看起来好像很有道理的样子，而且把油气分离器的原理也说了一下~~感觉不错~~~~分享一下~~~

折腾无限啊~~哈哈

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EA888油气分离器原理彻底解密（单壶双分离系统完美使用）

原帖地址：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21321911

原厂分离器不管好坏至少能回收部分机油，forge,CTS都是不能回收，只能让油气出来后进行分离！

先说到这，定做的管道到了后就发大贴！forge，cts都扔了吧

更新大贴

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18124885

部分图片借鉴以上帖子，希望楼主不要说我懒

进入正题

1：进入发动机进气歧管的管子

使用状态情况：

当发动机涡轮没有启动的时候，该管道负压将经过油气分离器的油气吸入进气歧管内，进入燃烧室燃烧

当发动机涡轮启动的时候，该管道正压时，该管道逆止阀作用，有压力气体无法进入油气分离器！

。

3：曲轴箱气体排气阀，当曲轴箱油气压力超过该排气阀弹簧力度时，油气将进入分离器内，通过管道直接从6进入涡轮前进气管内。

4：发动机油气进入油气分离器的唯一入口

6：进入涡轮进气管的管子接口

7：油气分离器分离后的油回入发动机内的口子

以上图很明了看到油气分离器拆除后的内部结构了把（不好意思 4和7反了，懒得修改图了）

重点说明来了

1：当发动机涡轮没有启动的时候，该管道负压将经过油气分离器的油气吸入进气歧管内，直接进入燃烧室燃烧

但是由于原厂的油气分离器无法彻底分离油气，部分油气还是进入燃烧室燃烧，造成内部积炭！

6：当发动机涡轮启动的时候，该管道正压时，该管道逆止阀作用，有压力气体无法进入油气分离器！

此时的油气将通过涡轮抽风负压从6管子接口，进入涡轮、中冷、最终在节气门积炭！

解决以上问题可以安装FORGE油气分离器原理很简单，通过一块盖板替代原厂油气分离器，盖板上一个孔直接连接透气壶，进行油气分离！

以下为FORGE机油壶和原厂分离器完美结合使用，既能通过原厂油气分离器收集大部分机油进入发动机内，又能将油气分离器分离不干净的部分油气在透气壶内进行终结！

至于图内AB和结构原理、布管等，我不做解释，留点脑子！

另外涡轮启动与不启动，原厂油气分离器的两个接口不会同时排放，不同场合只能一个排气，所以造就了以上设想！

发帖时间过长，旁边的妹纸不高兴了！

解说：A和B其实是真空选择阀（箭头方向为气体流动方向，反之无法通过！）

当车子怠速或者涡轮未启动,发动机进气歧管负压通过A阀通过机油壶吸收油气分离器的剩余油气，剩余油气在通过机油透气壶时进行冷凝回收废油。此时状态由于发动机自然吸气，造成A打开，B关闭。形成一个油气分离回路！

当车子涡轮启动时候,发动机进气歧管正压，A阀关闭。油气分离剩余油气通过机油透气壶进入涡轮前进气管，剩余油气在通过机油透气壶时进行冷凝回收废油。此时状态由于涡轮启动，造成A关闭，B打开。涡轮前进气管负压吸气，形成一个油气分离回路！

单壶双分离系统就可以运作了。原厂油气分离器分离不干净的油气由机油透气壶进行处理。

市面上的油气分离器（CTSFORGE)必须废弃原厂分离器，造成的结果就是废油特别多，并且无法回用至发动机。

以下是我的发动机仓布局，已经使用一月左右，效果明显。

顺便说下：真空选择阀自带取真空口，可以外接一些真空设备（涡轮表、水喷等等）

适合EA888发动机仓布局，安装过FOGRECTS的只要取消乌龟壳，安装改造过的油气分离器（进口途观款的油气分离器，带白色支架）就能使用。