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冬季北方最热门的户外运动，莫过于滑雪了，近些年北京冬季随着供暖季的来临，也被雾霾所缠绕，雾霾来袭时，连室内的空气安全都需要空气净化器才能保证，更别提户外滑雪了，北京再连续多日雾霾后终于盼来天蓝蓝的日子，抓紧去雪场滑滑雪吧，谁知道什么时候又该雾霾了。

这次试驾车是东风日产新逍客提供的2.0L旗舰车型，颜色为星火金，就像是冬季中一抹温暖的阳光。

==============================外观篇===========================

拿到东风日产新逍客让我眼前猛然一亮，全新的日产家族式前脸，让东风日产新逍客焕然一新。

日产车标两侧的V字型前脸成为日产汽车现阶段的家族式前脸，加上发动机盖上的延伸的线条，让东风日产新逍客锐利不少。

黑色神秘的镂空网格进气格栅，衬托出日产车标和V字格挡的醒目。

东风日产新逍客的车标下隐藏着全车影像，车头部分摄像头。
东风日产新逍客，车头正面、前侧，总共配有四个雷达探头。
东风日产新逍客，配备了日间行车灯，车灯的远光、近光都是卤素大灯。
带有透镜的车灯，如宝石一般的造型，炯炯有神。

黑色运动样式的前唇，让东风日产新逍客动感十足。

倒反L型的雾灯造型，在极端雾霾天气下，雾灯的作用更加显著。
有网友说，东风日产新逍客的前脸，很像东风日产新奇骏，单从前脸看确实很像，但从整体造型看，新逍客更加协调和动感。
东风日产新逍客，流线协调的线条车身造型，从侧面看更加的明显。

东风日产新逍客的车门两侧后视镜，不仅集成了LED转向灯，还带有全景侧面摄像头。

东风日产新逍客2.0L旗舰车型，配备了无钥匙进入功能。

东风日产新逍客，尾部车窗下沿随着尾部的线条，轻轻上扬勾勒出一种飞扬的感觉。

五幅动感的铝合金轮毂，给东风日产新逍客添加几分霸气。

东风日产新逍客，配备了普利司通215/55 R18“动力侠”轮胎。

东风日产新逍客旗舰车型，车顶配有银色的原厂行李架。
车顶天线造型，中规中矩。

东风日产新逍客，上扬后窗到达顶部随着车尾顺势下滑，形成车尾部的流线的轮廓。
车尾上方的流线型尾翼，配有高位刹车灯。

充满力量感的尾部造型，让东风日产新逍客，行驶在道路上从尾部就有很高的辨识度。

从侧身到尾部的尾灯，造型凶狠，明显醒目。

独特的造型，明亮的尾灯，无论白天还是夜晚，都能引起后方车辆的注意。

东风日产新逍客的英文标识。
东风日产的中文标识。

东风日产新逍客的后部摄像头被隐藏到，日产车标下后牌照上方。

东风日产新逍客车尾部正面、侧面同样配备了四个雷达探头。

迎合年轻人群的审美，使用很多折痕的设计，使得东风日产新逍客外观看上去并不臃肿，符合现阶段时尚审美的标准。
2.0L的发动机满满的放在东风日产新逍客的发动机舱里，布局合理、工整。

东风日产新逍客搭配了一款代号“MR20”的2.0L发动机，最大功率110Kw/6000rpm、最大马力150Ps，最大扭矩200Nm/4000rpm。虽然没有配备涡轮增压技术，但配置了缸内直喷技术，并且具有双C-VTC连续可变气门正时技术。

