原帖由 wjxln 于 2011-10-11 16:49 发表在 60 楼
我用电动涡轮也有一段时间了,并不是说安装了完全没效果,也不是说安装后提速很猛。这种感觉怎么描述呢?应该说安装电动涡轮后油门反应灵敏了,给人感觉车比较有力,其实如果你真的一脚大力踩油门的话,发现提速确实还是不行,这是和大排量车比较下来的感觉。只能说小F1.3排量就不该出现,可能是考虑到价格定位吧。说真的,原来的小F在油门反应方面确实是不行,开空调后那就更悲剧。电动涡轮应该这样看,根据不同人的需求来定位吧,如果想提高油门反应能力,让人感觉车子没那么笨重的话,安装电动涡轮、电子油门加速器还是能改善一些的。如果想提高车子…
不知道是否有人在小F上安装了废气涡轮,我相信动力肯定会提升不少,但同时也要考虑到小F改装合不合适,刹车系统也要改,一想起来就觉得很麻烦,费用也高。有钱还不如换大排量车。
但真的想做下测试,在小F上安装废弃涡轮会是怎么样的?
有人刷过ECU吗,价格大概是多少?性能提升是否明显?
为什么很多人动了改装小F动力的念头,那确实1.3排量的小F是个杯具!总结如下:
1、车重,1.2吨,福瑞迪三厢都没到1.2吨。
2、排量小,开空调更惨。至少要1.5排量比较合理。
3、轮胎宽,195的宽度比很多两厢日产车大。
看来意见都不一致!
原帖由 kinner100 于 2011-10-02 11:55 发表在 3 楼
电动涡轮是忽悠人的在低转速的情况下,给你的感觉貌似是动力增强了,那是因为电动涡轮给了更多的进气 电动涡轮的原理就是在进气口加了一个风扇而已进气多了,当然动力就增加了,但是是低转速的情况下,这种进气量的增加的代价就是油耗的增加,跟你多踩点油门是一个道理当转速高达4000转以上的时候,电动涡轮的进气增压就没有效果了,反而会阻挡进气,因为他的进气量已经达不到高转所需要的进气量了。废气涡轮就不一样了废气涡轮是根据你的进气多,排气就多,废气就多,废气推动涡轮就更厉害更快,进气就更多,是一个循环的电机根本没有那么大的压力的废…
路过。。。。
楼主分析的很对。
带涡轮增压的机器有劲但不省油。
一定要记住,汽车上的能量来源都是而且只有燃油提供的,其他嘛,都是扯淡。
不知道为什么看了楼主的帖子反而想装个电涡试试 哈哈 玩笑 还是有闲钱了改改进排气吧
原帖由 我晕到火星 于 2011-10-10 12:02 发表在 46 楼
有用就是有用撒。楼主弄台马力机过来 我测给你看看。 0-100加速是靠扭矩跟马力有啥关系?搞笑吧。 楼主外行就别乱掰持了。 90功率的奥迪A1 0-100加速9秒 马力大吗?有锐志大吗 马力大=提速快? 谬论 那公交车都能干过911了
见过菜的,没见过菜的如此无知无畏的!
啥叫:90功率的奥迪A1 ?
连个马力和千瓦都掰扯不清,咋还扯上公交车了!
奥迪A1是90千瓦\122马力、1215KG,马力重量比是9.96马力
锐志是142千瓦\193马力、1580KG,马力重量比是8.18马力
锐志的6AT传动效率上不及奥迪A1的7速DSG,所以两者加速都是9秒!
你给我算算公交车的马力重量比是多少????
有人刷ECU的吗?这是个有趣的探讨!
这样好了啦,认为真的有效的话,发个装前的视频,跟装后的视频,或是马力机上测试(装前跟装后的马力数据)只要能提升10千瓦的马力(不能有其他改装例如ECU,进排气,电子油门加速),10千瓦的马力不多,只要有10千瓦我相信很多人会装,毕竟你们都说的这么(神)对吧?当然真金也不怕火炼,如果真的有这么(神),我第一个报名装,因为我实在无法相信一个不到100元成本(一个箱子加一个马达一个风叶)的东西会有这么神奇的效果,姑且不要说你的马达是否有变速装置(因为马力加大你的马达也要转的快嘛?),就连叶片的进风量你们都没测试过就说有效,那飞机的发动机也可以让你们设计了,知道飞机的发动机叶片的进风量是多少吗?
呵呵 我发现这个论坛里车盲真多 马力比值N年前的老话题 也拿出来说事 自己去算算去 锐志的比值 奥迪A42.0T技术版的比值 和Q5的比值 Q5马力比值最高按理说提速最慢 官方为什么报7,7S 马力比值肯定有关系但不是绝对的。 你们应当先扫盲。 除去马力比值不说 还有技术因素。 在换句话说 如果电动增压的功率随着科技提高 能达到每分钟8000转的话 我想你们也不会纠缠这个话题了吧。 废气涡轮就算每分钟1W5000转?你享受的起? FRV这样的车型 能达到6000转 就够得瑟了。 要真用废气涡轮 也只能享受的了半涡轮·~ 我发现这个论坛里的车盲那是相当多 而且喜欢断章取义
还有 我就纳闷了 你们觉得高流量风格有用 那为什么电动增压会没有效果 。主动提取怎么也比被动吸收有效果吧。这貌似是物理常识? 目前大部分市场上的电动涡轮增压一旦发动机转速提升到一定值。会跟不上进气量或许还会阻碍进气 这点是没有错的。但这只是针对电动增压的功率问题 不是电动增压的问题 废气 机械 电动 都是增压 作用也是一致的。看明白在回话OK
现在研发的电动汽车丝毫不逊色灌油灌气的。 我相信有一天电动增压会取代原先的废气增压。因为这样对车子本身更有利 伤害性更小 如果能更大限度的去研发和创新电动增压 我相信每分钟1W转的电动增压会研发出来的 本人现在在做一个试验 保留原先的空滤 另外在节气门那开辟一条新的进气管道 置放电动增压 Y字型进气。 希望有成效。我更希望各位能用事实去说话。而不是套搬理论来用自己的主观意识去判断
锐志车身1520 马力193 比值是7,87 奥迪A4L车重1615 马力180 比值8.97 Q5车重1900 马力211 比值是9.04 锐志百公里加速9S A4L8.3S Q5 7.9S 呵呵 不拿A1说事了 就打个比方 你们要玩较真。 那我搬来这个数据 你们继续~~
我说技术性问题吧。你们非得拿车重和马力比值来说事。 这会搬来了马力比值来说事 你们继续撒~
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