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化茧成蝶的华丽蜕变-秦PLUS DM-i
时光荏苒，烟波浩渺，弹指一挥间，从第一代秦的问世，感觉如昨日星辰，到18年秦Pro的完美蜕变，完成华丽转身，再次高阶进化到一个虎头虎脑的有青年变成了内外兼修，风度翩翩的花样美男，这一次时隔2年零3个月，秦PLUS带着超级混动DM-i，强力登场了，外在进一步完美，内在虽然不在那么风风火火，但是更加稳健柔和，给人处处一种文雅知性之美！
人最大的敌人是自己，一个企业也是这样，当一直处于领跑时，无须回头看，只要加速度，不断超越自我，不断自我蜕变，不断打败自己，才是真正的强者。当DM2代秦在13年上海车展横空出世时，除了让一概趾高气昂的洋帮办们瞠目结舌，还宣告了我们自主品牌开辟了新的战场，等你们来战。到18年DM3代，在保留二代风一样速度的基础上，进一步进化，降低B工况下的能耗。转眼间到了20年，短短的两年的时间，比亚迪再一次裂变，再电光交错的速度之间，迸发出超级混动，超级节能，超级安静，超级净化的DM-i来到世人面前。
虽没有前辈DMP的4.3的追风速度，但是带了了B工况下3.8升超级节能的油耗，惊讶四方。遥想我们，以前没有人给我们技术，现在我们在新能源领域“电机、电控、电池”三电都是我们完全自主知识产权，完全自主设计，生产，制造，应用。也正是不服输，别人不给我们自给自足的老一辈传承，让我们一次次的见证了奇迹，将惊艳的产品展现在大家面前。
13年秦问世了，掀开了汽车行业的新篇章，15年唐强势蜕变，542技术独领风骚，完成了自我超越，18年全新dragon face家族的全新唐，全新秦，全新宋，无一不让我们欣慰与惊艳，现在20年与21年的交割刚刚结束，全新的超级混动搭载在全新的秦plus再一次善良登场！
正直周末好朋友敏姐告诉我秦PLUS到店了，我三下五除二开着车冒着21年的第一场春雨去店里看惺惺念念的秦plus：
话不多说，各位看官咱们一起走起。
13年秦问世了，掀开了汽车行业的新篇章，15年唐强势蜕变，542技术独领风骚，完成了自我超越，18年全新dragon face家族的全新唐，全新秦，全新宋，无一不让我们欣慰与惊艳，现在20年与21年的交割刚刚结束，全新的超级混动搭载在全新的秦plus再一次善良登场！
正直周末好朋友敏姐告诉我秦PLUS到店了，我三下五除二开着车冒着21年的第一场春雨去店里看惺惺念念的秦plus：
话不多说，各位看官咱们一起走起。
刚刚洗白白放到展厅，我是第一个顾客加准车主。这已经是dragon face 3.0了，因为汉的大获成功，秦上面也吸收了汉的一些风火的元素。
45度，依然保留了宋Pro的经典倾角。
秦plus的车头的攻击性更加强烈，视觉冲击感很强烈。
从这个角度看，霸气，凶悍，C位感突出。
腰线部分没有变动，沿袭了秦Pro的风格。
后方的45度，视觉感非常饱满，真个车子充满力量感。
秦PLUS的尾灯在承袭了秦PRO的贯穿式风格的基础之上，进一步饱满和设计感。
自从艾格大师来了以后，比亚迪的轿车线条优美干练了很多，耐看，中看，美观。
由于采用了电池组底部中置，为后备箱带来了绝对的空间提升，这一点为设计师点赞，在后面还细心的设计了小网兜。
这是尾灯点亮的效果，完全超越了自己的前辈秦Pro。到⑦箭羽式设计，把赋予冲击感表现的到位。
示宽灯点亮时依然是流畅的流水灯，非常带感。
前面大灯也在秦Pro的基础上进化，更加犀利，示宽灯点亮像极了一头雄鹰的眼睛。
反光镜部分，沿袭了秦Pro，但是加入了NFC智能钥匙功能。
车辆左侧是燃油加注口，虽然搭载了全新的骁云1.5混动专用发动机，压缩比高达15.5，但是咱依然喝92的油，一点不矫情。
右侧是3.3kw慢充口，此次到的是55km的高配版本，没有直流快充，需要等120km版本的。
A柱曲线及细节设定，也是致敬了前辈秦Pro。
使用佳通的轮胎，尺寸是16，轮廓是全新的双色设计。
全车等都是LED，最重要的都是比亚迪自己的，从宋MAX到秦Pro-唐-宋Pro-秦plus，一路沿袭，灯的造型和亮度都很出色。
内饰不是，是富有科技感的蓝白搭配，即素雅，又不失科技感。
环览前舱，自帕加内蒂先生加入后，内饰风格从简约像层次感，豪华感递进。
中控台的用料主要是搪塑和钢琴烤漆面板。
我最喜欢的中通台部分，细节，造型，匠心。
作为10万级别的混动新能源，后排空调出风口，岂能少。
车门部分，依然是分段式多种材料相结合的设计，搪塑，真皮，钢琴烤漆件，最重要的开门拉手是带收出色阻尼设计的，这一点是从汉上面学习过来的，非常棒额细节。
车门使用了一体成型非常大的增强了车门刚性，门边框也使用了全包设计，在增加便利的同时，增加了静音性。
从入门视角看，色彩搭配素雅。
科技感的同时，兼顾了居家属性。
后排的座椅角度和托起高度非常不错，给腿部空间留足了位置。最重要的地板，非常平整。
主驾位置，依然留有卡槽存储处，可以防止重要的证件。
油门踏板使用了风琴式，这一点是驾驶者的福音，极大的降低了工作负担。
操作台的下面和宋plus一样，使用了掏空设计，美开的同时还增加了储物属性。
从这个角度查看，操作台非常美感。
发动机舱错落有致，一定不凌乱。
亮闪闪的DM-I,昭示着他出色的内含。全新无轮系设计，分体冷却，EGR再循环，热效率43%，15.5的超高压搜比，比目前90%的内燃机都更加优秀。
电子水泵。
比亚迪独创的高压高效调空调BC系列。
EHS系统的重要部件双电控系统。
最后编辑于2021-05-17 10:31:45
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