这次受邀试驾卡罗拉1.2T、卡罗拉双擎、皇冠2.0T、RAV4四驱版、普拉多。在巅峰训练营里，试驾了卡罗拉1.2T，开运动模式，180度转弯，直线加速（地板油），有推背感，1.2T在1500转时涡轮介入，此时的发动机轰鸣声一定是男人最爱的两种声音之一！爆发力来得非常迅猛，比我自己的老卡1.8L的爆发力要强很多。当然开了运动模式，油耗会相应增大，但动力和油耗是成正比的。1.2T有8项科技创新，其中的启停技术，尤为特别出色，传统的打火技术，都产生一个车身颤抖，而丰田的启停技术是解决了传统启停系统所产生的间断性的弊端。D-4T发动机采用低惯性涡轮，减少了小排量涡轮发动机常见的低转速区时的乏力感。波箱是模拟8速CVT，1.2T在跑高速时的油耗表现优秀，比老卡1.8L的油耗要小，因为我是开1.8老卡的，跑高速时的平均油耗是7.5左右，而1.2T的高速油耗为6左右。另外1.2T全系标配VSC车身稳定系统、牵引力控制系统、自动启停、上坡辅助系统，上坡辅助系统对新手或女司机在斜坡起步有很大帮助。下面我着重说说卡罗拉的车身稳定系统：
  我的爱卡是13款至酷版1.8L，当时是卡罗拉的顶配，价格也不菲，比现在的1.2T都贵！却没有车身稳定系统，不得不说是一大遗憾。如今，卡罗拉1.2T全系标配车身稳定系统，估计是车友在论坛反映得多了，厂家也开始重视了。虽然有些车友提出的意见看似比较刻薄，但从另一个角度看，这也是对卡罗拉自身的改良有着重要的促进作用。从11代的卡罗拉反应最为明显：1、全系车型一改以往中庸的外形，变得棱角分明，积极动感，意锐进取；2、全系都是CVT，上一代只是1.8才是CVT，因此上一代卡罗拉1.6的燃油不如1.8cvt的经济实惠。传闻，2018年，卡罗拉全系变速箱8AT（此言出自黑老师）。如果当真，那么卡罗拉车友在论坛上的反映真的是引起了厂家的重视并做出了改变！3、此前，丰田车型都缺少智能化，不少车友揪着不放，质问之声，不绝于耳。现在双擎混动的智能化有越来越明显的趋势。据说，卡罗拉在2018年的换代车中，会有很多智能化的功能成为标配，对于未来的卡友们来说，真是一个福音哪！4、卡罗拉1.2T全系标配车身稳定系统(VSC)、牵引力控制系统、自动启停、上坡辅助系统，这就是前进了一大步。所以说，厂家是重视车友们的呼吁和意见，卡罗拉也正在不断完善自身，我们拭目以待吧！期待新的亮点、新的启程。