神之乌干达 2018/11/05 15:23:08 发表在 34楼
添加剂这种东西已经证实没什么用的，还是要一个零件一个零件的洗才是王道，台湾的GO车志节目做了一档专门说了添加剂没多大用，效果太微妙，还是要拆机洗车，其实这样说明一个道理，只要厂家一直生产零件一台车的寿命可以达到100年。
添加剂这玩意吧，咱平时一直加，效果还是有的，可以延缓减少积碳的生成。我们以前专们做过测试，同一台车，每次加油时加添加剂，和间隔3万公里使用一次添加剂相比，进气门背面的积碳是明显有区别的。但不适用直喷发动机，现在三代2.0TSI带进气歧管喷射的发动机适用。
一台发动机。分三个“腔体”。
1、气门室盖
2、燃烧室
3、油底壳
曲轴箱和气门室盖（凸轮轴室）一般是不会有积碳的，如果这里有积碳（类似于家里排烟机内的焦油），一定是经常超期保养，或长期用假机油。按时保养及使用正品机油的气门室内和曲轴箱内，只会有一层薄薄的油膜。所以根本没必要清洗，这层油膜对发动机是一层保护。
燃烧室内的情况，具体的积碳生成处：
A、活塞顶面
B、气门顶面
和咱家里的烧菜的锅底是一个道理。这各咱家里烧菜的锅底是一样的道理，咱烧完菜后就清洗干净，这锅底用一年也不会有积碳。如果一个月洗一次，一年后肯定是厚厚的一层了。
再者，从某一年开始，国内二桶油的汽油组成材料内，少了添加剂这个成份（详见百度，前几天电视也播过），二桶油把添加剂单独销售了，这就是加油站在售的“燃油宝”之来历。
燃烧室内的积碳用专用的清洁剂也可以清洗，从火花塞安装口灌入，再把清洗下来的积碳用气泵吸出来。活塞顶面清洗后和新的一样。
所以，所谓的分解发动机清洗积碳，完全是曲解及误导车友。
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