===============================内饰篇==========================

东风日产新逍客，内饰显得中规中矩，中控台上方采用软包处理，中控各个功能区域并没有明显划分，一切布局显得实用至上的原则，并不花哨。

7寸的中控屏的娱乐系统与空调控制面板没有明显的划分，面板采用黑色发光材质，并没有什么特点。
东风日产新逍客，空调出风口的部分，用银色装饰勾勒出来。

USB、AUX、CD、收音机、全车影像功能控制按钮靠近驾驶员一侧，一体式按键做工扎实，只是按键面积偏小些。

地图、导航、免提电话、被设置在屏幕的右侧。

东风日产新逍客，通过中控屏幕的设置蓝牙，很容易可以和具有蓝牙功能的移动设备连接。

通过蓝牙连接手机后，可以导入手机的通讯录、短信息等实用信息。

通过蓝牙可以随时听到自己喜欢的节目。

东风日产新逍客2.0L旗舰款，具备有CARWINGS车载功能，可以通过这套系统远程连接服务器，获取实时交通信息、呼叫接线员等服务功能。

东风日产新逍客的这套娱乐系统支持多种输入方式。

拥有实时交通信息功能的导航，让东风日产新逍客的导航功能更加实用、更加精准。

东风日产新逍客，360度车身全景图像分辨率很高，倒车带有倒车线辅助功能，而且同时具有识别率很高的自动泊车系统，让新手泊车变得更加简单。

各个功能都可以凭借自己的喜好单独设置。

东风日产新逍客，全系配备只有手动空调，功能直观、操作简单。

东风日产新逍客，空调系统下方配有USB、AUX和点烟器电源的接口。

点烟器下方有个不大不小的储物槽，可以放置一些顺手的杂物。

三幅多功能方向盘，黑色皮质方向盘配有银色醒目的多功能按钮。

方向盘左侧按钮控制中控多媒体及其仪表盘中间的信息屏。

方向盘右侧功能按钮，调节定速巡航及其电话免提和语音控制功能。

东风日产新逍客2.0L旗舰车型也没有配备自动大灯功能，这不免有些寒酸了。

普通功能的雨刷器。。。

东风日产新逍客2.0L旗舰车型，配备了无钥匙启动功能。

东风日产新逍客的仪表盘，黑底白字醒目清晰，中间的彩色信息屏，显示信息丰富。

东风日产新逍客，仪表盘中央的彩色显示屏幕，显示信息丰富，油耗、地盘控制、胎压显示、等车辆信息一一都有显示。

驾驶者也可以通过设置功能，挑选自己喜好的车辆信息。


东风日产新逍客，允许关闭车辆限滑功能，同时前大灯可以进行灯光高低调节。
东风日产新逍客，具备有ECO驾驶模式，让东风新逍客在行驶中更加省油。
方向盘上下调节高度拨杆。

东风日产新逍客，门板内侧设计简单，只是在门把手开关处加入银色装饰条和亮光材质面板，门板扶手位置进行了软包处理，整体门板给人扎实实用的感觉。
东风日产新逍客2.0L旗舰车型，也只是驾驶员一侧的车窗玻璃配备一键升降功能，其他三个车窗都没有这个功能。

东风日产新逍客，配备的真皮座椅，背部和臀部均带有打孔处理，东风日产新逍客的座椅并没有日产其他车型那种沙发的感觉，反而座椅整体支撑到位，找到了一种运动与舒适的平衡点。

东风日产新逍客2.0L旗舰版车型的座椅调节方式为手动调节。

东风日产新逍客2.0L旗舰款车型配备的是XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱可以模拟7挡变速。

东风日产新逍客，配备传统机械式手刹，旁边配有两个水杯架和一个储物格。
水杯架可以放下像脉动饮料大小的水杯。

软包处理的皮质扶手箱，搭手很舒服，扶手箱深度客观，放下一瓶饮料盖上扶手箱盖也是没有问题的。

带有一定阻尼感的手套箱，可以放下一些随手的物品。
驾驶位和副驾驶位遮阳板内侧的化妆镜都不带有化妆灯。
东风日产新逍客的全景天窗控制按钮具有一键式开启和合闭功能，这点很贴心，旁边设置有SOS远程呼叫应急中心的呼叫按键。
超大的全景天窗，可惜就是不能打开，不过这么大的全景天窗，在同级别车型中已经难觅对手了。

