雪铁龙富康爱丽舍把喇叭按钮设计在大灯杆头上非常好按，任何时候手不离方向盘食指点一下就按响喇叭；世嘉、C5方向盘中心不动让定速巡航那些按键固定不动，非常方便任何时候食指按位置固定的按键操控定速巡航。这么些非常实用又好用的改进，被不懂进化的一些人喷反类，喷的后来雪铁龙后续车型没继续用这么实用的改进设计。

然而，研究了解了特斯拉的单踏板模式后，发现根本就是瞎扯淡，并不是什么实用便利还有助于安全驾驶的改进。燃油车是松油门滑行减速，特斯拉松油门也是一样滑行一段减速，只是能量回收介入滑行距离更短而已，这算什么狗屁创新？？？电动车完全松了油门后，本来就是切断电源输出最后会停下，不像燃油车松了油门还能怠速滑行（一般最后也是会滑行到拖挡转速不足导致发动机熄火），单踏板模式还容易导致事故，根本没提升行车便利和驾驶安全。

因此，特斯拉单踏板模式才是真正的反人类！把燃油车上的ACC自适应巡航稍微升级就叫成Auto pilot让不了解的司机以为是和飞机上的Auto pilot全自动驾驶一样，AP模式和单踏板模式，都是特斯拉在忽悠不懂车的新手，根本忽悠不了懂车的老司机。

就算是新手开车，一般发现踩错了油门，第一反应都是先松开油门，然后再踩刹车，怎么可能持续深踩油门一直加速？完全让人无法信服。

有次在公园看到辆特斯拉经过水泥路面的接缝时，听到它发出碰碰的声音，那是电池板被震动的声音，燃油车根本不会发出这样的声音，太差了，不知道为何还那么多人买？以为美国的东西一定好吗？美国车都造的都不怎么样，要么油老虎，要么像通用汽车一样还有些发动机设计缺陷、脱轴设计缺陷，以为特斯拉是美国车就很香吗？