5月4日！

      今日再次前往4S索赔！4S来了一位技术总监，在短暂查看后直接告诉我漏油的主因是因为油气分离器失效造成的，并现场拔管确认，同时承诺更换一个改进型的油气分离器，不过需要从厂家发货，所以今天无图。今日4S给我的解释完全印证了途观车主老万的分析！唉，伤害大众，到底何时才能正视自己的问题呢？4月27日更新！！！

      上次发现漏油之后在4S索赔了！换了两个部件（具体学名忘记了）。过了一个月，大概行驶了1000公里左右，今天检查，发现两处漏油点还是漏油！！！！同时，在冷车的情况下拔管检查油汽分离器，可见大量明显的机油！！！哎，车还有半个月就过保了，现在心情极差！！真是伤害大众！！！

    2012年5月本着相信德国大众精致精准的技术入手11款新帕1.8T 6AT版本，至今行驶2万5千公里，却接连遭遇变速箱渗油，涡轮增压器漏油以及冷车抖动。实话实说， 其实我对”坏车“这种事情有着极强的心理承受能力，总想着车是消耗品，出现问题很正常，只要自己保养得当且及时维修，应该不会影响自己正常使用，但因为车本身的质量所造成的接二连三的维修索赔，让我现在对上海大众的质量“刮目相看”，估计此生再不会购买该品牌的任何产品了！！！！！！今天仅发此贴，和各位车友分享本人心酸的修车经历，也给即将买车的朋友一个小小的参考。

    此车最早出现的问题是变速箱渗油，大概是12年下半年，在我安装发动机护板时偶然发现的，当时的修理过程也是历经千辛万苦，又是抬发动机又是拆完后发现没有配件，以及最后装配时极为不负责任的安装造成的方向跑偏，但好歹最终问题是解决了，且至今也未再出现渗油情况，所以这个问题今天就不再多说了。

    2014年2月下旬，新帕在早上发车时突然出现冷车抖动，持续时间不长，在抖动大概5秒后即恢复正常，在行驶过程中也没有出现任何问题，但只要是冷车启动就会抖动，刚开始几天以为是偶发现象，就未在意，直到2月22日，在打开发动机盖观察抖动情况时发现发动机左侧及涡轮增压器部位发现大量油渍。




    看到这么多油渍那个心酸泪啊~~~赶紧在周日去4儿子索赔！！

    到了4儿子，给我的解释是管子里面有个小套子密封不严，不影响涡轮增压器的正常使用，换个小套子就可以了
    就是这样的东东，具体学名我也忘记了。

    然后在机油标尺附近的渗油4儿子说没有配件，等配件到了后再通知我去换。。。无奈啊，只有等待了。然后出了4儿子找了家熟悉的修理厂处理冷车抖动的问题，找到熟悉的修车师傅讲明情况，因为新帕在2万公里时就按说明书要求更换了火花塞，师傅建议清洗节气门和打吊瓶，并且很职业的建议我说主要是清洗节气门，打吊瓶为自选项目，最终为了彻底解决不留隐患，选择两项都做。结果在节气门拆下的那一刻我那个震惊啊！！这真的是只跑了2万5千公里的车吗？！


    看着这厚厚的黑泥。。。这不抖才怪呢！！然后挽起袖子，亲自上阵，和修车师傅拿着清洗剂一阵死喷，然后再仔细仔细再仔细的擦拭！效果如下：

    接着再打吊瓶

    所有程序完工后已经是下午4点30时了，可怜我从早上8点出门忙活着这些本不该忙活的事情，还没有完全解决！！心中那个累和哭啊。。。。。

    整个过程基本叙述到这里，其实我对4儿子就涡轮增压漏油部分的解释是不太满意的，但无奈自身水平有限，求大神支招赐教！！！重点的是此车再有2个月就过保了，现在最担心的是涡轮增压器有质量问题，如果被4儿子忽悠过了质保，那损失就极其惨重了！！！！！！！！！！