一，先看关于“凯越－奶油车”这篇博客（作者：无名残雪）
烘焙行业常用名词解释和西点专业名词和术语》，奶油——“有含水和不含水的两种。真正奶油是从牛奶中所提练出来的，为做高级蛋糕、西点之主要原料”。奶油又分为植脂和人造奶油几大类，其做法根据各国各地区人们喜好不同更是层出不穷；在娱乐圈，人们也把哪些成名于青春，代言青春，用他们的多情、痴情、纯情以及面庞和身体注解青春的偶像们冠以“奶油小生”之称谓，20世纪90年代末至今，F4、周杰伦、陈冠希、谢霆锋、苏有朋、陆毅、陈坤、胡兵、周杰、耿乐等“奶油小生”更是大行其道。也不知道从哪天开始，是哪一位‘原创高人’也给凯越冠以“奶油车”称号，去年的哪个冬天，搜狐凯越论坛奶油横流，凯越车主无不人心惶惶，疑惑、彷徨、惊恐、辱骂、声讨、维权声不断，“奶油”现象在凯坛已掀起了狂风暴雨，而‘原创高人’此刻则去无踪迹，唉，这个莫须有的“奶油”真是贻害无穷啊！
‘原创高人’及受害者的“奶油车”理论与实践：在热车后行驶3-5公里，打开1.6排量凯越车发动机机油加注口盖，您就会发现，盖口上会凝结一层或多或少、或白或黄的水油乳剂，嗯，这就是“奶油”；这些“奶油”的形成是由于发动机冷却系统的冷却液因为发动机制造或装配工艺存在质量问题泄漏到曲轴箱内造成的！甚至还有做过‘盖口水油乳剂’色谱理化分析证明其含有冷却液成份？天啦！于是紧固发动机‘水道螺栓’者有之，更换发动机气缸垫者亦有之，结果是无一例修好，全是越修越糟糕！啊，“奶油车”问题好大呀！！！
只要有一点汽车常识的人都知道，汽车发动机犹如人的心脏，一般是不轻易动手术的，不论是国产还是进口、合资品牌的汽车发动机很少有20-30万公里内拆开发动机大修的，难道说有着百年历史的霍顿系列发动机产品在制造或装配工艺上存在质量问题？如果没有问题，哪“奶油”及其现象又是怎么一回事？
孙膑曰：‘夫解杂乱纠纷者不控拳’也，驳斥此事没少费周折但也并非难事耳。
其一、‘解铃还须系铃人’，既然“奶油”的形成是由冷却液泄漏到曲轴箱内造成的，那就很有必要再谈发动机冷却系统及其冷却液了。车主们都知道，现在汽车防冻液是根据各种发动机冷却系统结构特点研制的，它是由纯水（蒸馏水或去离子水）、防冻剂（酒精、甘油、乙二醇等）、各种防腐添加剂按一定比例配制而成的。而凯越车添加的就是乙二醇型冷却液，有人也或许知道早期汽车界对冷却液流传着一句“加满了它，然后忘了它”的说法，足以证明了冷却液的使用一般是长寿的；也正由于凯越车的封闭式强制循环冷却系统密封设计，保证了其5年240000Km不必维修（详见储液罐标识）。如果说，冷却液能泄漏到发动机曲轴箱内，那么发动机曲轴箱内的机油也必然会泄漏到冷却液中（由于两个有可能会相互泄漏的容器因工作条件不同造成各自压力不同所致），那么有谁去化验过机油中含有乙二醇呢？又有谁见过冷却液中飘浮着机油呢？如果没有的话，冷却液泄漏到发动机曲轴箱机油中形成“奶油”岂不是无稽之谈吗？
其二、“此奶油非彼‘奶油’”。发动机曲轴箱内存在“水油乳剂”吗？答案是肯定的，凯越车有，任何品牌的车都有，每一辆车都有，是不是有点骇人听闻啊，绝非如此也。发动机曲轴箱几乎是没有真空度可言的（其不密封间隙主要有燃烧室活塞环间隙、曲轴箱强制通风（PCV）系统间隙、机油加注口盖间隙等等），其空间除机油外就是空气，是空气就必然含有水份，而且随着大气湿度变化也影响着曲轴箱空气的含水份量。发动机曲轴箱含有水份显然是对发动机内部机件磨合极为不利的！但令车主勿忧的是现在的汽车发动机制造技术已大为先进了，象凯越车的发动机曲轴箱强制通风（PCV）系统的运用，更是彻底保障了发动机曲轴箱内部有害气体（包括水份）的强制排出和各机件的良好润滑。而出现在1.6排量凯越车发动机机油加注口盖或白或黄的水油乳剂正是由于机油油温上升后和曲轴箱内壁的冷凝水珠（特别是在寒冷地区）蒸发而造成的（有兴趣者不妨在热车后行驶3-5公里打开发动机机油加注口盖可以看到水油乳剂蒸发的自然现象）。在冬季特别是由于车主的行车条件所限而经常的短途驾驶（单程不到10公里），发动机曲轴箱强制通风（PCV）系统在未能将曲轴箱内部有害气体（包括水份）强制排出时就停止工作了，这样的‘短途驾驶’会造成在曲轴箱内的有害气体（包括水份）越来积聚越多，这显然是对发动机有百害而无一利的（机件非正常磨损造成发动机噪音增大的罪魁之一）；在1.6排量凯越车发动机机油加注口盖上凝结的或白或黄的水油乳剂（“奶油”）的多与少，就与车主经常的‘短途驾驶’里程及天气条件有着密不可分的关系。但此奶油非彼‘奶油’也，只要车主明白其中道理再隔三差五的把车跑起来（充分利用一下“发动机曲轴箱强制通风（PCV）系统”吧），此疾除矣！
