就一款纯进口的美国车而言，酷博肯定有不少优点。但是，炫耀这些优点并不是酷博的风格。酷博的车主也不长于大张旗鼓地夸赞自己的爱车。夸得过分了，有点儿现眼。刻意的低调，又显得煞有介事。所以，大多数酷博的车主都选择逍遥自在地默默享受酷博带来的快乐。我是属于少数沉不住气的，总是想找个机会把自己对酷博的喜爱说一说：

一、从“小处”说起

酷博外表粗犷，但却有很精致的内涵。就拿酷博前窗与雨刷配合的喷水器（抱歉不知专业的名词是什么）来说，它们喷向玻璃的不是两股水柱，而是两片扇子状的水帘。用喷水雨刷清洗玻璃时，两片如银杏叶子般的水帘均匀地洒在挡风玻璃上，随后雨刷轻轻地连擦3下，玻璃立刻变得无比的干净、明亮。这个小小的细节，充分体现了酷博精致的一面。

再说雨刷，酷博雨刷速率的控制档位共有6档的，这可以更好地适应不同雨强的天气；酷博室内灯光的控制也分好多档（还没数过），适应不同的需要；酷博的安全气囊和气帘有7个；酷博的波士顿音响有9个喇叭；酷博的漆面非常的厚实，这一点与其他车并排放在一起时尤为明显。（当然，漆面上可能会有些小麻点，这也许就是克莱斯勒差点破产的原因。）

总之，酷博是一款简单、不拘小节的车。限于价格，酷博没有许多花哨的配置，但是它配上的东西，绝对是精品。

二、一个纯个人的体验

据说座椅加热是当下被称为鸡肋配置之一，不幸我的酷博也有这一功能。

今年夏天，我家从朋友那里引进一条非纯种哈士奇。从那时起，每天天不亮就要牵它出去遛一次。天气日渐寒冷，不知是哪天早晨，风寒侵入我的腰部，从此每天腰酸背痛，坐立不安。亲朋好友中许多假大夫说我肾虚，有的甚至给我买了许多猪腰子。但是医院的真大夫排除了肾虚的可能性，他说肾部在上边，你这就是受了风寒了。他给我开了些外敷和内服的藏药。吃了几天藏药，不见好转。突然想到了酷博的加热座椅，何不试试，权当理疗？没想到，竟然收得奇效，仅用1天（早、晚送、接孩子时各用一次），腰酸背痛症状大大缓解。2天后，症状全无。（不过，当时不敢相信酷博的加热座椅会那么神奇，而且，总怀疑酸痛部位在往上移。）

不管怎么说，酷博的加热座椅大大有用。

三、关于酷博的减震

酷博的减震比较硬，遇到沟沟坎坎，都会丝毫不差地反映上来。我曾认为这是酷博的一大缺点。现在则认为这正是进口酷博原汁原味的体现。酷博的原产地的路况肯定会比我们国家的要好，所以酷博所谓“偏硬”的减震在那里不是个问题。许多国内生产的合资品牌的车，标榜对底盘和悬挂“根据中国道路条件进行了调校”。这其实未必是绝对的优点。

今年夏天我们发现了官厅水库的一个比较隐秘、非常好玩的小岛，先后去了几次。要到那里，必须要经过一段６公里长的布满石块的碎石路（为运送巨型风电机而修的路）。第一次开酷博走这条路时，感到非常的颠簸，轮胎压在石块的感觉清晰地传到车里。N年前在驾校里学到的在这种路面驾驶的法则是“能开多慢，就开多慢”。后来证明这个法则是非常正确的，我曾在类似的路上因没有控制车速，被割破过轮胎。所以，我开的非常的慢，66公里的路用了半个小时。可是其他大多数的车却依然开得飞快，基本上都是用40km/hr以上的速度开过去。难道他们都不怕毁车胎？第二次再去那里时，开的是饱经风霜的富康。富康开到那段路上时，颠簸感觉比酷博小很多。这时，我才恍然大悟，这就是“根据中国道路条件进行了调校”的缘故。

现在，我认为酷博偏硬的减震是一个优点，当道路条件不好时，它不会欺骗你。

四、美妙的驾驶感觉

较高的驾驶位置、轻灵的操控、世界一流的发动机和CVT、非常大的车轮，仅此四点决定了驾驶酷博是一种非常美妙的享受。

由于酷博的驾驶位置较高，比一般的轿车要高，所以，开车在路上的视觉非常舒服，这一点在高速公路上尤为突出。

酷博的操控非常的轻灵，一点都不费力，这与其略显鲁笨的外表反差很大。

酷博有当今世界级水平的发动机和CVT，加上疑似受到奔驰技术影响的调配，行驶起来非常的平顺。低速时，犹如丝缎般柔顺；高速时，动力绵绵不绝。

酷博的“大脚”（轮胎）绝不是花拳绣腿。它们让酷博平添十倍的自信，只要有路（不是越野－OFFROAD），酷博都能比较从容地应付。周末开着酷博在乡间大道上兜风，愉悦的感受，会让人无限地增添对酷博的喜爱。