国货当自强！老帖重温，和新A3车主共勉。

2012.9.24 中秋节前！

2013.9.9日更新：

理论部分，可以参考福克斯车主的强帖：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-6154365-1.html

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昨晚深度看了一些关于“刹车优先”“刹车是爷”的帖子，今天迫不及待的准备去测试，刚出门，LD喊我，说孩子要学钢琴，家里还没有菜了（春节期间基本都是在亲戚朋友家混，也没买菜, 这几天保姆还没上班）。

额得个天，测试之前差点忘了自己的“宅男”身份！8点送孩子去琴校，10点把孩子接回来，顺便买了菜。自己下楼，去测试了，看看A3的刹车是不是爷们！

特别声明：

1. 本帖是我的实际体验，写出来和大家交流！各种档位速度反复测试，总测试次数不低于20遍，本人确认本车有刹车优先系统，无误！
2. 多位车主已经成功测试！详情见1楼
3. 有的车主如果测试不出来，可以看看方法是否正确，或者和别的已经测出来的车主交流!
4. 关键点：车速20－60，右脚稳住油门，带档，左脚刹车！
5. 测试时候一定注意安全！副驾驶最好不要坐人！速度最好不要超过60！建议测试时速在30－40！
6. 欢迎各车系的高手和朋友光临！
7. 文明交流、谢绝粗口！
8. 安全，安全还是安全，大家测试时一定要注意安全！
9. 因“刹车优先”启动后的剧烈减速可能造成身体或腰椎不适，建议您在测试时将座椅靠背角度向后调整。连续测试不要多于3次！
10. “刹车优先系统”启动后对汽车的动力和传动系统也会有一定冲击，所以建议大家不要多试！感觉到急剧减速后，马上将制动踏板抬起可以避免熄火！

进入正题－－测试A3的“刹车是爷”也就是“刹车优先”系统：

－－－－－－－－－－－刹车优先的基本概念和必要性－－－－－－－－－－－－

刹车优先的基本概念：

刹车优先系统的本质是在：当制动请求和发动机动力拖动产生矛盾时，ECU判断制动请求优先，并迅速减少发动机输出功率。

停车或空档滑行测试的时候，发动机功率、扭矩没有输出到车轮上，也就是发动机的运转产生的动力拖动为零，并没有阻碍制动。ECU不会启动“刹车优先”指令！当然ESP制动控制单元也不会向ECU发出刹车优先请求！

刹车优先系统的必要性：

对于自动档的车型，刹车优先系统尤为重要！

对于手动档的车型，刹车优先系统也是有必要的。在紧急情况，突遇发动机异常加速，油门卡住不能回位，驾驶员的本能是踩刹车。这时候"刹车优先”非常重要。当然，有的人认为，手动档可以踩离合器，挂空档等切断发动机动力传递，我不否认这种说话，但问题是紧急情况给不给我们反应的时间（用于踩离合、挂空档）。同时必须强烈指出，踩离合和挂空档后，刹车距离明显变长了，由此导致危险级别迅速升高。

－－－－－－－－－－－测试对象、内容、路况等－－－－－－－

测试对象：

奇瑞A3 手动档三箱进取版

发动机管理系统ECU：BOSCH提供;

汽车制动管理系统ESP（ABS）：TRW 提供

轮 胎：玛吉斯205

测试内容：

在时速20－60公里的行驶状态下测试A3的刹车优先系统与传统方式刹车的对比情况

道路状态：

柏油路，无坡度，无积水，室外温度：10°C以上！

－－－－－－－－－－－－－进入测试－－－－－－－－－－－－－－－

一、刹车优先测试－－：

找了一个偏僻的车道，2000转，3档，40多公里的时速。反复确认前后没有车了，开始：

右脚稳住油门在2000转，左脚从休息踏板向右偏移，飞过离合器踏板，放在制动踏板位置，继续。。。

左脚轻踩刹车，眼睛盯着仪表，瞬间。。。。结果出来了，。。。

车子在5－10米左右快要停住，很强的减速感，发动机转速迅速掉到1000左右（时间大概在2秒左右），特别提示：此时右脚的油门还是在2000转的力度。如果后面有车，必被追尾无疑。

“刹车优先制动” 反复实验的三遍，确认无误（心里准备发帖了）

二、传统行车制动习惯测试－－：

重新采用传统制动方式，左脚在休息踏板不动，右脚离开油门到制动踏板位置，轻踩刹车，小三缓慢减速！发动机转速缓慢下降！

传统制动：也反复实验的三遍。

三、分析和结论－－：

为什么刹车优先系统的制动减速感如此强烈：

ECU在确认进入刹车优先系统程序后，立刻改变发动机喷油量到怠速状态也就是1000转左右的状态（这时候不管你的电子油门踏板在什么位置，这是刹车优先系统的关键），三档40多公里的时速行驶，模拟油面踏板卡住状态，本来对应的发动机应该是2000转喷油量，突然变成了1000转的喷油量，汽车在行驶中突然遇到发动机主动要求减转速，此时发动机就变成了强大的制动器！再加上，制动踏板的真空制动助力在发动机节气门开度快速变小的情况下是陡然增大的（因为此时真空度急剧增大）。

刹车优先启动后，发动机由发力做功状态突变成不发力制动状态。对于手动档车型，发动机转速虽然和车速下降有一个同步过程（离合器是接合的），但需要搞清楚的是：发动机是处在主动要求转速下降的状态。

       对于没有"刹车优先系统"的手动档车型，刹车时发动机的转速是被车速下降拖下来的，是被动的，此刻的发动机并没有停止发力，也就是说，不但要刹住车速，还有去刹住发动机！！

所以，两个很大的制动力合在一起产生了很强的减速感。像一股强大的力量把汽车拽住－－到停止！

六、测试安全注意事项－－：

各位有兴趣的朋友可以自己去试试我们A3的刹车优先系统！

*一定要注意后面没有跟车！！

*车内所有成员都要系好安全带！

*主驾驶的座位尽量往后调整，副驾驶最好不要坐人！

*测试时速超过60，要特别小心！

*因“刹车优先”启动造成的剧烈减速可能造成身体或腰椎不适，建议您在测试时将座椅靠 背角度向后调整。同时，连续测试不要高于3次！

*对汽车的动力和传动系统有一定的冲击，不建议多试！。估算：40公里的刹车优先制动减速度接近于正常行驶时速80公里的大脚急刹车！