首先感谢版主把之前提车的帖子设置为精华帖啦！哈哈，人生中第一个精华帖。以后再接再厉！
（感兴趣的同学可以下方链接直达。）

回到正题。
话说车提回来之后，就一直想着看看具体的续航怎么样。但一直没有时间。
提车当天和提车第二天，有两个数据比较亮眼！
一个是从4s店开回家（高速25KM左右，市区5KM左右），以及在市区往返充电（大约10KM），能耗显示13kWh。
另一个是第二天在市区送人，没开空调，时速应该在60以内，竟然跑出了10.8kWh的能耗，哈哈，惊喜!

从昨天晚上就开始准备测试的事儿。疫情的原因，远处也不敢去，所以就打算，绕六环跑一圈吧！
于是提前把车主手册看了一遍，在网上看了一下地图，大体规划了一下路线。
因为大部分电车的使用建议都是维持电池电量的20%-80%，同时也都宣传30%-80%的快充时间。所以就大体确定了今天主要测的内容。
1. 从80%开始跑，绕六环一圈，大约190公里。
2. 从30%开始充电，看看充到80%要多久。
本来还准备了奥维地图，想要记录行驶轨迹，结果软件不好使，没记上。后面的信息都是拍的照片，大家凑合看吧

测试前要控制好变量！自己开，还是以舒适为主~
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天气：17-22℃ ；     空调：22摄氏度，内循环，1-2挡
驾驶模式：ECO；     人员：1人
动能回收：2档；      胎压：2.5-2.7
定速续航：90%的时间保持开启。
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重要的事情说三遍：空调太冷！空调太冷！空调太冷！为了测续航，我照着网上专业团队的做法，把空调设为2挡，22℃，冻死我了！刚开始出风口对着手吹，手都快冻僵了，后来大部分时间是1挡，有时候是2挡。。

先上一张整体的测试结果情况图。后面再详细分析。

把续航做了个表。
1、表显续航掉了47%，按这个计算，满电跑六环起码能跑408km？
2、期间大部分是定速巡航，可能动能回收少一些。也有一点激烈驾驶。523的电池能表现成这样，感觉不错

再看一下充电情况：（我一共充了两次，是连续充的，因为第一次费用交的少，自己停了）
1、充电功率刚开始接近70kw，后来降下来了。可能是跟电池保护有关？
2、换算一下30%-80%的电量，应该是充了29度左右（第二次充电时我开着车机听歌来着）
3、充电速度中规中矩。整体曲线应该是先高后低。
4、总的电量，跟表显的13.6基本吻合。

六环上跑了一圈，又发现了一些喜欢的点：
1、智能巡航（车距保持、定速巡航）+车道保持的组合很棒！开起来很轻松，感觉我只是一个监工，监视着他自己开，哈哈。车道识别的很准确，有的改线也能正确识别出来，弯道可以自动拐弯。行驶过程中有车加塞或者有车变道，系统也能很快的减速或加速。
2、操控感很棒！我一直用的ECO模式，在六环上想咋超就咋超；方向指向也很精确。
3、刹车很放心！有两次跟太近，车机系统也提醒了，我刹车一脚就踩下去就妥了~

一些感觉需要注意的点：
1. 使用车道保持的时候，驾驶员要注意，别让他太偏向车道线~这个说不准是偏向实线还是虚线，有时候我觉得他跟其他车道的车有点近，我就往回拉一拉方向。另外，感觉如果是过坎儿的时候（五分之一的情况），车头一抬，感觉方向就有点偏，需要驾驶员注意。
2. 提车之后一定要注意放气！否则胎压太高！

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这次测试纯粹是自用性质的测试，感觉续航不算虚 哈哈，14左右的能耗，应该算是比较好的了吧！
另外，我还观察了一下，车速60、70、80,的时候，电耗基本是11.x，12.2，12.6左右，上了100之后，基本就13+了。