在今年9月，使用MERCEDES-BENZ AMG 7.2升V12引擎的PAGANI F CLUBSPORT在纽博格林的北环赛道以7分27秒82的单圈速度，打破了卡雷拉GT已经保持了三年之久的7分27秒84的量产车单圈最快速度记录，并且得到了纽博格林赛道的官方确认。不过，这才过了一个月，一辆改装的2003款的BMW E46 M3 CSL（ sport lightweight）就打破了这个量产车最快圈速记录，以7分22秒80的成绩跑完了纽博格林北环赛道。更值得一提的是，这不是厂商参与创造的，而是个人团队LOADED.SE和ESS改装厂合力完成的。 

BMW E46 M3 CSL打破记录

BMW E46 M3 CSL 

    它依旧使用了代号为S54B32的3.2升直六引擎，LOADED.SE只是对它做了着重处理，加装了机械增压，使得它的最大功率输出由原本的360马力 /7900 转，提升到了532.7马力，最大扭矩输出从原本的370 牛•米 /4900转，提升到了484牛•米。再配上SMG II六速手自一体变速器，使得这款E46 M3 CSL有了足够强大的动力。而有了强劲的动力，整个制动系统的提升也就是必须了，所以刹车系统都被换成了AP RACING产品，轮圈则全部换成了BBS的超轻铝铸轮圈，前轮圈规格为10x18/ET40、后轮圈规格为11x18/ET35，轮胎也全部换成了米其林的PILOT SPORT CUP R系列，前轮规格为265/35/18、后轮规格为295/30/18，且在前后轮各加装了15毫米的垫片。 

    既然引擎被进行了改动，排气系统自然也得到了加强，它的排气管被换成了SUPERSPRING的轻量化竞技型直排不锈钢管。同时，整车也进行了轻量化改造，引擎盖、后备厢、车顶等都被换装成了碳纤维材料，而内部则换上了RECARO赛车座椅，搭配上六点式的赛车安全带，并且焊加了符合FIA标准防滚架。所以，这款车依旧是款高性能的速度街车。 

    M3能跑过PAGANI F CLUBSPORT以及卡雷拉GT的最好成绩，也正好说明了纽博格林北环赛道的独特性。这里不是只讲求速度，它更注重的是汽车的操控性和综合性能，而这辆BMW E46 M3 CSL显然很好地做到了这点，它在直线加速上可能不是PAGANI F CLUBSPORT以及卡雷拉GT的对手，但在纽博格林北环赛道的高速弯道上，它却能将它们远远甩在身后，这就是赛车的精髓，也是性能街车的标准。 

    这款创造记录的BMW E46 M3 CSL（LOADED.SE），将在bid2aid.com上进行出售，感兴趣的朋友不妨关注一下。 

    还有一点，这款装配3.2升的直六引擎的BMW E46 M3 CSL都能创造这样的速度记录，而可能在09年出现的装配V8引擎质量比普通E92 M3减轻7%的BMW E92 M3 CSL经过改装应该会更加强大，十分值得期待。