这样算误差比较大呀，建议别算一次，长期统计一下，比如算十次，取个平均值，这样更准一些呀

这是统计了最近14次的平均值。

衰减数字不是真实的数字，是统计推理得出来的。
如果长期没有深度放电，电脑就只有你平常充放电的数据，剩余没用的电量电脑是不知道在不在的，时间久了就当不在了。衰减数字就吓人了。彻底深度放电一次，衰减数字会修复一点，但再也回不去了。很多被冬天续航吓怕了的就长期跑250就充电，过几个月就会被电池衰减吓到。
油车上，从来不敢把油开到报警的车，油耗都不低，电脑根本不知道你还有多少底油，油量计量的时候也会把你加的40升当50升。

这个怎么看？？

我的车去年4月一号买的，上下班一天50公里，充满电去年上班掉续航16实际跑25，今年还是这样。电量少了4%，但下一个25公里就要掉8%的电量了。

其实我发现回家就要插上不管多少电，一定要补满。这样电池就好很多。

我4年总计6.2万公里，按你的方法计算，衰减了6.5%

您的E2快充充满电电压是多少？我的也是那年的e2，今年五月份保养后，现在感觉容量也少了，和您算的差不多，换算过来只能充进去40度出头的电。我观察了一下现在电压390V就显示充满了，原来能到400v出头。我看了看，有点担心被官方锁电了

20年10月的，开了4.5万，4s检测衰减了21%，说不正常，要给我换电池，结果申请被厂家驳回，说正常范围。4s都懵了，售后总监也向上打电话了，还是不行，最后给我看厂家的回复邮件，说他们也没办法了，让我去打400投诉看看有没有用。

那不错了，现在我看好多北京那边的都衰减20%左右了。而且你车都9万公里加上快充灯因素

这个算法似乎不太对，你可以找个慢充冲一冲试试，快充桩冲的店虚，掉电快，家用的充电桩冲的比较实在。