首选要感谢CCTV CCAV BBC以及日照和cadm0211兄弟无偿提供的技术支持。

最近看了论坛很多朋友升级了多功能方向盘和定速巡航实在眼馋。按捺不住马上查资料，主要参考了日照的方向盘键的安装贴子和cadm0211朋友的定速巡航详尽的安装资料对我帮助很大。虽然在安装方向盘键的过程中遇到了一些困难，不过在论坛中得到日照兄弟及时的回复后已基本解决。

首先准备好资料并打印。找到我一个修车懂电路的朋友约好时间，直接到他厂里。（我是有自知之明的，我基本属于动手能力比较差的那种，拆装这种活我动手的话容易搞废中控台），准备好所需材料。

上图

高配游丝，据说是原厂的。后来对比拆下来原车游丝，无异。 

安全捎同样是黄色的

方向盘键

背面

标注

放大，标注的是松下制造

高配游丝+方向盘键+飞线（安装飞线插口是出现了问题）

巡航手柄套件（安装很顺利）

气囊

帅锅出现，他还没有女朋友。请单身女车友自动献身。

拆下了原车游丝（拆卸的具体方法可以参照日照兄弟的贴子非常详细）

拆下的原车游丝。对比和我买的外观上无分别，只是高配的游丝稍微厚些。安装后按喇叭力度比原来力度要稍微大点，基本没影响。

还是原车的游丝正面

先安多功能键

再安装巡航控制杆

接线

拆DVD导航准备接线

面目全非，一会还有更恐怖的。

先研究导航飞线拉连接（后来的问题就出现在这里）

擦，我花了十几万买车此时变成了一堆塑料壳子。

飞一根专用线到导航背面，并连接。

对自己很有信心，试都没试就选安上了（事实证明，应该先试一下）。

这里我借用了cadm0211的定速巡航作业资料，并提前在家里打印出来。这里再次感谢

先飞巡航控制线

先拆掉发动机罩和空气滤外壳，以免碍事。

从主驾驶位中控下面飞线入前机仓（有预留的走线口）

黑色的线就是从驾驶仓飞出的巡航控制线。

这时打印的图纸起到作用了。

在查找连接哪个口

找到了节气门控制插口

黑色的线就是刚刚连接好的巡航控制线。

顺便看一下节气门。大家看到了节气门蝴蝶阀周边的黑色了吧，那里就是积炭。一会要洗一下了。

连拉处再固定一下。一定要插到低。

外面太冷了，把车开到厂里继续弄。

同时找来他的同事帮忙，升级锁车自动升窗。

就是这套东西，相信很多人都置备了。

拿下内饰板

接线，再插插。

看以东风的工作服了吧。对喽，他就在日产专修工作。在这里保养修车的清一色的日产车。来这里的老尼桑全部是大修的。突然来了一辆丰田车，工人小师傅开始议论起他们发现的丰田车和日产车不一样的地方

接上插头，试了下，OK!!

利用他连接飞线的这个时间，先清洗下节气门和喷油嘴。节气门用的是免拆方法

此时驾驶一人钥匙打开ACC通电状态，并用脚踩住油门踏板。

可以看到下图节气门蝴蝶阀开启到最大状态。

喷完化油器清洗剂，拿手巾（最好是不掉毛的）伸到里面擦。此时坐在驾驶室里面的人不能松油门否则外面的人夹手（力度很大）。也可以用一个长短适合的木棍代替人来顶在油门踏板上，这样的话一个人便可操作。

尽量往里伸，擦干净。

基本差不多了

用的就是这个

原来手巾是白的，这就是擦下来的积碳。就是这些擦下来的积碳导致很多车冷车启动转速过高，热车怠速还过低（怠速过低手动档容易熄火），怠速抖动，动力不足油耗增加等症状。建议大家每2万公里可以清洗一下，以上问题大部分都可以直接解决。

我2万已经洗一次。而且还是经常跑高速，汽油还和97的。可以想象一下经常市内短途怠速的朋友你的节气门会是怎样的。

好了，4万的车准备挂吊瓶洗一下喷油嘴（节气门和喷油嘴两项在我们这里4S要600多）。没任何技术含量，在外面做很便宜。

喷油嘴清洗剂，与丰田4S店里用的一模一样。这一瓶都要用掉

挂上吊瓶打完压，清洗中。

清洗完节气门和喷油嘴后，打开保险盒，拔下21和10号保险丝，断电5分钟以上重新初始化一下。清洗才算完成，否则就白洗了。

每次洗完，第一次打火时间要长一点。刚开始怠速会很高（洗完第一次启动发动机象打炮一样），油门变重、冷车启动很抖、油量显示为无油状态。这些情况出现也没关系，跑一跑就好了。

