13年的油车老司跟大家讲讲在北方的冬天使用新能源车辆的感受
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大家好我是十八子，一个开了13年油车的老司机，近两年由于新能源车型的崛起，我也入手了一辆新能源车型，五菱的爆款宏光miniEV，就是这里简单的不能再简单的新能源车型了，可以说是最简陋的新能源车型了。介于有很多朋友对新能源车型还在观望期间，那么作为一个开了13年油车2年新能源车的老司机，我决定在这里用这辆最基础的新能源车型，跟大家分享一下在北方的的冬天，开新能源和开油车的使用体验，到底都有哪些区别。
这就是我这辆新能源车型，陪我度过了两个冬天了。
这是我两辆油车当中的一辆，也是我现在开的比较少的一辆，因为改装了所以开起来并不舒服。
这辆车油伴随了我也有6年的时间，现在基本上跟我的电车是换着开的，需要长途驾驶的时候还得是它。
关于北方地区油电车的使用体验，我们先从驾驶体验来说，这一点可以负责的跟大家说没有区别，所谓的区别就是油车和电车的区别，至于北方南方的问题，不会因为北方冷所以就影响电车的性能，开起来都是一样的，这一点大家可以放心。
我生活在大连，虽然不是特别冷的城市，但是冬天该下雪也下雪该结冰也结冰，但是没有说因为冷就让我这辆车的一些正常功能出现问题，而且大连的街上越来越多的新能源车型涌现也足以说明问题。
那么说完了一样的点我们来说说不一样的地方，在北方尤其是冬天的时候，地上有冰和雪的时候或者道路翻浆，这时你的注意了，你不能用开油车的脚法去开了，你得小心一点，因为电车的扭矩比较大所以如果你脚比较重的时候地面又没有足够的摩擦力就会导致车辆打滑失控，这点是南方朋友不能够理解的，但是在北方必须要注意的一个点，一定要轻踩电机。
再一点区别就是电车在冬天的时候不需要热车，上车就可以开走，不像油车一样还需要热车，让机油充分的润滑发动机后再去行驶，这一点比较省时间。
再来讲一点非常重要的区别吧，就是关于这个续航问题，在北方来说电车的续航问题绝对是一个比较无解的事情，因为天气原因首先就会降低电池的活性，让电池的续航大大折扣，这时候有里程焦虑的朋友就会很难受了，不像油车到哪里都有加油站。
所以拥有一个自己的充电桩随时给自己的爱车充电，这是在北方必不可少的一件事情。那就有朋友会说，有快充啊，充一会儿就满了啊，停，快充是快，但是也会对电池产生损伤，所以建议大家有慢充条件和时间的尽量要选择慢充。否则就是电池受损，冬天掉电快，双重死循环。
在车机的使用方面电车和油车都一样问题不大
看到出风口，那么区别又来了，冬天暖风，油车采用的是发动机的余热，所以对车辆的性能没有任何影响，但是电车则不然，电车纯纯是靠电来驱动空调来出热风，在冬天的时候就尤为明显，如果说天冷电池续航打折扣，如果你要开暖风，那就是折扣折扣再折扣，我的这辆300公里续航如果不开暖风冬天估计能跑个240 250没问题，如果开暖风，直接掉到150，你说可怕不可怕，所以在你没有多少电的时候你就要考虑了要不要开暖风~
好了以上就是北方用电车和油车的一些使用体验，希望能够给大家提供一些参考。
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