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小试05款23万公里老帕2.0之用车感受

1 15 发布于 2016-10-22 16:56:35 只看楼主修改帖子

爱车喜写的我经常在之家的论坛里写些对于我的座驾用车感受及各种开过的车型的试驾作业…………我的爱车已经13万多公里了，状态依然优秀！由于工作单位的性质，也经常写其他车辆的试驾帖，这些车大都是新车或不超过一万公里的准新车，车友们有空可以看看我的其他帖子看看写的是否真实可信，还有就是不要看是否是精华帖，因为由于每个车型论坛的具体规定不一样，评精的标准是不一样的，但我保证的所有帖都是从我自身对车的理解角度上给大家讲述真实的驾乘感受的………………下面我就给大家讲讲前几天开了两天我朋友的一辆老帕的感受，为什么要写这个帖？就是因为我喜欢车喜欢写，没有别的……

真车真贴真人是我的写贴一贯风格，朋友的车号不错，车辆手续齐全，征求他的意见就不遮牌子了，三年前挂的渭南牌照，原来是公务用车，车改后朋友拿下的，当时5万元多点，不到20万公里，我反正感到稍微有点贵了.....

现在马上到24万公里，ABS灯常亮，朋友说是传感器有问题，ABS没有问题，一直就没有收拾，不影响正常行驶.....

在他接手后花了3000多加了个气罐...

2005年3月.....11年多了，这里程数也不算多

先看看外观吧，车是老了，仔细看看好多钣金接缝处都有腻子粉的痕迹，漆面也是伤痕不少..

这座椅的纹路，哈哈

照片上看上去还可以.....

虽然是很老的老帕，但2800的轴距也是显示了再老也是当年的B级车...后排空间还是不错的

195.65.15的米其林也是朋友接车时换的新胎，现在跑了4万多公里...

后叶子板的接缝和清晰可见的腻子粉....

年代长了且不爱惜的座椅...

老帕的后背箱不小，背个气罐后，还是有比较大的储物空间的...

当年刚出来的2.0自然吸气最记忆尤新的就是所谓8气门，四缸，每缸2气门，当时的价格也是记得很清，17.98万，比当时如日中天的1.8T便宜不少，什么动力不行……什么技术落后……早期的2.0还好像烧机油烧的厉害等等，带不动这么大的车身，压缩比高，对当时的油品还很挑.....结果，这辆2.0的可以改气，带T的不好改，更挑油品，3000多转的介入也使当年很多人对涡轮增压感到不爽，2.0手动档的这辆开起来还不错，舍得给油，无视2000转上下的无力轰鸣，转数一上去，感觉还可以，毕竟是老车加老机头了，缸盖附近有少许渗油...

电瓶好像是新的，这方面对与老车来说有个给力的电瓶的确是必须滴..

前后标准照....经典的前脸.....

在场地里试了试急加速，沙地路面，猛抬离合可以感受到米其林在路面上的打滑，图片上溅起的沙土不是很明显，不过对于这老车的2.0机头已经表现的不错了，何况还是天然气模式……

猛转方向还是能感到大众车传统的偏硬悬挂产生的厚重感，使人放心，漂移我不敢，对车我不放心，对朋友我也过不去，11个年头的车这样准暴力驾驶对什么车型都是伤害....

老帕侧线的轮廓绝对是经典中的经典

由于是B级的近4米八的车长2米八的轴距，前排驾驶空间也是从从容容的的.....可能由于年代久开的人多的缘故，手动档的各个档的齿都应该有所磨损，都有点离合不彻底的感觉，还好不影响正常换挡，各档间隙还算正常，就是五档很浅，以至于刚开始还以为没挂进去……

我试驾的必有项目就是试试相对的急速，为了更加利索些的动力感受我在试驾急速前换成了汽油供给模式....

由于我试驾的当天下了雨，我这试驾场地上比较湿滑，上了180后，感到方向车身有些飘，就收油了，已经不错了，后来看看2.0的参数，最大功率转速5400，厂家标的最高速是192.....近24万公里的2.0L...真的不错了，车噪声可以接受，至少可以感到这辆老帕至少在底盘方面没出过什么大事........