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上一篇帖子因为格式不对没有认证到，今天重新发一篇，加上最近这几天特意去拍的几张照片。


2016年7月换车，前后功课做了大概有半年多时间，上一辆车是别克赛欧的srv，到今年7月整整12年，跑了19万公里，足迹遍布大半个中国。经过半年的纠结，最终选择新逍客精英版，7月20号提车上牌，（赛欧是2004年7月30号上牌的）选择逍客的原因是日系车的低故障率，但愿如此。上牌上路的价格:15.8w。提车后加装原厂定速巡航，价格:1400。全包织物座椅，双层脚垫，益合后备箱垫，手缝方向盘套，引擎盖气压杆。重点是今天又加装了枫版自己开发的中冷油气分离器，希望管用。新车2000公里后开了一次长途，无锡→南宁，来回全程5000公里左右。说说这车给我的感受吧，自己也算老司机了，但是cvt加缸内直喷的日产这一套东西确也是第一次接触，这套组合正常来用，动力完全足够，只要舍得踩油门，超个车非常轻松，而且深踩油门给你的感觉就是一般at变速箱的感觉，每次换挡都会有转速变化，定速巡航非常有用，这次跑南宁，高速上基本都是用的定速巡航，开车轻松不少。自己从赛欧换到逍客，感觉上像是开了一辆高档车，可以想象赛欧有多难开。这车低速的时候会有顿挫感，不是很舒服，需要控制油门变化，熟悉后这个不算问题，现在基本上已经控制住了，后排空间是短板，长途后面坐人有点难受，好在如果只是后面坐二个人，那么中间扶手放下来对坐在后面的人来说还算没什么大碍，后备箱空间有点小，毕竟这车尺寸摆在那里。原地打方向，会有异响。驾驶室中间扶手箱设计绝对是败笔，淘宝上有解决办法，但是要价太高，作罢。
到今天已经行驶2.3万公里，出了一个问题，汽油泵，工作时候会持续发出低频音，经过ssss店确认，索赔了一台新的汽油泵，今年2月换了新的汽油泵后，到目前为止都正常。