最后再来看看褒贬不一的凯越车发动机‘机油加注口盖’吧——1.8L的机油加注口盖是橡胶平面结构，其不易造成“水油乳剂”的蒸发凝结；而1.6L的机油加注口盖是碗状金属结构，也就是此结构导致了“水油乳剂”容易在1.6L发动机的机油加注口盖上的蒸发凝结的真正原因；真相应该大白了，1.8L的凯越车并非没有“奶油”，只是不易察觉而已；车主们大可不必去报怨这个“可恶”的碗状金属结构机油加注口盖，或许由于它的存在，预示您的爱车曲轴箱内的有害气体（包括水份）含量多了，提醒您去及时处理，多好啊，存在就是合理的嘛！而1.8L的车主呢，此时还蒙在鼓里。呵呵
二、发动机曲轴箱强制通风和工况的关系
在工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。又因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不允许把这种气体排放到大气中。现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置.
(图）
1. 燃料式发动机在低速运转时所谓的“奶油”全部存在，有的人会说，高档车少，那是因为高档车车主没有我们的A3车主这么细心观察！
2. 所有的燃料式发动机都有曲轴箱强制循环系统。不明白的可以参考国家标准:GB14761.4-93,GB11340-89,GB18352.2-2001,GB11340-2005。
3. 确定机油渗入进冷却水的唯一方法：换机油的时候，放出的机油成牛奶状，学称：乳化。如果出现曲轴箱（俗称油底壳）机油乳化现象，两点：一，发动机气缸垫击穿，冷却水道和润滑油道串通，二，缸体铸造砂眼导致油水互通。通常5000公里换机油时，放出的机油褐黄色发黑发暗，这才是正常的。不放心的车主在换机油的时候要仔细观察，随时拍照，留下证据找厂家。
4. 机油盖上的奶油是发动机低速运转时废气中的水气，对发动机的影响甚微。和其他品牌主流车型的发动机一样，A3的发动机也是高转速发动机，PCV阀打开较晚(见上图)，所以长期低转速运行是不科学的，所以A3换档最佳时机是在2200-2500转左右。富康，捷达，桑塔纳等很多老式的发动机是设计为低转速发动机，感觉就是低转速扭矩大，加速有劲，PCV阀打开也较早。A3可以设计为PCV阀早开启，这样就损失了燃油经济性。有TX提到凯悦后来的改进，可能是改进了PCV的开启时机，这样也就损失了一定的燃油经济性。关于PCV阀的开启参数设定问题，已经超出了本贴的主题，不做论述了，抱歉。
5. 奶油问题的解决方法：磨合期结束后，要经常拉拉高速（发动机高转速，使曲轴箱强制通风），奶油问题既可迎刃而解！！
6. END谢谢大家阅读！！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2009年4月2日：
有疑问的车主，要耐心等待首保的时候看看放出的机油的情况：1、放出的是乳化的机油（就像奶水）－－要求奇瑞换发动机；2、放出的是褐黄色发黑发暗的机油－－一切正常，放心驾驶了。如果真的是机油乳化变质，你的车等不到首保就拉缸烧瓦了！！
我想，正常新车的发动机（不管什么牌子的）冷却水窜进油道的可能性极低；如果真的是发动机磨合期冷却水窜入，车主可以向奇瑞要求换一台新的发动机了，拒绝修理，因为是新车！！任何车型的车主都一样。
奶油车的问题，其实就是废气中的水气，对发动机的寿命，动力性没有任何影响，任何车都有，200W左右的宝马760,奔驰600，奥迪A8,我想只要它是使用汽油或柴油，碳氢化合物燃烧后就会产生水气
想要一台完全没有奶油的车，请选择F3DM这样的。
游客