东风日产新逍客的超大全景天窗，从前排一直延伸到后排乘客的头顶前，白天看蓝天白云，夜晚看星空闪烁都靠它了。

东风日产新逍客，后排座椅表现平坦，靠背坐姿角度不能调节，后排空间适中，刚好够用。

东风日产新逍客，虽然只是前驱车，但后排地板中部也有隆起的部分。

东风日产新逍客，中间位置并没有设计独立的出风口，后排送风是在前排两个座椅的下方。
折叠式后排座椅中央扶手，可以放置两杯饮料瓶。
非常醒目的后排座椅儿童锚点。

后排车门内侧，扶手部分为软包处理，可以放下一瓶饮料。

东风日产新逍客，前排座椅后边的安全气囊，可以保证后排乘客的乘坐安全。

由于东风日产新逍客流线型尾部造型的原因，后排头枕后隔板上的储物高度显得就十分有限。

隔板上放上雪鞋，雪鞋已经贴到了后排玻璃上了。
东风日产新逍客后排隔板上有凹槽，放置物品时可以降低物品滑落的几率。

东风日产新逍客后备厢的表现能满足大部分人的需求，容积从486L可以扩充到1410L。平坦

平坦的后备箱两侧，各有一个存放小物品的储物槽，方便放置一些零散的物品。

东风日产新逍客，后排坐椅靠背几乎可以放置平坦，非常方便放置一些超长的物品。

非全尺寸的备胎，和一些随车工具都放置在后备箱隔板下边。

看完这次试驾车，东风日产新逍客的基本情况，我要开着它去滑雪！！！

=============================滑雪篇============================

雪场我选择去位于北京市密云的南山滑雪场，原因很简单，远离市区较差的空气，还有就是那里有一群滑的很职业的朋友。

还没有过高速收费站就开始有些堵车，难道今天高速路行驶不通畅？

通过东风日产新逍客的车载导航，得知只是一段高速施工缓慢。

白天修晚上修，这高速路没有多长时间，这怎么又开始修整起来，回想在美国开车的日子，很少见到人家来回来去修已经建好的路。。。

东风日产新逍客的2.0L发动机，在非ECO模式下，油门灵敏，起步之初，还会有些蹿车的感觉，在方向盘电子助力选项中，我选择了运动模式，在车速升起后，方向盘显得转向偏重些，整车地盘也给了一定的道路感觉，在3000-4000转速下，拥有了推背感，大脚踩油门CVT变速箱会在4000-5000转模拟换挡的感觉，总之一句话，爽！

东风日产新逍客作为一款拥有媲美SUV底盘的两驱车，驾驶起来底盘的悬挂感觉有区别于其他日产轿车底盘悬挂，高挑的坐姿让驾驶者拥有良好的视野，在高速行驶的同时，坚固的底盘又给车与良好的支撑，我们知道SUV车型因为悬挂高，转向时侧倾的车身姿态总是把车内的乘客甩来甩去，东风日产新逍客的悬挂支持足够硬朗，在高速过弯和转向时，

