8月份画的电路板,太懒了,一直没有动手去做,现在做好了,运行了差不多一个月,很正常。
输入直流电压8V-32V都可以,输出有两个USB口并联共用,USB口是全铜的,磁铁吸不了,两个USB口没有做独立处理,只要输出电流够,也没这必要,有绿色发光二极管作电压输出指示,输出电流3A时电感微热,开关管几乎无热量。在这里没有用常见的LM2596和3R33的电源模块,用的是TL494电路,LM2596做的还能更简单些,但发热也不少,效率也不怎么高,3R33那种模块就算了,基本都是拆机货,耐压低且又没有独立的过压保护,一旦损坏直通,USB口外接的数码设备就完蛋了。
带一个独立的电源开关控制,不关开关也是可以的,新A3锁车后15分钟就自动把阅读灯电源关掉了,如果是用于ACC取电的,那么这个开关可以不装。
有恒流、短路和独立的过压保护,这点比市场上卖的没有过压保护的强,当然只要电路设计可靠,产生过压的机率很低,一般过载后开关管烧坏直接短路才可能,过压保护是独立的,跟电源振荡控制部份无关系,有这个更安心些,可不是对自己设计的电路没信心。
图中一个USB口接PAPAGO P2X行车记录仪,另一个用于华锋E路航 V700 导航,其中一个USB口带有识别电阻,是可以用于充苹果手机和IPAD大电流充电的。
电路板下面四个黄色电容不是普通的铝壳电解,用的是固态电容,输出这里不能用普通电解电容,否则会过热。
电压输入有防反接保护,板上还有3A保险,并加了个磁环扼流圈抗干扰。
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图片已删除
电路板还没洗,因板上为了大电流的需要,设计有大面积铺铜,所以有些地方不好焊,看起来难看,这是正常的,不会影响使用。
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用的是阅读灯取电方式,如果不要板上开关控制,用阅读灯开关控制的话,那么板上的扭子电源开关可以不要,用ACC取电也不用开关。
因为电线要穿过机棚,为防止夏天高温过热烫坏电源线,套了一条耐高温绝缘套管,这种套管在变压器、电动机上用得很多,特点就是耐高温,绝缘好。
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电源板顶上加了一块电路板作防晒兼EMI处理,其实不用也是可以的,前档玻璃这一块本来是有黑色的不知是油漆还是镀膜保护的。
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以下是取消安装顶板的图:
孔没挖好,不好看。
以下是尺寸图,仅供参考:
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电源不会干扰导航,在山上或高速上最多的时候可以收到12颗星。
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