我现在洗完后了是出现了以上状况，不过第二天我跑了一个近300多公里的长途。现在的车比之前还透。冷车瞬间启动转速从原来的1900，直接降到1600。

回归正题。安装好多功能键，发现按键不亮。再与卖家确认，卖家很肯定很明确的告知导航后的接线位是4、5、6 ，此时我提了质疑。因为我看论坛里升级成功的朋友那里都是接的6、7、8，卖家此时不乐意了，说一定是4、5、6，并告知我不要瞎弄。事实证明他是错的，现在我还在恨这件事。最可气的是他竟然少给我发了一个指示灯电源线接线（应该是四条，只发来三条）。我都安装好了，只好拆了重新弄。

晚上咨询了日照兄弟，很肯定的回答我正确的接法应该是6、7、8.这里再次感谢日照兄弟最后成功就是接的6、7、8

第二天只好自己亲自动手拆了导航重新接线。

刚开始也是接了6、7、8第一次还是没反应。仔细检查发现是接线位没插到底。下图可以看到，只露出7、8两个黑点（露黑点是到底了），再重新插了一下6，重新学习后这次终于成功了一半。因为现在只是左侧键盘的声音调节键和选择键好用。我的左侧键盘上的模式键和右侧键盘（整个右侧键盘都没反应）电话键和静音键仍然是没反应。这里各位和日照兄弟，再帮忙分析下原因。

巡航试了下，成功OK

今天正好跑长途仔细研究了一下巡航的使用方法。

具体方法：按ON-OFF一下，进入巡航准备状态。如果车速高于每小时45公里以上（45公里以下不行），从上往下压一下控制杆。正式是入巡航状态。此时可以松开油门，车辆匀速行驶。

如果觉得速度慢可以往上推控制杆一下，此时在原来45公里基础上加速1.7公里每小时左右。得出这一结论的方法是我往上推6下，速度表显示速度提升每小时10公里。反之往下也是一样的每下压一下降速1.7公里每小时左右。此时如果向上推定速控制杆不松手，车辆会象踩油门一样不断加速。如果超过5秒不松手就与油门踩到底的效果差不多（转速会瞬间向4000以上冲去）。反之向下压不松手就会象松油门一样的效果，速度降到一定程度会有明显的顿挫感。 

另外还有一种加速方法，就是在巡航过程中踩油门只要力度超过了巡航设定的速度（轻轻踩是没反应的），车速会在巡航设定速度的的基础上加速。当松油门时巡航速度自动锁定为现时速度。

基本原理就是，巡航摇杆通过飞线连接在节气门控制插口。启用巡航后，此时通过巡航摇杆控制节气门的开启程度。这时行车电脑再通过节气门的开启程度自动进行供油。从而真正实现的手控油门。

解除巡航的方法有很多种。

1、直接再按一下ON-OFF键，撤底解除巡航状态（用这种方法解除巡航，再恢复时必须再重新按下ON-

     OFF键后再下压摇杆才能进入巡航状态）。

2、巡航过程中有刹车动作

3、将巡航摇杆向驾驶员方向拉

4、向下压摇杆减速至时速45公里以下。

注：2、3、4的方法只是暂时解除巡航状态。如果是以这中方法解除的巡航前提下想恢复巡航，只要在时

     速超过45公里以上时直接下压巡 航摇杆马上会以现时速度恢复巡航，不需要再按ON-OFF键。

以今天的实测巡航经验，个人建议以下情况不要使用巡航：

1、超大货车时（情况多变）

2、上稍陡坡时（其它车都在减速，你保持速度往上冲....）

3、车多时      （这个都知道）

4、疲劳驾驶时（小心睡着）

5、路况复杂时（最好是高速公路）

6、其它朋友补充.......

高速上长时间驾驶脚累时巡航用起来非常舒服（不要放松，右脚贴近刹车放。否则小心紧急情况误踩油门）。

这是换下一的，没用了。

新安装的自动防炫目后视镜，白天与普通后视镜无区别

晚上身后有大灯远光直照时，自动变成蓝镜效果。

换下的原厂后视，暂时没用了，先收起。

这是在修理厂门口看到了一辆很破旧的本田车，据说已放在那里两年了没人动。很炫的车牌号，最后希望大家都能像这车牌号一样越活越牛B，一起努力。

狄仁杰：元芳你怎么看？

元芳：此事必有蹊跷！

狄仁杰：这楼主分明就来拿精的嘛。

元芳：大人果然洞察秋毫!!!