这辆改款卡罗拉是我的第四辆车。从2003年夏利7101、2006年一汽威乐、2013款花冠再到现在这辆2017改款卡罗拉，这些年来始终是一汽和一汽丰田的顾客。倒不是什么“品牌忠诚度”的原因，在产品选择方面，我只忠于自己的感觉和体会——那辆搭载丰田5A发动机的2006年7月上牌的威乐在我2014年5月买花冠时跑了13万公里，发动机除了正常保养之外零故障，在成为家里的“公用车”后至今已过15万公里，仍是一切正常；2014年5月入手的卓越版花冠也是越开越顺手，非常可靠……所以，因为家里添人口，花冠的空间不够用了，升级卡罗拉自然也是顺理成章了。
在我决定买卡罗拉时，有邻居说我这是花冤枉钱，从花冠到卡罗拉能叫升级吗？当然是升级了，你下了花冠再上卡罗拉，就会感觉到卡罗拉的空间有多大。我选择家庭用车，空间是最先考虑的，面子和里子，我更看重后者。

购车篇

我是2017年2月上旬决定再买一辆卡罗拉的，当时联系了本地的两家一汽丰田4S店，在售价差不多的前提下，还是选择了原来买花冠的那家（徐州常缘丰田）。在车型上，我毫不犹豫地选择了真皮。我不喜欢打理起来很麻烦的布料座椅，上辆花冠4S送的包皮，不到3年就有裂纹了，质量肯定比不上原厂的，而真皮版的其他配置也很吸引我。
因为开惯了手动挡，这次选择了手动真皮版，代价是要等两个月以上。这一等，倒是等来了意外的收获——3月3日下定金，3月10日4S通知我提不到老款车了，只能买2017改款的手动真皮版了。了解了一下，这中期改款的前脸造型更加利落，新增的中控屏和倒车影像以及LED尾灯更让我喜欢……
经过漫长的等待（中间还打厂家电话催单），我要的这款车终于在5月26日到了4S店。5月27日4S通知我去验车办手续，因为之后就是端午假车管所不上班，一天时间办不好所有手续，就去看了看车，把早已买好的发动机护板、挡泥皮带过去让售后的师傅帮我装上，买了保险，跟销售代表约好6月1日提车办牌。
所谓“验车”，也就是看看外表和内饰，发动了听听声音。我这辆车是5月22日下的生产线，行驶里程4公里。在车库里挂档走了一圈，感觉这个6挡手动比上一辆花冠5挡手动顺畅，比较之前试驾的1.2T自动挡，感觉手动挡的加速也更爽快些。
我原来定的米色内饰，改款真皮版只有纯黑和黑加米色的所谓“亚麻”，我选了后者，实际看上去比纯黑多了些温馨，比纯米多了些质感，很满意。
不过，在这里要先说说不满意的地方。在验车时发现驾驶位置的地毯上都是泥巴，这些泥巴凝结在脚踏部位的毡毛上非常难清理，只能用刷子蘸水和清洗剂才能彻底处理干净。这是运输途中（下线移动、上下平板车）造成的。其实这车本来就有原厂脚垫（放在后备箱里），运输中倒腾车时在驾驶位置垫上脚垫不是吃力的事情，省得踩得原厂地毡上都是泥巴，增加车主的麻烦更影响车主的心情。
6月1日起了个大早，打个出租车去了4S店。因为5月27日提前买了保险、交了车款，这一天只要上了牌就可以开走了。当天上午有两辆威驰FS和三辆卡罗拉一起上牌，那两辆都是白色的改款CVT GL-i，大家排在一起，我这辆银色的真皮版反倒最醒目了。
跟上次在这家店里提花冠是一个流程，大家开着各自的车跟在4S办车牌的工作人员后面去车管所里转了一圈，来回两个多小时就解决了问题。为什么要回来呢？因为我的车送了贴膜和底盘装甲，其他车也送的座椅包皮、导航、贴膜什么的，也要回4S加装。
洗了车，贴了膜，又喷了3瓶底盘装甲，可以回家了。在4S的鞭炮声中，开着这辆属于我的中期改款卡罗拉去加油站加了满满一箱油，回家了。一起上牌的那几辆车还在店里拆座椅、掏中控，估计要折腾一下午了。买车，多花点钱就会多省点心，个人感觉真皮版还是物有所值的，16寸的轮辋，原厂大屏，原厂真皮，LED尾灯、真皮方向盘套等，基本是一步到位不要折腾了。

