为什么纯电车销量被燃油车碾压？因为纯电车有它的致命劣势。

第一，续航。不少身边的车友表示，纯电买个菜，送个小孩子，上班不远，在黄河以南地区还可以考虑，其它，还是买燃油车的好。燃油车续航能力强，灵活性更好，在接近或者超过续航里程时，几分钟就可以加满油继续跑了，不管是在市区开，还是上高速、出远门，燃油车的续航优势碾压纯电车。纯电车的续航能力一直是短板，电用完了不好补充，冬天时候电池不稳定，续航更受到干扰。第二，价格高。同样配置下，纯电车比燃油汽车价格高。目前，这个价格差距在逐渐缩小。燃油车技术发展时间长，积累了相当多的经验，纯电车发展时间短，厂家科研投入成本多，加到消费者头上，就是购车成本比较高了。第三，电动汽车安全性低于燃油汽车，尤其在碰撞、进水等情况下，关键原件容易损坏。

当然，近几年我们能看到，已经有一批纯电车在大街上跑，新能源销量也是突破了百万，政府在加强排放量控制标准，车企在拼命在研究、开发纯电车。
今天分析丰田的纯电车，奕泽E进擎，因为这是混动界大哥丰田出的第一款纯电SUV，它的市场表现也很受期待。

要想把纯电车卖出去，那就得克服纯电车的短板，否则的话，哪家的牌子都不好使。奕泽E进擎的续航400公里，大概是北京市到山西太原的直线距离。续航上，奕泽E进擎400公里的续航里程，不管是市区代步，还是偶尔的出差，都基本够用。

冬天低温环境会降低电池容量，造成续航降低，这是所有纯电车的技术难题。因为在过低的温度下，锂电池的化学反应速度迟缓。因此放电的电流变小，电池的容量也就变小了。奕泽E进擎的解决方法是给电池组加装温度控制系统，如果外界温度过低，行车电脑发出指令通过升温系统对电池组进行加热升温，确保冬季及寒冷地区的续航距离和电池功率。

价格方面，奕泽E进擎补贴后22.58万起，燃油版14.58万起，但是，相应的奕泽E进擎的配置也有相应提升。另外，对比燃油车型，纯电车在日后用车及保养上也更省钱些，纯电动汽车本身的优势是零部件少，机械构造简单的多，很多后期的维保就不再需要了，比如说不需要做发动机保养等。所以对比下来，奕泽E进擎尽管入手时价格高，但日后的花费及维修保养很便宜。

安全性上，纯电车需要面对电池碰撞、挤压等情况下，引发的自燃、爆炸、寿命减短等问题。奕泽E进擎的解决方法是，首先，从电池组入手，使用和Model 3同品牌的松下电芯。与Model 3不同的是，奕泽E进擎的松下方形电池更先进，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。其次，把电池周围包裹增强材料，并做成车身骨架，这样能够防止碰撞时对电池的破坏。这些结构能够不仅提高电池安全度，也能够防水防尘，提高防锈性能。最后，奕泽E进擎还有安全三级监控系统，确保电池在10年衰减维持率达到80%。对于电池安全来说，丰田一向做的挺好，从90年代的混动车型到现在，电池一直没发生过事故。

纯电车的痛点，车主知道，车企也知道。所以，经过几年的攻坚，纯电车现在已经开始蜕变了，将来也势必变得更好。新能源车是势在必行，纯电车的发展未来应该就是电池容量和快充技术的发展了。