前面已经有人说到,自动档的1、2档类似于手动档的1、2档。这个说法是正确的。
接下来我想知道您是否开过手动档的车?
但据您的一些疑问,我估计您可能很少开手动档的车,尤其是没走过山路。
上坡用1、2档可能大家基本能理解,其原因是:在上坡时,车辆的负荷加大,这时采取降档的方法,提高车辆的扭力,手动档的可从5档逐渐降到适当的档位,而自动档的车只有1或2档可选择,这种选择相对简单,坡度中等时用二档,特别陡时就用一档。
对于下坡而言,可能有些车主不理解其中的原理。这理主要是对“发动机减速”不好理解,对于“发动机减速”是这样理解的:当车辆行驶的下坡的路段时,选择挂入低档位(自动档选1或2档,手动档在3档以下)同时松开油门时,这时发动机与底盘是紧紧连接在一起,车辆在重力的作用下加速滑行,但由于车辆的四个车轮的转动与发动机的曲轴产生了联动,这时由于没有踩油门,车辆要滑行就工克服发动机的阻力,档位越低阻力就越大。这种情况下,可减少刹车的使用,以免长时间用刹车而造成刹车片烧坏而失灵,至于选什么档位,与上坡时的考虑是一样的。
原帖由 木林森20008 于 2010-06-14 11:30 发表在 26 楼
前面已经有人说到,自动档的1、2档类似于手动档的1、2档。这个说法是正确的。接下来我想知道您是否开过手动档的车?但据您的一些疑问,我估计您可能很少开手动档的车,尤其是没走过山路。上坡用1、2档可能大家基本能理解,其原因是:在上坡时,车辆的负荷加大,这时采取降档的…
前面已经有人说到,自动档的1、2档类似于手动档的1、2档。这个说法是正确的。
——貌似就是我说的,谢谢。
接下来我想知道您是否开过手动档的车?
——出了驾校真没开过
但据您的一些疑问,我估计您可能很少开手动档的车,尤其是没走过山路。
——我们这没山,最最厉害的也就一个小土坡,美名曰佘山。
上坡用1、2档可能大家基本能理解,其原因是:在上坡时,车辆的负荷加大,这时采取降档的方法,提高车辆的扭力,手动档的可从5档逐渐降到适当的档位,而自动档的车只有1或2档可选择,这种选择相对简单,坡度中等时用二档,特别陡时就用一档。
对于下坡而言,可能有些车主不理解其中的原理。这理主要是对“发动机减速”不好理解,对于“发动机减速”是这样理解的:当车辆行驶的下坡的路段时,选择挂入低档位(自动档选1或2档,手动档在3档以下)同时松开油门时,这时发动机与底盘是紧紧连接在一起,车辆在重力的作用下加速滑行,但由于车辆的四个车轮的转动与发动机的曲轴产生了联动,这时由于没有踩油门,车辆要滑行就工克服发动机的阻力,档位越低阻力就越大。这种情况下,可减少刹车的使用,以免长时间用刹车而造成刹车片烧坏而失灵,至于选什么档位,与上坡时的考虑是一样的。
——眼花,还是用D档好了
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