用车篇

在提车的第二天，销售电话说丰田厂家早上还打电话问这辆车提没提。感觉丰田的服务还是很到位的，这款车等得值。在随后的用车中，再一次感觉这款车等得值得。
与上一辆车一样，这辆车也没去刻意地磨合，提车当天就上了高速去父母家。高速上一路稳住油门保持120公里的时速，6挡时的转速2000露头。加速时感觉不到明显的涡轮介入，时速80公里之内的加速表现比上一辆1.6自吸的花冠还要猛；时速80公里到120公里之间的加速势头相比1.6的自吸也要略胜一筹；在高速公路上，稍不留神，速度指针就会超过140……提车后，开车出去玩了三次，都是来回超过1000公里的高速——7月份一车三人（三个胖子）的徐州至泰州水乡游；8月份一车三人徐州至河南青天河、神农山的太行山区游；9月份的盐城大丰沿海两日游。感觉此车在载人和单人时、开空调和不开空调时的动力输出没有明显的变化，印象最深的是在前往太行山深处青天河景区的山道上，载着三个人的卡罗拉在30多公里陡坡急弯中跑得游刃有余，同行的老司机都说这车挺有劲的……
1.2T的发动机看上去不大，劲头倒是不小，噪音也控制得很到位——怠速时比1.6的自吸小，急加速时也不吵人。
我提车时，油耗显示是百公里36升，在没清零的前提下一路走低，在全程空调跑到3000公里出头时，仪表上所显示的百公里综合油耗就降到了6.3升。同时提车的那个伙伴的CVT GL-i比我的还低，据他说是6.0至6.1之间浮动，有几天还显示5.9升。我喜欢手动挡的原因之一就是开车时稍“暴力”，如果能“温柔”点驾驶，百公里综合油耗应该还能再降低一些。不过，对比之前的1.6自吸（跟现款1.6卡罗拉同款发动机）手卓版花冠，在驾驶习惯相同的前提下，这台1.2T的发动机要更省油些，这一点是毋庸置疑的。
对这款车的空间非常满意。相比2.6米轴距的花冠，2.7米轴距的卡罗拉，多出来的长度都体现在了纵向空间上，后排的腿部空间非常宽裕——本人1.83米身高，体重80余公斤，在调整好坐姿后，头部空间4指，后排还能有近两拳的腿部空间，而横向空间的宽裕也也让三名成年人后座并排时感觉不到拥挤。座椅（尤其是前排）的包裹性很好，座椅皮质细腻、海绵软硬适中，长时间乘坐的舒适性下降不明显，一家老小出门游玩坐得宽敞舒服，不要再像以前那样在长途中担心他们拥挤遭罪。后备箱空间、车内储物空间的设置也基本上达到了最大限度，再加上后排座椅放倒的功能，不论日常使用还是长途旅游都绝对够用了。美中不足的则是后排座椅放倒后不能与后备箱形成平面，载物时稍有不便。
在驾驶感受方面，这款车的隔音效果和稳定性能明显强过花冠，方向盘的指向性虽不够清晰但也算表现到位。至今跑了将近6000公里的各种路况，感觉在通过性能上是不需要格外担心的，比离地间隙170毫米的花冠差点有限。适中的离地间隙、205规格的16寸直径轮胎加上能够强化高速稳定性能的长轴距，在高速公路上跑起来很省心。高速时的噪音主要来自轮胎和我后来加装的4只晴雨挡，时速100公里左右时车内可以小声说话不受影响。原车的6只喇叭（前门柱上2只高音头）音质不错，调好平衡和高低音输出后，一般路面将音量开到18左右会达到最佳效果，若是时速达到120公里左右，开到22就能将行驶噪音掩去大半，既不影响听音乐也降低了风噪和胎噪对乘员的侵扰。
这辆车到家后，最大的改动就是加装了双光透镜和氙气灯。其实原车的卤素大灯亮度够用了，但我实在受不了对面来车的远光灯，许多车仗着灯亮实在是欺负人。升级灯光也是无奈之举。除了大灯之外，加装了小尾翼、挡泥皮、晴雨挡，买了大包围丝圈脚垫，没再添其他的。原厂中控屏触碰反应灵敏，倒车影像显示很清晰，虽然不带导航，但出行时手机导航足够用了，我就没舍得换其他带导航的大屏。
开到5000多公里后，发现虽然用了大包围脚垫，尘土和杂物还是跑到了脚垫下的地毯上，打理起来很麻烦。一咬牙跑去熟人店里铺了地胶，感觉清爽了，也好清理车内卫生了。另外，在铺地胶时发现驾驶座和副驾驶座下有类似空调后出风口的设置。
启停装置非常灵敏，在不开空调的前提下百分之百的好用，空调启动后则自动转为空调优先模式，停止怠速和挂挡起步时的启停工作，让发动机保持运转。不过，我在发动后的第一件事就是按下关闭键，不想在等红灯或堵车时为了省那点油让启动机频繁工作。
我买车，最看重的依次是安全性能-乘坐空间-动力性能。中期改款卡罗拉的安全配置在同价位家用车中还是很有亮点的，虽然提车以来还没明显感受到制动力分配、车身稳定等配置的性能发挥，但紧急制动还是有过几次的，正常行驶状态下，这款车的安全是有保障的，对家用车来说完全够用了。

