升级是好事,没那么多的阴谋论,锁电一说本来就是针对传统车企新能源化的证伪命题。
电车是疫情年间喷发起来的, 比亚迪的充电枪充电桩对电网非常敏感,波动略大就降功率充电,这个保守策略在疫情后时期电网波动加剧的时候不适用了。所以当有人问道到比亚迪的枪或桩的时候都回复谨慎购买,试用后再决定买不买。
这里我犯了一个错误,就是对电网敏感这点,背锅的不该是枪或桩,而是车。这是给宋充电的时候得出。用不同的延长线无缝切换同样的非比亚迪枪和比亚迪桩,宋的充电功率都会在0.8—2.5KW间变化,而其他品牌车稳稳的在2.5—2.8Kw间变化。是比亚迪的车对电网敏感。升级后的比亚迪,充电(慢充)的时候电网波动不大的时候就不会大幅的降档了,比如E2很少有6.6降档到5.5的情况。
从你的充电曲线电量那条线也看出来冬天会面临的问题,如果都短途使用,电池加热和自身发热的温度起不来,30%以下电量显示会掉电快。这符合三元思维管理铁锂的思维。下半年天变冷的时候会还会有一次升级。