谈新帕1.8T 6at拖档，望上海大众召回，欲购买6at的来了解下！

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       部分新帕1.8T 6at车主购买6at以来发现有拖档共振现象，当然也有部分6at车主反应没拖档现象一切良好。是部分产品问题还是匹配问题，就本人所了解的情况向大家分析一下：

       新帕1.8T 6at这车在DSG传闻漫天飞的情况下出现，我想大部分购买6at的车主冲着的是皮实耐用成熟。不过想法是好的，事实是残酷的，如今据我所知，不少6at车主苦不堪言。6at拖档共振，其实是动力不足，大家开过手动挡的应该都了解，高档低速等情况会出现拖档。有的车主认为换挡转速过低，把换挡转速提高可以解决，确实提高换挡转速可以避开拖档共振，提高换挡转速最直接办法就是大力给油，但是毕竟路不是自己家的，大家开车还是安全第一。而且根本原因并不是换挡转速的事，比如6档60km/h这个工况是会出现拖档，这时候已经不关换挡转速什么事了，无论里换挡转速多高，只要你保持60km/h转速是不变的，还是拖档。那么这时的拖档就好找原因了，是哪里问题呢，主传动比不合适会出现此类现象，也就是变速箱的事儿了。为了搞清这个问题查阅了下资料：

       新帕1.8T 6at主传动比为3.502

       上图为新帕1.8t 6at的一致性证书，可以看出主传动比数据。

       对比谁呢？第一想到的美版帕萨特，这是两个近似度极高，当然也是找他的1.8T 6at对比：

      
      
      上图可以看出发动机同样1.8 tsi  6at变速箱主传动比为3.87.另外查阅资料，老迈腾6at主传动比好像也是3.87.

      哎，昊锐好像也有1.8t 6at，  下面也去看看主传动比是不是与我们一样。

            查阅发现是有个3.502，不过那是匹配2.0tsi的，左边3.683匹配的是1.8tsi。。。。。。。。。。。。

      为什么新帕有部分用户抱怨拖档共振，而查询主传动比，同样1.8t为什么我们最低呢，实在不能理解，不过可以肯定的是这样配燃油经济性好。不过一味追求燃油经济性而导致用户抱怨是否正确。

      另外针对用户反应出了所谓的升级程序，软件改善确实有效，拖档情况减少，不过加速迟缓，油耗大，升级程序应该是延迟锁止来达到减轻拖档。这样传动效率很低，而且动力较以前弱了不少。