都能给车身良好支持和极小的侧倾。

在开启ECO模式下，东风日产新逍客在100公里时速下，转速不到2000转，较低的转速在车内听到的噪音主要是行驶途中的胎噪。

而在120公里时速下，发动机转速也只是控制2200转左右，对于发动机的燃油节省提供了很大的帮助。

东风日产新逍客，在时速超过70公里以上时，会开启车道保持报警功能，当驾驶员在并道时不打转向灯时仪表盘会发出偏离提示，并伴有车内声音提示音。

东风日产新逍客，另外一个主动安全配置就是盲区辅助功能，当车身斜后方有车辆时，会被车身的雷达探知，并在车内后视镜一侧亮起提示灯，来提示试驾人员注意。

去南山滑雪场直接从密云出口出就可以了。

按照导航，或者路标指引很容易找到滑雪场。

把东风日产新逍客，直接开进雪场的VIP停车场，这里停车场离VIP通道更近，不用拿着雪板雪具走太长的路。

一辆崭新的东风日产新逍客，就像是冬季中一抹阳光，滑雪的人们也纷纷投过来注视的目光。

随身行李，超长的雪板、雪具一一放在东风日产新逍客的后备箱中，静静等待着冲上雪场，大展身手。

超长的雪板必须放到一边的后排座椅，才能放进车里。

虽然过了圣诞节，但是只要有雪的冬天，哪天都可以是圣诞。。哈哈！

一抬眼就看到了个小美女，不过人家是双板，不是我的菜。。

来南山，主要是去麦罗的单板公园，还有就是高级道。

当然这里也小朋友和家长们提供可玩的雪地项目。

说道麦罗公园不得不说他。。整个公园就是大哥修建起来的。

整个麦罗公园，以跳台和道具为主，玩的大多也都是单板，当然不乏有些双板爱好者，不过用双板玩道具和跳台，危险性要更高一些。。

一些初级者在小的起伏雪包上练习着。。

还有一些技术好的在玩着公园里道具。。

KuSoo

小明和贾辛

他们努力练习每一个道具，也同时享受着滑雪带来的乐趣与金钱。。。

正巧有一些从国外来比赛的顶级单板选手，正在公园里训练，在国内难得一见这些大神的滑雪真姿。。

这张我起名叫“偶遇”。

空中被人踢了一脚吧。。哈哈！

这张叫“互踹”。。

大神们的训练，吸引了缆车上人们的关注。。

一旁的救援雪地摩托时刻注意雪场里的一切。。

相比于他们的滑雪水平，我还是更擅长于拍照和吃。。。哈哈！

要是能坐着上来就更好了。。嘻嘻。。

结束了一天的滑雪，期待着夜晚的来临。。

===============================夜景内饰=========================

黑夜降临，借助这窗外的弥红灯，给东风日产新逍客，平凡的内饰抹上丰富的色彩。

东风日产新逍客2.0L旗舰版车型，内饰并没有设计车内氛围灯。
东风日产新逍客，内饰按键都呈现出橘黄色，非常柔和并不刺眼。
中控台上方的软包材料，带有质感的皮纹样式。



车载导航在夜晚也自动调整成夜晚黑色模式。

方向盘上的多功能按钮，也变得光彩夺目。







黑底白字的仪表盘，夜里读取更加清晰。

===============================雪地体验=========================

北方冬天最能检验SUV车型的路况，就是冰雪和山路，特意挑选了一条冰雪山路来检验一下，东风日产新逍客的道路性能。

走了一段G111国道，G111已经改造成不收费的准高速了，道路也都撒上融雪剂，对于东风日产新逍客没有什么挑战，所以改走了G112国道，这条路都是盘上道路，而且冰雪的道路并没有经过太多融雪的处理。

东风日产新逍客的2.0L发动机，动力起步非常线性，没有涡轮的配备，不会在一定转速下动力突显，让轮胎在雪地行驶中很容易爬坡起步，控制好车速避免打滑是雪地行车基本的安全保障。

东风日产新逍客凭借着188MM的离地间隙，不单单只局限于公路路面，还可以适合一些坑洼路面行驶，去寻找一些不一样的风景。

行驶G112国道经过村庄会经常遇到一些散养的牛马，这条国道因为山路崎岖，大货车很少经过，这些牛马也并不怕车。
当东风日产新逍客低速时，如果车前有障碍物，车身的全车影像和紧急制动功能会自动启动。

上山容易下山难，公路上并没有撒融雪剂，只是撒上了一些煤渣来增加路上和轮胎的摩擦力，东风日产新逍客定位于城市SUV级别，并没有配备陡坡缓降和四驱，需要驾驶员控制好车速，而东风日产新逍客的ABS和VDC介入的较早，稍微发生点失控的状态就会立即启动。

超大全景天窗，车外车内两个世界，车外白雪纷飞，车内温暖舒适。

总结一下：逍客在日产车型当中已上市很长时间了，经过几经改款，2013年上市的东风日产新逍客，外形上做出了日产家族式的统一，新颖潮气的外形让东风日产新逍客在日系SUV中脱颖而出。

在同级SUV中拥有较大的空间，后备箱容积也足够满足日常和出游需要，2.0L黄金排量发动机提供充足的动力，配合成熟的CVT变速器，让驾驶更为简单，油耗更加优异。






踏着夕阳，结束了这次东风日产新逍客的试驾。。。

感谢观摩！