用车感受

本人在外地工作，每月只有半个月时间在家，因为家里还有一辆车，这辆卡罗拉只是我自己开。所以，4个多月了只跑了5700多公里，若不是三趟出游，不会超过3000公里。在这5000多公里的使用中，这款车的充裕空间为我的日常生活带来了便利，令人满意的油耗表现和一万公里的间隔保养里程更降低了用车的压力。家庭用车，不就是图个省心、省钱吗？我感觉卡罗拉作为家用车是非常称职的，对这款车很满意。
至于1.2T和1.6自吸孰优孰劣，感觉本人还是很有发言权的——本人开了3年与现款1.6卡罗拉同款发动机的花冠（详见本人认证帖），这辆1.2T卡罗拉也开了5000多公里了，对这两款发动机也算是很熟悉了。首先要肯定1.6自吸的稳定和可靠，这是一款值得信赖的成熟机型，经济性和动力性都值得肯定。相比之下，1.2T却更让我喜欢，尤其是常用速度（时速0-100公里之内）区间明显强过1.6自吸的加速表现，让这款车在各种路况中都表现得更加游刃有余，开起来很畅快，综合油耗也要低于1.6自吸。1.2T几乎跟1.8自吸差不多的低扭输出让日常用车更省心，至于低转速时涡轮启动前的加速迟滞，一脚油门就能搞定的事情，实在是不值一提。说到耐久性，我认为丰田不会用这款发动机来自毁招牌。
对比之前车款，个人感觉这款中期改款的车型在外观上更显大气和利落，真皮版的尾部造型（LED尾灯）、轮毂规格也让整车看上去更加时尚和协调，但在内饰方面我不喜欢这款车的圆形空调出风口，总觉得这种车型配这种造型的出风口有点不伦不类。
还不到3000公里时4S就催我去首检，说是新规定。呵呵，我什么规定都不认，只认保养手册上的规定，直到前两天5000公里时才去的4S店。所谓首检，也就是掀开机盖摸摸看看，把四只轮子充气到2.4。离店时，明确地告诉售后的：以后不要再联系我，我会按照保养手册的里程规定保养……
算这一辆是第四辆车了，对汽车产品，本人最深刻的感觉之一就是：想买到物超所值的汽车基本上是不现实的，十来万的车怎么也开不出二十万的感觉，想得太多只会自寻烦恼。作为一辆十来万的家庭用车，卡罗拉没让我失望。