却想获得轿车般的驾驶质感，这是大多数都是喜欢驾驶的人，包括我在内，倾慕于旅行车的一个重要原因。

说起旅行车，不少人都认为那是一种情怀，一种对生活方式的向往。尤其是当我们想要实现自己心中的情怀时，却发现市场上的旅行车都以纯进口的形式被标上了高昂的价格。对于我们这些普通工薪阶层而言，旅行车也注定只能是一种情怀，一种望尘莫及的情怀。

直到今年8月底，斯柯达推出了国产版明锐旅行车，至此国内市场上终于出现了一款纯正的旅行车。但是，当她真的出现，并离我们这么近的时候，她还是我们心中的那个“她”吗？

她可知，在12.49-17.49万的价格区间内的大多数消费者会谨慎地选择自己的爱车，他们可不会为情怀而买单的。那这款明锐旅行车除了情怀，还有什么吸引人的地方吗？

我给出的答案是肯定的！而且吸引我的地方不止一点。

现如今市面上，20万以内价位敢在名字里中“旅”字的车型寥寥无几，初来乍到的明锐旅行车可是这个价位中，独一无二的纯旅行车，其外观、底盘、发动机等关键技术与旅行车发源地—欧洲完全接轨，这也使得中国消费者终于可以更容易感受到纯正旅行车带来生活方式的改善。

明锐旅行车的全景天窗可不是摆设，外开式前窗可开启最大面积达到0.34㎡。

说了那么多看得到的东西，接下来可就是重点了。
对于一款20万以内的家用车，车内空间可是重要考察因素。对于出自MQB平台的明锐家族而言，乘坐空间一向不会让我们感到失望；而对于斯柯达这个品牌而言，在开发更多储物空间和多元化储物方式上，也从来不会让我们感到失望；对于旅行车，这一特殊车型而言，我们对尾箱空间的期待决不仅仅是储物这一枯燥的任务了。

在旅途中，宽大的后备箱既可以满足我们两人长途旅行，也可以轻松装下四人短途出游的行李，如果您有心，这个后备箱甚至可以成为旅行中一个难忘的回忆。

搭载最新1.2TSI发动机的明锐旅行车，从排量上来看就不会给人带来太多期待。

如果你认为这台1.2TSI发动机缺乏力量，那只能说明你认识的太片面。有真正接触之后，你才会发现，这款发动机比想象中的要更有力量。在高速路上，当这台1.2TSI发动机进入最大扭矩范围时，其持续加速的能力着实让我感到惊讶，正常情况下的超车不在话下。

受限于自身排量原因，即便有涡轮加持但爆发力还是有所欠缺,工程师们为了提高涡轮响应速度，工程师使用电控废气阀门，响应速度比真空泄压阀更快。D挡下快速深踩油门，通过仪表盘可以看到变速箱迅速降低2-3个挡位，转速迅速拉升，但或许是离合器接入速度还是不够快，导致提速需要一个等待过程；如果是在S挡下深踩油门，情况有所好转，但还是能感到一丝延迟。

在拥堵路段，除非是从自动启停中刚唤醒，轻轻踩下油门，眼看着车速刚刚起来，变速箱马上就在比较低的转速下升入2挡，以至于变速箱大多数时候都维持在2挡，随着车速增加再以难以察觉的换挡速度继续升挡。

随着接触不同大众车系，我接触DSG变速箱次数也在同步增加，我对DSG每次都有了新的认识—随着脚下油门的深浅，变速箱换挡转速也会有所区别，轻踩油门加速时发动机会在1800rpm左右换挡，带来一种很轻快很顺畅的加速感觉；当稍微加深时，变速箱也能很及时的了解我的需求，充分释放发动机的扭矩，达到2000+rpm再升档；如果想要快速提速，只要将油门踩到底，虽然稍微吃点力，但这台1.2TSI发动机全力迸发时也能获得较好的加速体验，推背感是肯定谈不上了，但能确实能感到一股很持续的力量拉着车往前走。

我身边的明锐车主大多都是居家务实，低调奋进的类型。而这也和明锐的定位不谋而合，当明锐变得越来越年轻化时，明锐车主的年龄也在变得更加年轻，但不变的还是那份务实的态度。正如前文所说，明锐旅行车如果是想以情怀来打动务实型的消费者，那恐怕是竹篮打水一场空，好在斯柯达也比较务实，带来了很有诚意的技术和配置，通过一个比较合理的定价，最重要的是同价位独一无二大空间，使我们获得更为舒适的用车感受，这些才是我们选择明锐旅行车的重要原因。

现在，明锐旅行车已经来了，不为情怀，只为自己和家人，是时候一起去旅行了。